smart和国产新能源怎么选？

喜欢哪个？？选哪个

纯电版Smart未来前景如何？

之前回答过你的问题，如果家里有一辆常规车情况下，七八万的预算可以考虑买二手mini或者奥迪A1也行，但是非要在smart和国产新能源方面选择，那你可以考虑smart嘛！纯粹代步使用，毕竟新能源目前还不是那么成熟，我从事二手车评估3年多。就目前车商都很少触碰二手新能源不是没有道理的，况且国产新能源电池续航时间久了差距很大！

新车 | 入门价降2.41万元，新款smart精灵#1正式上市，售15.49万起

文：CIFCOM 张逸

图为2024款smart精灵#1 Pro+

[CIFCOM 产品] 4月14日，我们从smart官方获悉，新款smart精灵#1正式上市，推出3款车型（灵动标准版、灵动长续航版、灵动豪华版），官方指导价为15.49万-19.99万元。此外，smart精灵#1铂金版、BRABUS性能版指导价不变，分别为23.99万元、28.49万元。

新款smart精灵#1提供灵动标准版、灵动长续航版、灵动豪华版三款车型，命名方式与此前销售车型有所不同。配置方面，灵动标准版核心配置包括电加热外后视镜、全景天幕（带电动天窗遮阳帘）、LED大灯、车顶行李架、主驾驶座椅记忆、双区自动空调（后排空调出风口）、ACC自适应巡航、9.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏（高通骁龙8155座舱芯片）等。

图为2024款smart精灵#1 Pro+

相比灵动标准版，灵动长续航版除续航里程的提升外，配置方面还增加无边框自动防眩目内后视镜、手机无线充电、电子儿童锁、远端安全气囊，轮辋样式也有不同。

灵动豪华版则独享外门把手照明、D柱发光车标、后窗/后风挡隐私玻璃、方向盘发光车标、前排座椅加热、行车记录仪、香氛系统、全彩抬头显示系统，支持更高阶的智驾辅助功能，相应的高精度感知硬件升级至23个。

图为2024款smart精灵#1 Pro+

动力方面，smart精灵#1三款新车型均采用后置单电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒，动力参数与此前销售车型一致。车辆提供49千瓦时、66千瓦时两种容量的电池组，CLTC纯电续航里程为400公里（灵动标准版）、535公里（灵动长续航版、灵动豪华版），快充模式下电量10%-80%的充电时间低于30分钟。

竞品分析：

参考近半年销量数据，smart精灵#1售出8496辆，与这款车型在尺寸、定位等方面均相似的竞品车型主要是极氪X（售出11181辆）。不过，在20-25万元价格段，极氪007、小米SU7等新晋热门车型加入，相信也对相似价位的车型带来了更大的销售压力，这或许也是此次价格调整的原因之一。

进入15万级，smart成为国内纯电车市豪华普及者？

文/周纯粼 2023年的车市卷到令人忧伤，2024年的竞争烈度肉眼可见的更强。 随着比亚迪等带头降价，整个行业面临巨大的价格压力和纠结——不跟，份额会逐步丢失；跟，利润吃不消。而当行业开始抱有即便持续亏损也要博取声量和流量的觉悟时，这场战斗俨然变成了一场“阿特拉斯之刑”——每一位身在其中的玩家都在用双臂苦苦支撑着这片市场。 同时，跨界“野蛮人”小米、华为等强者加入混战，自带光环的它们似乎无需大动干戈便能收割泼天的流量。更重要的是，这些由科技公司赋能甚至亲手造出来的车，还真像那么回事，产品力丝毫不弱。 今年一季度的新势力销量榜单中，去年霸榜一整年的理想汽车就被问界连续3个月反超。要知道，理想曾经与第二名的差距都是两倍起，如今自己却屈居第二。 以上种种，让汽车行业变得前所未有的热闹，也让从业者感受着从未有过的“窒息”。而消费者，逐渐在这此起彼伏的吆喝声和大同小异的产品中迷失。 眼下，企业需要思考，当消费者对配置的兴奋阈值越来越高，当不同品牌间的软硬件水平都逐步拉齐，还能靠什么来吸引消费者？是让芯片、算力为王的同质化选车标准愈演愈烈，还是积极求变，让人们看到汽车世界的更多缤纷？ smart选择了后者。 smart精灵#1及#3焕新，让利用户，让竞品挠头 4月14日，smart举行“小精灵，大动静”品牌发布会，smart精灵系列焕新上市。作为一个新奢智能纯电品牌，smart此次重新定义了智能电动车的价值主张。更以“平流层”的姿态杀入了“对流层”的价格战，堪称降维打击。 先介绍一下基本信息。smart在国内市场，焕新smart精灵#1及#3产品系列推出全新版型，官方零售价15.49万元起（不含付费选装）。其中，smart精灵#1焕新推出灵动标准版、灵动长续航版、灵动豪华版，官方零售价分别为15.49万元、17.49万元、19.99万元。smart精灵#3焕新推出型动标准版、型动长续航版、型动四驱版，官方零售价分别为16.49万元、18.49万元、21.99万元。 焕新后的smart，价格下探到15万级，原因是什么？ 一方面，当然是希望以更具品价比的产品力吸引用户，重塑新能源价值格局；另一方面，则是由于smart全球发展势头良好，规模效应初显，且伴随国际市场部分原材料价格下降，产品的制造成本有所降低。既然条件成熟，那么对于将“用户中心”为核心理念的smart，则毫不犹豫地选择主动让利，从而实现让豪华品质走向大众，让新奢出行触手可及。 杀入15万级市场，smart此次焕新无异于向市场投掷豪华普及的核弹。当市场竞争越来越卷，越来越趋同，像smart这种纯电豪华品牌的强势入局，竞争维度、竞争格局都将重塑。 竞品们要在压力下重新思考，该拿什么去竞争：同样的价格，能提供豪华质感吗？想做豪华，够了解用户品味吗？能给到这么足的诚意吗？ 焕新后的精灵系列不仅价格低了，新款车型还基于用户调研，在配置上进行了大幅度优化，更好地满足用户实际需求。 不仅如此，对于个性化十足的smart密友而言，选装是他们展现与众不同的重要途径。而此次焕新后的产品，针对选装也给出了福利。根据车型和选装包规格不同，smart给出了最高7000元的选装包抵扣（“密友氛围豪华套装”原价15000元，限时价8000元）。选装包还附带赠送原价最高2998元的座椅通风、方向盘加热等舒适性配置。 作为电动化“下半场”里构成产品力的重要部分，smart在智能化领域同样布局迅速。从smart Pilot Assist 1.0，到可实现NSP智能领航辅助的2.0版本已开通65城。根据smart智能化三步走的计划，2024年底之前，具备城市道路领航辅助驾驶的3.0版本也将面世。至此，smart都市密友们将拥抱更自由的出行场景，享受更美好的出行时光。 全球都市都爱smart，海外发展初见成效 2024年是smart“下一个25年”的新起点。smart将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等领域更进一步，持续提升运营质效，开创“全域跃迁”的发展新格局。 对于smart而言，在产品力和服务力打下坚实基础后，要将其转化为真正的终端成绩则需要依靠高效的渠道。在这方面，smart通过D2C直销代理商业模式，在提升合作伙伴主观能动性的基础上实现了销售服务工作的网络运营。 而基于“中欧双核，全球布局”的战略，除了服务好国内市场用户，smart加快“南拓西进”加速全球布局，并已形成规模效应。目前，smart业务已覆盖包括中国、欧洲、中东、东南亚、南亚的22个国家及地区。“为全球都市所爱”的smart正在“让每个人都更smart一点”的道路上快马加鞭。 在港澳市场，smart精灵#1今年3月在香港开始批量交付，90%以上订单是BRABUS性能版车型，成为当地纯电车市爆款。 目前，smart在欧洲已拓展13个国家，smart精灵#1已在欧洲十国上市，smart精灵#3也在欧洲多国上市。 在东南亚市场，2022年8月，smart与宝腾汽车正式签署了马来西亚及泰国市场总经销协议；2023年9月，双方深化合作，包括但不限于探讨“构建海外生产能力”的可能性。今年1月，smart业务已经进入新加坡。 再往南，smart的业务已拓展至尼泊尔，并将持续拓展澳大利亚、新西兰等高潜市场。 在中东地区，smart也已在阿联酋等地择定总经销合作伙伴。 2023年，中国已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而2024年，中国的出口优势只会愈发明显。一方面，国内市场趋于饱和，过分内卷，为了避免同业内耗，出海是更明智的选择。另一方面，海外市场电动车的产品力与中国有着代际差，尤其在智能化方面差距大，smart出海机遇多多。 而对于smart来说，它还有一个更独特的优势条件，就是它在全球市场拥有25年积累的老客户和认知度。依托中国的智能电动化技术，再度“回归”全球更多市场，显然是一条逻辑可行的新增长路径。 “个性化”是smart与用户加强羁绊的催化剂 根据迈克尔·波特竞争策略，车企间的竞争大致分为3个维度——成本竞争、品类竞争、差异化竞争。最高级的维度是“差异化竞争”。这里不仅指产品力的“人无我有，人有我强”，更是指服务力。服务力作为品牌软实力，其重要性可以说和产品力不相上下。 smart的品牌主张不是以厂家告诉市场、厂家教育用户，而是让smart用户来亲身感受品牌。对于smart而言，其服务力的考核标准应该是有没有让用户感到足够的“个性化”。 smart品牌源自1998年的欧洲，融合了制表艺术、汽车技术与时尚元素，展现个性与格调。 20多年间，smart俨然从一辆车成长为了一种生活方式，一种潮流符号，一种人生态度。 纯电时代，smart的自我主张是什么？从他们选择的代言人——刘宪华身上，可以感受到。这位国际化、多元化的音乐全才，代表着smart在纯电时代汇聚灵感，满怀热爱的品牌导向。 深层上，他和smart品牌是一种“双向奔赴”。比如，2023年10月的那场smart times盛会上，刘宪华在彩排时拉着小提琴走向演出场馆各个观众的位置听音，一遍遍地调试，非常认真，追求极致。 这一极致投入、极致真诚的精神，也正是smart对于用户的态度——要让用户奔向你，首先你得奔向用户。从这方面讲，真诚也是构成smart“个性化”的重要部分。 “循规蹈矩不是我们的风格，smart从来不走寻常路”。是的，smart从来就不只是一个汽车品牌，而是汇集了一群人的精神图腾，也是为生活添加奇思妙想的催化剂。 最后 不论是造小车还是大车，燃油时代还是电动时代，smart追求“灵感，热爱，艺术”的内核从未变，以“用户中心”核心理念也从未动摇。 所以smart品牌全面焕新的时候，说的不是摒弃过往，而是带着smart的基因，持续推出满足用户个性化需求的产品，并通过差异化的服务力坚固smart的品牌主张。 smart品牌的全球化，不只是业务布局的全球化，更是通过新奢的产品力和矢志不渝的真诚态度对待全球用户，并将发展红利与用户共享。 在股东方梅赛德斯-奔驰和吉利的背书下，smart的个性化和创新力将让汽车超脱于它的工具属性，从而为都市出行贡献更多的想象力。 （以上内容包含广告）

进入15万级，smart成为国内纯电车市豪华普及者？

2023年的车市卷到令人忧伤，2024年的竞争烈度肉眼可见的更强。

随着比亚迪等带头降价，整个行业面临巨大的价格压力和纠结——不跟，份额会逐步丢失；跟，利润吃不消。而当行业开始抱有即便持续亏损也要博取声量和流量的觉悟时，这场战斗俨然变成了一场“阿特拉斯之刑”——每一位身在其中的玩家都在用双臂苦苦支撑着这片市场。

同时，跨界“野蛮人”小米、华为等强者加入混战，自带光环的它们似乎无需大动干戈便能收割泼天的流量。更重要的是，这些由科技公司赋能甚至亲手造出来的车，还真像那么回事，产品力丝毫不弱。

今年一季度的新势力销量榜单中，去年霸榜一整年的理想汽车就被问界连续3个月反超。要知道，理想曾经与第二名的差距都是两倍起，如今自己却屈居第二。

以上种种，让汽车行业变得前所未有的热闹，也让从业者感受着从未有过的“窒息”。而消费者，逐渐在这此起彼伏的吆喝声和大同小异的产品中迷失。

眼下，企业需要思考，当消费者对配置的兴奋阈值越来越高，当不同品牌间的软硬件水平都逐步拉齐，还能靠什么来吸引消费者？是让芯片、算力为王的同质化选车标准愈演愈烈，还是积极求变，让人们看到汽车世界的更多缤纷？

smart选择了后者。

smart精灵#1及#3焕新，让利用户，让竞品挠头

4月14日，smart举行“小精灵，大动静”品牌发布会，smart精灵系列焕新上市。作为一个新奢智能纯电品牌，smart此次重新定义了智能电动车的价值主张。更以“平流层”的姿态杀入了“对流层”的价格战，堪称降维打击。

先介绍一下基本信息。smart在国内市场，焕新smart精灵#1及#3产品系列推出全新版型，官方零售价15.49万元起（不含付费选装）。其中，smart精灵#1焕新推出灵动标准版、灵动长续航版、灵动豪华版，官方零售价分别为15.49万元、17.49万元、19.99万元。smart精灵#3焕新推出型动标准版、型动长续航版、型动四驱版，官方零售价分别为16.49万元、18.49万元、21.99万元。

焕新后的smart，价格下探到15万级，原因是什么？

一方面，当然是希望以更具品价比的产品力吸引用户，重塑新能源价值格局；另一方面，则是由于smart全球发展势头良好，规模效应初显，且伴随国际市场部分原材料价格下降，产品的制造成本有所降低。既然条件成熟，那么对于将“用户中心”为核心理念的smart，则毫不犹豫地选择主动让利，从而实现让豪华品质走向大众，让新奢出行触手可及。

杀入15万级市场，smart此次焕新无异于向市场投掷豪华普及的核弹。当市场竞争越来越卷，越来越趋同，像smart这种纯电豪华品牌的强势入局，竞争维度、竞争格局都将重塑。

竞品们要在压力下重新思考，该拿什么去竞争：同样的价格，能提供豪华质感吗？想做豪华，够了解用户品味吗？能给到这么足的诚意吗？

焕新后的精灵系列不仅价格低了，新款车型还基于用户调研，在配置上进行了大幅度优化，更好地满足用户实际需求。

不仅如此，对于个性化十足的smart密友而言，选装是他们展现与众不同的重要途径。而此次焕新后的产品，针对选装也给出了福利。根据车型和选装包规格不同，smart给出了最高7000元的选装包抵扣（“密友氛围豪华套装”原价15000元，限时价8000元）。选装包还附带赠送原价最高2998元的座椅通风、方向盘加热等舒适性配置。

作为电动化“下半场”里构成产品力的重要部分，smart在智能化领域同样布局迅速。从smart Pilot Assist 1.0，到可实现NSP智能领航辅助的2.0版本已开通65城。根据smart智能化三步走的计划，2024年底之前，具备城市道路领航辅助驾驶的3.0版本也将面世。至此，smart都市密友们将拥抱更自由的出行场景，享受更美好的出行时光。

全球都市都爱smart，海外发展初见成效

2024年是smart“下一个25年”的新起点。smart将在品牌域、产品域、科技域、服务域、企业域等领域更进一步，持续提升运营质效，开创“全域跃迁”的发展新格局。

对于smart而言，在产品力和服务力打下坚实基础后，要将其转化为真正的终端成绩则需要依靠高效的渠道。在这方面，smart通过D2C直销代理商业模式，在提升合作伙伴主观能动性的基础上实现了销售服务工作的网络运营。

而基于“中欧双核，全球布局”的战略，除了服务好国内市场用户，smart加快“南拓西进”加速全球布局，并已形成规模效应。目前，smart业务已覆盖包括中国、欧洲、中东、东南亚、南亚的22个国家及地区。“为全球都市所爱”的smart正在“让每个人都更smart一点”的道路上快马加鞭。

在港澳市场，smart精灵#1今年3月在香港开始批量交付，90%以上订单是BRABUS性能版车型，成为当地纯电车市爆款。

目前，smart在欧洲已拓展13个国家，smart精灵#1已在欧洲十国上市，smart精灵#3也在欧洲多国上市。

在东南亚市场，2022年8月，smart与宝腾汽车正式签署了马来西亚及泰国市场总经销协议；2023年9月，双方深化合作，包括但不限于探讨“构建海外生产能力”的可能性。今年1月，smart业务已经进入新加坡。

再往南，smart的业务已拓展至尼泊尔，并将持续拓展澳大利亚、新西兰等高潜市场。

在中东地区，smart也已在阿联酋等地择定总经销合作伙伴。

2023年，中国已经超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而2024年，中国的出口优势只会愈发明显。一方面，国内市场趋于饱和，过分内卷，为了避免同业内耗，出海是更明智的选择。另一方面，海外市场电动车的产品力与中国有着代际差，尤其在智能化方面差距大，smart出海机遇多多。

而对于smart来说，它还有一个更独特的优势条件，就是它在全球市场拥有25年积累的老客户和认知度。依托中国的智能电动化技术，再度“回归”全球更多市场，显然是一条逻辑可行的新增长路径。

“个性化”是smart与用户加强羁绊的催化剂

根据迈克尔·波特竞争策略，车企间的竞争大致分为3个维度——成本竞争、品类竞争、差异化竞争。最高级的维度是“差异化竞争”。这里不仅指产品力的“人无我有，人有我强”，更是指服务力。服务力作为品牌软实力，其重要性可以说和产品力不相上下。

smart的品牌主张不是以厂家告诉市场、厂家教育用户，而是让smart用户来亲身感受品牌。对于smart而言，其服务力的考核标准应该是有没有让用户感到足够的“个性化”。

smart品牌源自1998年的欧洲，融合了制表艺术、汽车技术与时尚元素，展现个性与格调。

20多年间，smart俨然从一辆车成长为了一种生活方式，一种潮流符号，一种人生态度。

纯电时代，smart的自我主张是什么？从他们选择的代言人——刘宪华身上，可以感受到。这位国际化、多元化的音乐全才，代表着smart在纯电时代汇聚灵感，满怀热爱的品牌导向。

深层上，他和smart品牌是一种“双向奔赴”。比如，2023年10月的那场smart times盛会上，刘宪华在彩排时拉着小提琴走向演出场馆各个观众的位置听音，一遍遍地调试，非常认真，追求极致。

这一极致投入、极致真诚的精神，也正是smart对于用户的态度——要让用户奔向你，首先你得奔向用户。从这方面讲，真诚也是构成smart“个性化”的重要部分。

“循规蹈矩不是我们的风格，smart从来不走寻常路”。是的，smart从来就不只是一个汽车品牌，而是汇集了一群人的精神图腾，也是为生活添加奇思妙想的催化剂。

最后

不论是造小车还是大车，燃油时代还是电动时代，smart追求“灵感，热爱，艺术”的内核从未变，以“用户中心”核心理念也从未动摇。

所以smart品牌全面焕新的时候，说的不是摒弃过往，而是带着smart的基因，持续推出满足用户个性化需求的产品，并通过差异化的服务力坚固smart的品牌主张。

smart品牌的全球化，不只是业务布局的全球化，更是通过新奢的产品力和矢志不渝的真诚态度对待全球用户，并将发展红利与用户共享。

在股东方梅赛德斯-奔驰和吉利的背书下，smart的个性化和创新力将让汽车超脱于它的工具属性，从而为都市出行贡献更多的想象力。