十万块电动车通勤初体验 比亚迪e2“触电”日记

作为一名汽车编辑，我们常常穿梭于各式各样的新车上市、试驾活动当中，给大家带来最新鲜、最详尽的汽车报道，那么相信不少人也会好奇，这些摸车无数的编辑们自己都在开什么车？

告诉大家，其实身处汽油牌照限行严格的一线城市，甭说开什么车，拥有一台京A·D开头的绿牌电动车才是最“香”的选择。

由于职业属性，我们相比大多数人买车时的一个优势就在于不会纠结，只要把控预算、明确用车需求，选车是分分钟的事情（女编辑麻烦一点，对颜值要求更高）。

（有车以后APP选车神器）

因此，只要想明白了以上三项要求之后，从新能源指标下来到去4S店看车谈价，再到最后付款提车便是一气呵成的事情。

2月的最后一天，在前一天电话里与比亚迪4S店销售谈好优惠之后，第二天我就决定来付款提车（没错，就是这么干脆利落）。彼时，比亚迪正在推出新能源超享来电计划，包括秦Pro EV、秦EV、元EV、e2、e3在内的车型可享受500度电免费充电包福利，非常划算。

尽管初春的北京还笼罩在新冠肺炎疫情的阴霾里，但2020年新能源牌照的发放仍然使得来店里看车的客人络绎不绝。当然，4S店也严格遵守疫情防控规范，不仅在店内进行全方位消毒，还为到店的新老客人都准备了比亚迪专属口罩。

（比亚迪e2购车清单）

考虑到续航和配置，我选择的是比亚迪e2耀·豪华版车型，裸车价为10.98万，现金优惠8000元，上牌1050元，保险合计4000元，自选装饰440元，最后落地价为107290元。

· 颜值、颜值、颜值

重要的事情说三遍，就我个人而言，比亚迪e2的设计可以说是深得我心。动感的两厢车造型和年轻化的设计语言对于一个开惯了家用SUV的年轻人来说实在有着不可抗拒的吸引力。

e2诞生于比亚迪最新的e平台，并不属于王朝系列，前脸采用了e系列专属设计语言，而且它还有一个e系列专属的名字，称为Crystal Energy（焕能水晶）设计，该设计团队同样来自于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格。

大尺寸的点阵式格栅搭配比亚迪家族经典的LED大灯组，即使这只是一款定位紧凑型的两厢轿车，但从前脸来看的视觉效果还是非常唬人的。

快充充电口设计在前格栅的左侧，贴近顶部的镀铬饰条，可按压式开启，非常隐蔽，不影响美观。

车头下方两侧，原本的雾灯区域改成了镂空的进气孔，有助于减小车辆风阻以及起到散热作用。

侧面的设计是我个人最为欣赏的部分，首先车身姿态非常饱满，前腰线从前翼子板处延伸到B柱，后腰线从B柱起始再延展到车尾，前后腰线刚劲有力，搭配流畅的车顶线条，层次感和力量感营造得相当不错。

贯穿侧面的蓝色侧裙线不仅让车身比例看起来更加协调，更彰显出其新能源车的身份，是一个点睛之笔。

（白色车身搭配蓝色侧裙线）

（红色车身搭配黑色侧裙线）

（更加动感黑红双色车身，为3000元选装运动套件）

编辑入手的这台e2官网颜色称为山脉灰，与白色车身一样，搭配的都是蓝色侧裙线，而红色车身的侧裙线搭配的是黑色线条，效果同样不差。

16英寸的全黑轮毂搭配前轮X-brake银色制动卡钳，运动氛围浓厚。

慢充口设计在车辆右侧，利用盖板微微凸起的边缘可以通过手动打开，充电口外侧还设计有防尘防水的密封盖。

贯穿式尾灯作为比亚迪家族的又一经典设计自然也不会缺席，相比其他车型，e2的贯穿式尾灯搭配上方向外突出的厢体显得更加立体。

另外，自带流水效果的转向灯也是其高颜值的一大体现。

· 值得信赖的平台技术

前面已经提到比亚迪e2诞生于全新e平台，e平台成立之初是源于比亚迪想要打造出一类更好、更快、更便宜的电动车。

该平台涵盖5个标准化模块，分别为“33111”，第一个“3”指的是驱动三合一，由驱动电机、电机控制器和减速器组成；第二个“3”指高压三合一，将高压充配电系统OBC（车载充电器）、DC-DC（直流变直流转换器）和PDU（配电箱）高度集成。

后面三个“1”分别表示1块将各种车身控制器集成在一起的PCB板、1块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏以及1块高性能安全动力电池。

注：10.1英寸智能旋转大屏仅顶配车型配备，其余车型均需加6000元选装费用。

“33111”的优势在于高度集成化和标准化，能够极大简化车辆研发、生产流程，并且最大程度为车身减轻减重，降低能耗带来更高的续航能力，尽可能达到续航和成本之间的平衡。

· 充电不必焦虑

对于普通老百姓来说，买电动车首先考虑的便是续航问题，而10万左右的预算，NEDC 405公里的比亚迪e2已经是市面上能买到的最长续航车型之一。

有超过400公里的续航里程做基础，行驶里程的焦虑感就减少了许多。随着国内新能源汽车保有量的逐年增加，各地尤其是一线城市的充电设施相比以往也有了很大改善。

相关数据显示，截至到2019年末，北京市累计共有约20.24万个充电设施，其中私人充电桩15.34万个，社会公用充电设施2.5万个，单位内部公用充电设施1.8万个，电动汽车与公用充电设施的车桩比不低于7：1，并基本形成全市平原地区充电服务半径小于5公里的公用充电网络体系。

也就是说，如果你前一天晚上忘记在家给车充电，第二天中午在午休的间隙搜索方圆五公里以内的停车场，就能找到一个快充充电桩为车辆在短时间内补能。

（车辆通过慢充充电桩充电）

（E充站APP）

比较幸运的一点是，编辑家楼下就设有慢充充电桩，下载充电APP，注册账号，连接蓝牙，接入充电口，整个充电过程充满大概需要13个小时。

（手机APP显示车辆充电状态）

在下班回家到第二天上班这段时间内进行充电，手机上还可随时查看车辆充电状态，电量充满后系统变会自动断开。

多数时候，我们都建议用慢充的形式来给电动车充电，慢充以较小的电流、较低的速度给车辆充电，可以减少热量和电池压力，对电池的长期健康也有好处。

当然，不是任何时候都满足慢充条件，没关系，比亚迪e2的快充功能能让车辆在半个小时内从30%快速提升到80%，而在这半个小时内，我们完全有时间用吃个便餐或者喝杯咖啡来度过。

车辆充电完成，最近50公里平均电耗为10.8kW·h/100km，如果碰到拥堵的早晚高峰，电耗还会进一步降低，电动车的成本优势也更加明显。

作为一个上下班通勤单程超过30公里的汽车小编，比亚迪e2的续航能力加上首都充电桩的普及，让工作日一天来回60公里，一周超过300公里的通勤里程变得不再焦虑。

· 配置是女司机的福音

除了没有续航焦虑之外，比亚迪e2所配备的各项功能配置也让人十分省心。

10.98万的耀·豪华版属于比亚迪e2的中配车型，也是高续航版（NEDC=405公里）的入门款车型。

配置对于国产车来说已经成为其对抗合资车的一大杀手锏，e2光是全系标配的配置就已经非常丰富，像胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济/雪地三种驾驶模式、无钥匙启动、电池预加热、多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘、多媒体大屏、车联网、OTA升级、LED远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能，即使是最便宜的8.98万标准续航版悦·标准型也同样搭载。

而耀·豪华版除了增加100公里的续航之外，还添加了车顶行李架、远程启动、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等实用功能。总的来说，如果你对续航有更高要求，同时也希望配置更为实用，那耀·豪华版也是编辑最为推荐购买的车型。

来说几个对新手司机和女性司机都非常友好的配置，比如车门未关提醒功能，就能够提醒力气较小、误以为已经关好车门的软妹纸重新合上车门。

还有全系标配的车机高德导航，只要连上手机热点，登陆车机版导航账号，设置好行车路线，就能在大屏上开启导航模式，方便直观，减少行车风险。

还有自动驻车（AUTO HOLD）功能，面对市区内拥堵的路况，走走停停是常事，而自动驻车能够一键解放右脚，实用性很强。

倒车影像也是不可或缺的配置，画面清晰度足够高，伴随车身雷达的提示音，让本就小巧灵活的两厢车在停车时更加游刃有余，对于新手司机来说非常友好。

其实汽车编辑买车也跟普通人一样，追求高性价比，能解决出行需求。如果说一开始选择比亚迪是因为它强大的品牌号召力，选择e2又是被其独特时尚的外观设计吸引，那么通过一段时间的日常通勤出行体验，e2在充电的便利性、功能配置的实用性以及出行成本的控制上，让e2在短距离城市道路行驶的优势体现无遗。不得不说，嘿，电动车，真香！

下一篇，我会更加详细地和大家分享比亚迪e2的用车日常，如果您对电动车的日常使用有疑问或者对e2这款车感兴趣的话，欢迎评论区留言告诉我！

新车 | 售8.98万元起，CLTC续航405公里，比亚迪e2荣耀版上市

汽车日报 许博

日前，我们从比亚迪官方获悉，旗下紧凑型轿车——比亚迪e2荣耀版正式上市，共推出舒适型、豪华型2款配置车型，官方指导价分别为8.98万元和9.68万元。新车与2023款e2在设计方面基本上没有变化，动力系统也保持一致，CLTC续航里程同样为405公里。比亚迪官方还推出了最新的购车权益，即日起至3月31日前，订购该车型的用户可享受2年免息、2年免费云服务等包括置换补贴、车机流量在内的多项政策。

比亚迪e2荣耀版依旧采用了“海洋美学”设计理念，前脸设计灵感源自于“OCEAN X FACE”，采用了封闭式前格栅设计，并配有贯穿式黑色饰条。前包围也进行了重新设计，增加了进气口尺寸，提升了车辆的运动感。而头灯造型则与现款车型保持一致。

尺寸方面，比亚迪e2荣耀版的长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。车尾方面基本沿用了老款车型的设计，保留了贯穿式尾灯、梯形内嵌式牌照区域以及后包围底部的扩散器造型。

比亚迪e2荣耀版的车内设计，融合了海豚与海豹的设计元素，配备了两款悬浮式屏幕，其中组合仪表尺寸为8.8英寸，而中控屏则提供10.1英寸（入门车型）和12.8英寸（高配车型）两种规格，并搭载全新DiLink智能网联系统，支持4G网络。

多功能方向盘采用了三辐式造型，而副仪表台区域造型与海豹保持一致，换挡杆为水晶材质，周围实体按键则为圆形分布，提升了该区域的整体感。另外，空调出风口以及门板造型也与2023款车型保持一致。

动力方面，比亚迪e2荣耀版依然采用基于e平台3.0的八合一电动机总成，该车搭载的永磁同步电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米。动力电池匹配由重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为43.2千瓦时，CLTL工况续航里程为405公里。另外，该车还配备了热泵暖风系统，以优化暖风工况下的能耗表现。

比亚迪e2配置解读，换装磷酸铁锂电池后真的能看会打吗

比亚迪e2从上市以来销量一直不温不火，但是也是处于中上销量的水平，9月份的销量更是达到4129辆，在同级别之中的销量也算是可以的了，为什么会让这么多车主青睐呢？接下来带你看看比亚迪e2的产品力。

目前在售的比亚迪e2共有6个配置，分别为301km续航系列和401km续航系列，而且动力也有两个选择，其中卖的比较好的是401km系列的豪华版和尊贵版，主要是低配并不是主打车型，所以大部分配置都没有。

车身颜色上，目前主要有山脉灰、律动红/律动黑、水晶白、法兰红、节奏白/节奏黑和苍穹蓝等多种颜色颜色，比较运动的是山脉灰，法兰红和苍穹蓝就相对鲜艳点。

前脸方面，尊贵版有外观运动套件，主要是双色的车身和卡钳红色，碳纤维后视镜壳。车身底部采用红色装饰条点缀，显得更性能风，其他配置差异并不大，镀铬点阵式的中网造型加上两边夸张的空气扰流套件，让整个前脸显得简约大气，而且整体还是采用比亚迪家族式的设计。

尾部采用贯穿式尾灯组设计，还有与前脸对应的空气扰流保险杠，加上比亚迪的英文尾标，让整个尾部显得更加运动。

大灯方面，豪华版和尊贵版标配的是LED远近光灯和日间行车灯，其他的配置是卤素的远近光灯，没有日间行车灯，自动大灯功能是标配， LED灯整体在夜晚使用的效果会更好，穿透力更强。

轮辋方面，在售的配置虽然都是16寸的轮辋，但是豪华版和豪华版以上的配置是16寸的黑色铝轮辋，显得更加的运动，其他配置是普通的轮辋，轮胎是相同的，配备玲珑的Crosswind系列205/60 R16的轮胎。

车身尺寸上，长宽高分别是4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，实际上的乘坐空间表现方面还是很优秀的，前后排的空间都比较宽敞。

后备厢空间，并不算很大，但是可以放下24寸和2个22寸的行李箱，边角还能塞些东西，而且全系支持整排座椅放倒，所以有需要时放倒后空间也是完全够用的。

来到内饰方面，内饰的颜色主要有深黑色（座椅黑色）、蒙特卡罗红/黑色（方向盘和座椅是红/黑混搭）、蜜糖棕（方向盘橙/黑，座椅是棕/橙混搭）等选择，其余的就是中控台和车门内饰板不同颜色和黑色的搭配，红色相对鲜艳点，黑色低沉，少点鲜艳点缀，比较推荐蜜糖棕。

天窗上，全系只有尊贵版有不可开启式全景天窗，其余配置都是没有天窗的，但是不可开启式全景天窗除了能增加豪华感之外，实际上的使用跟没有天窗的相差不大。

中控屏全系配备的是10.1寸的大屏，标配有GPS导航、车联网、OTA升级和wifi热点等功能，并没有在低配上进行差异化减配，但是只有尊贵版有自适应旋转悬浮pad，能根据不同应用来自动适应旋转调整角度，特别是该中控还可以看视频、上微信等功能。

车联网上，登陆比亚迪云服务后，绑定车辆可以查看续航里程，车辆状态以及远程控制等功能，相对比较方便，比传统只通过钥匙进行控制方便许多。

仪表盘方面，全系标配有8寸的全液晶仪表盘，显示的信息更全面。

方向盘全系支持多功能的控制，方向盘左右两边的按键分别是切换多媒体调节、蓝牙语音控制、行车电脑的信息切换、定速巡航系统等辅助功能。

但是标准型和舒适型的方向盘是塑料材质，其余的配置是真皮方向盘，塑料材质会拉低豪华感，所以建议选择真皮方向盘。

座椅材质方面，标准型和舒适型是织物材质，其他配置都是仿皮的座椅，虽然仿皮座椅没真皮座椅舒服，但是也比织物座椅高级，而且更耐用。

主副驾驶都没有电动调节座椅，只能手动进行调节，座椅功能上尊贵版有加热功能，出行版和领畅版不仅有加热，还有座椅通风的功能，夏天的时候座椅通风就显得实用很多。

采用的是旋钮挂挡，而且还有经济模式、标准模式和运动模式选择，挂挡前面带着标志的面板并不是无线充电功能，全系都没有，而是钥匙的感应区域。

在售的配置都是手动空调，通过中控屏的空调界面进行调节，没有后排出风口，所以在夏天时开空调后排乘客刚开始还是会很热，不是很人性化。

主动安全方面，全系都没有前方碰撞预警、车道偏离预警和主动刹车等配置，相对同级别的安全配置上有点简陋。被动安全方面，全系标配了主副驾驶的安全气囊，没有侧气帘，可以看出主动安全和被动安全的配置并不高。

充电方面，通过实测，通过国家电网0~100%的充电时间约78min，平均充电功率33kW，这个充电时间还是比较快的，而且充电服务点也多，值得肯定。实际续航测试中，以401KM续航的版本为例，真实的续航达成率是80%，实际续航里程只有321KM，续航达成率不算很高，但是也还能接受，适合市内通勤。电池方面，分别搭载的是33.2kWh和43.2kWh的电池容量，整车的充电时间均为快充0.5小时，新一代换装了磷酸铁锂电池，更加安全，而且寿命也会更长。

值得一提到是尊贵版还支持VtoL移动电站，也就是可以当做一个移动的电站对外界用电器放电主要的原理是通过逆变器将直流电转换为交流电，具有单相或三相带负载功能，车辆能够变身成为充电站，为外接设备提供电源，出行旅游能增加更多电气设备的实用性。

动力方面，分别搭载了70kW和100kW的电机，匹配的是固定齿比单速变速箱，但是最大扭矩都是180 N·m，马力分别为95Ps和136Ps，跑起来低速起步还是很畅快的，而且没有传统变速箱的顿挫感，这也是新能源车型的优点之一。

悬挂方面，前面配备的是麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂匹配也是大部分同级别在用的，路况颠簸能感觉到车身摇晃，而且减震器的滤震效果也一般，不过整体表现还可以的。

外观细节上的分析后，下面针对比亚迪e2全系不同版本的车型之间配置差异，进行详细对比解读，首先是舒适型和豪华型，豪华型贵了7千块，多出LED前大灯、LED日间行车灯、车顶行李架、蜜糖棕内饰、皮质多功能方向盘、前排遮阳板化妆镜、4扬声器音响系统、主驾6向手动座椅、高级皮质座椅、手机遥控驾驶、16吋黑色铝轮毂，多出来的配置都很实用，这7千块的性价比还是可以的。

豪华型和尊贵型，尊贵型贵了9千块，多出动感双色车身、运动套件、移动电站功能、蒙特卡罗红内饰、星际全景天幕、自动旋转娱乐系统、语音识别控制系统、前排加热、内置行车记录仪、16吋双色铝轮毂，配置更丰富，而且外观套件显得整车更加的运动时尚。

接下来是尊贵型和出行版，出行版贵了8400块，主要是动力的区别，马力分别为95Ps和136Ps，但是出行版的配置没有尊贵型来的高，尊贵型的LED灯、不可开启式全景天窗、语音识别控制系统、运动外观套件等都没有，所以不追求动力的直接选择尊贵型就行。

全文总结：

整体的安全配置少了点，其他的多媒体以及车联网配置上倒是不含糊，直接全系标配，通过车主的口碑也可以看出质量没啥问题，就是续航还是有点虚，即使预算低，低配依然是不推荐选择的，想要性价比高可以选择豪华版，预算高想要配置多就选择尊贵版，不要求配置，只需要动力的那就选择出行版。