长沙比亚迪工厂一线员工“排队离职”：薪资太低是主因？

最近比亚迪又上热搜了，但这次并不是因为比亚迪的新能源车卖得火，而是因为比亚迪工厂被爆有大批量的员工离职。

近日，有知情人爆料表示，比亚迪在长沙望城、雨花的两个工厂都出现了员工排队离职的情况。因为想要离职的人太多了，人力还表示：本月的离职名额已经满了，想要离职的员工需要等到下个月再排队提出申请。

这倒是让很多人不能理解了，比亚迪新能源车销量火爆是有目共睹的，而销量的背后必然意味着巨额的利润。既然企业能够赚到钱，员工的薪资待遇应该也不会差，尤其现在这个工作难找，普遍就业困难的时代，比亚迪的员工为什么放着看似前景不错，薪资待遇也应该不错的工作不想要了，一下子有那么多人想要离职到底是怎么了呢？

据悉，主要原因还是比亚迪的薪资待遇太差了。有消息表示，比亚迪长沙工厂给普通一线工人开的工资是每月基本薪资1950元，这基本可以靠拢长沙市的最低月收入标准了。但另一边是比亚迪招聘广告上公布的普通一线员工工资收入5000-8000元。虽然很多企业都会在招聘广告上稍微标高一些工资待遇，但实际不到2000，和招聘广告上显示的5000-8000之间差距还是太大了。

比亚迪的员工透露，底薪确实是那么多，想要达到5000的工资标准，光靠正常时间上下班是远远不够的，完全需要不停得累计加班轮轴干才有可能实现。对于很多一线员工来说，他们日常娱乐生活较少，大多数都是家境比较差，所以能加班就加班，能辛苦就多辛苦点多赚钱加班费。往年比亚迪汽车销量快速爬坡期，工厂一线工人总是忙得连轴转，尽管加班时间很长，但是每个月加上加班费工资拿到5000以上问题不大。但今年以来，比亚迪的产能一下子放松了，工人基本上一天工作八个小时就可以满足工厂的产能需求，当工厂不需要工人不停得加班来满足产能需求时，工人也就无法获得额外的加班补贴了。所以他们基本上每个月的工资只能拿到两三块钱，每个月的收入大幅度缩水使得工人们连基本的开销都无法正常保障，这才有了比亚迪长沙、雨花工厂一线员工多人排队离职事件的发生。

尽管比亚迪的一线工人在排队离职，但比亚迪的销量和净利润却在大幅度增长这是不争的事实。

比亚迪财报数据显示，2022年比亚迪净利润高达160亿人民币，同比翻了四倍，今年一季度，比亚迪的利润依然增幅明显，一季度净利润超40亿。

相较于很多造车新势力净利润还在年年大幅度亏损的现状，比亚迪的日子好过太多了。比亚迪光鲜亮丽净利润的背后却是其一线员工月工资低下，连基础的月开销都无法保障，有统计数据显示，比亚迪虽然是新能源汽车行业的头牌，但其一线员工的收入却在行业内处于垫底的位置，这确实让人唏嘘。而这也是网友对比亚迪不满的最主要原因。

入职比亚迪的血泪史，求职的得谨慎斟酌

入职比亚迪的血泪史：求职需谨慎斟酌

刚毕业的小李怀揣着满腔热血，踏入了比亚迪的大门。他以为这里将是自己职业生涯的起点，却没想到会经历一段令人难忘的血泪史。

面试那天，小李满怀信心地走进公司大厅。他被比亚迪的品牌影响力和发展前景所吸引，觉得这是一个能够施展才华的好地方。然而，面试过程却比他想象的要艰难得多。面试官提出的问题既深入又广泛，让小李有些应接不暇。尽管如此，他还是尽力展示自己的能力和潜力。

经过一番激烈的角逐，小李终于收到了入职通知书。他兴奋地告诉了家人和朋友，觉得自己即将迎来职业生涯的春天。然而，入职后的现实却让他大跌眼镜。

首先，小李发现公司的管理制度非常严格，几乎到了苛刻的地步。每天都要打卡上下班，迟到早退都会被扣工资。而且，公司对于工作质量和效率的要求也非常高，稍有差池就会受到批评和惩罚。这让小李感到压力山大，几乎喘不过气来。

其次，小李发现与同事之间的关系并不如他想象中那么和谐。有些人为了争夺资源和晋升机会，不惜在背后搞小动作、说坏话。小李不想参与这种勾心斗角，但却常常成为别人攻击的目标。他感到孤立无援，心情异常低落。

最让小李难以忍受的是，他的工作内容与他最初的期望大相径庭。他原本以为自己能够从事与所学专业相关的工作，但实际上却被安排去做一些琐碎的事务。这些工作既无法发挥他的专业特长，也无法让他获得任何成长和进步。他感到自己的才华被埋没，前途一片渺茫。

一天，小李忍不住向一位老同事倾诉自己的苦恼。老同事叹了口气，说：“这里就是这样，竞争激烈，压力巨大。如果你不能适应，就只能选择离开。”小李听了这话，心里更加沉重。

他开始思考自己的选择是否正确。他是否真的适合在这里工作？他是否应该继续坚持下去？然而，每当他想到离开，就会想到自己曾经付出的努力和汗水，以及家人的期望和朋友的鼓励。他觉得自己不能就这样轻易放弃。

于是，小李决定改变自己的态度。他开始主动学习公司的规章制度和业务流程，努力提升自己的工作能力和效率。他尝试与同事建立良好的关系，避免卷入不必要的纷争。他也开始主动寻找能够发挥自己专业特长的工作机会，希望能够找到一条适合自己的发展道路。

经过一段时间的努力，小李的情况有所好转。他逐渐适应了公司的节奏和氛围，也找到了一些能够让自己感到满足和成就感的工作。虽然仍然面临一些挑战和困难，但他已经不再像之前那样感到迷茫和无助。

回首这段血泪史，小李感慨万千。他意识到求职并不是一件简单的事情，需要谨慎斟酌和付出努力。他也明白了在职场中生存和发展的不易，需要不断学习和提升自己的能力。

如今的小李已经不再是那个初入职场的新人，他变得更加成熟和自信。他相信只要坚持努力下去，就一定能够在职场中找到属于自己的一片天地。

这段入职比亚迪的血泪史虽然让小李经历了很多挫折和磨难，但也让他收获了成长和进步。他学会了如何面对压力和困难，如何与同事相处和合作，也找到了自己的职业定位和发展方向。

对于正在求职的年轻人来说，小李的经历或许能够提供一些启示和借鉴。在选择工作时，不仅要考虑公司的品牌和发展前景，还要深入了解公司的文化和制度是否适合自己。同时，也要做好充分的准备和规划，不断提升自己的能力和竞争力。只有这样，才能在竞争激烈的职场中立于不败之地。

而对于已经在职场中摸爬滚打的人来说，小李的经历或许能够引发一些共鸣和思考。我们或许都曾经历过类似的挫折和磨难，但只要我们能够保持积极的心态和行动，就一定能够克服一切困难实现自己的职业梦想。

总之，职场就像一个大熔炉，既能够锻炼人的意志和能力，也会让人经历一些磨难和考验。但只要我们能够坚持努力下去，就一定能够找到属于自己的那一片天空。

入职比亚迪的血泪史，求职的得谨慎斟酌

构思这篇文章其实已有许久，本来不想起这么有煽动性的标题，显得不是很客观，尤其是近2年就业大环境十分悲观，BYD已然成为校招的扛把子。

从迪子变成了迪爷，起这样的标题未免会扫了大家的兴；然而最近跟身边的朋友聊起BYD，其部门的一些行为让人忍无可忍，思来想去，就决定这么叫了，哪怕是给大家看个乐子也无妨。

首先，在开篇之前，先给出我对迪子的印象——一家传统的制造业企业。不论比亚迪的产品有多么智能，外界形象有多么高端，只要你进入这家企业，你第一时间感受到的一定是浓浓的传统制造业氛围。

这一定位，其实也是接下来想要说的各种行为的根本原因，很多行为的逻辑，放在传统的制造业企业中，在一定程度上是可以理解的。

接下来，主要依照入职之后的时间顺序，逐一介绍在比亚迪的见闻。

凭心而论，当初报到的时候，对迪子的印象是很不错的。不仅有大巴车一路接送，而且把寄行李的邮费以及报到的差旅费都报销了（虽然是入职一个多月后才给的）。集中培训的那几天说实话也还不错，毕竟有的时候只有早上有课，下午就可以自由活动（当然你得在部门工位上呆着），那个时候已经开始对未来生活充满了美好畅想了。

然而当集中培训结束，进入部门之后，各种幺蛾子就来了。

第一，所有的流程都很缓慢：其实当我们来的第一天就可以申请电脑了，但是申请电脑之后还要加域。电脑加域的流程很慢，再加上应届生又多，光光加域就足足等了一周。这里插一嘴任何私人的笔记本电脑包括平板电脑，都是不允许带入园区的，除非你有特殊的工作需要（如销售），申请之后才可以携带，也就是说这期间你只能用手机。

如果你经常背着一个双肩包进出园区，甚至会有保安搜查你的包，所以来之后发现基本上大家都不会带包出行，要背大多数人也只会背一个斜挎包。不光是背包，如果你带着行李箱从园区出来，如果你没有行李放行条，保安甚至会在门口直接让你打开行李箱检查。

言归正传，加完域之后，终于可以使用电脑了。但电脑无法连接外部网络，根本别想查资料，除了基础的文字处理工具如word、excel、pdf、ppt这几个软件，其他软件一概没有。想要下软件必须向部门申请，经过审批之后，如果公司的软件库里有你想要的软件，那还算简单，IT部门会派人过来给你下（不可能让你自己操作的）；如果你用的软件比较冷门，那对不起了，你得先提供软件，然后IT要把这个软件变成可受控的软件，至于可受控是什么意思，我也不清楚。此外你提供的软件必须是正版软件，大公司是不可能用盗版的，如果你没有正版，想请公司购买，那你打报告申请吧。

这就引出了我们的第二个话题，找不到负责人：在BYD，申请任何东西，购买正版软件也好，工作要用的仪器也罢，都需要申请。本身这也没啥，在实验室的时候买东西也得申请。但是在实验室找老板就可以了，在这里你想申请个东西，你根本不知道找谁。导师、部门领导、IT、以及专职处理各项杂活的文员会把你的需求像皮球一样踢来踢去，直到最后你泄了气，选择放弃。

但是软件用不了可以换一个（有的时候其实也换不了），测试用的仪器没有可咋办啊。于是就会有老员工自费买，大家代代相传，而且组与组之间绝不会互借，因为你借了可能就再也拿不回来了。除了采购的需求很难得到满足外，你个人的发展也很容易找不到负责人。

以我同期进入部门的一个同事为例，由于大部分人在入职之前，连自己具体是做什么的都不知道（招的人太多了），该同事来了才发现，部门所做的方向与他的研究生方向毫不相干。该同事一开始认为不会就不会吧，大不了从头学起，掌握一门新的技能也是很不错的。

可惜事与愿违，在入职接近一个月之后，部门领导认为该同事所做的方向人手够多了，将他调岗了。那调岗也就调岗吧，沉没成本也不是很高，再从头学习吧。结果该同事调岗之后，新岗位人手过于不足，连个愿意带他的人都没有，时间过了一周，该同事连工作要用到什么软件都不知道，他一气之下，直接选择了离职。

离职之前，他约一起入职的几个小伙伴吃饭，期间痛骂部门领导不干人事，劝我们也尽早离职，我们当时虽也已经有些不满，但毕竟没有他这么悲惨的遭遇，一番好言劝慰，才拦住他往大领导那写邮件痛骂部门领导，现在想想，该同事真是塞翁失马焉知非福，如果自己能回到过去，恨不得拿起他的笔替他写。

随着时间缓缓过去，也慢慢习惯了在BYD的生活，原以为生活就会这样有条不紊的进行下去的时候，没想到它马上过来给了我一个大比兜。如果说上面的2条还可以忍受的话，这最后一条彻底忍无可忍。

第三是产线支援。所谓产线支援，顾名思义，就是去产线和工人们一起干活。干什么活，怎么干活，都由产线或者说流水线的管理人员决定，简单来说你就是流水线的操作工人，自己目前干过的活包括但不限于拧螺丝，装灯泡，焊锡，折纸箱，胶带封箱，拉平板车送货，测试产品等等，而且一干就是一整个工作日，有的时候工人的kpi未完成，你还需要一起加班。

这里提一嘴，工人是有加班费的，所以工人虽然嘴上说着不愿意，但是看在钱的份上还是会干的，但是管理人员（包括我这样的应届生）只有周末加班会给调休，工作日加班啥都没有。

需要注意的是，有些企业在新员工入职的时候也会有产线实习，看看自己设计的产品是怎么加工出来的，有些时候还需要上手体验，目的都是为了在使设计师在设计产品时考虑到生产的需求，但我的产线支援干的根本就不是我们设计的东西，可以说毫不相干，单纯就是缺工人，需要我顶上罢了。

这样的日子从8月下旬开始，一开始的时候频率大概保持在一周一天，而且一般是直接到工位上叫人，大家轮流着来。时间进入到九月，工厂进入旺季，需要赶工的项目越来越多，从一周一天变成了一周至少3天，甚至国庆放假前的一周，自己整周都在产线上帮忙！而且晚上在产线加班到8点半，连周六都要加班生产！

眼看支援产线逐步失去控制，实在忍不了了，带上几个同事，去和部门领导理论。这里再补充一个要点，在BYD，至少是我们部门，生产和研发是不分家的，部门的领导往往既管研发又管生产，领导甚至经常要去产线上巡逻。

这样的背景下，可想而知得到的是怎样的反馈，领导甚至都懒得敷衍我们，一通你们的绩效就来自工厂，别看不起产线就给我们打发了，甚至第二天的早会还指桑骂槐，说有些人别看不起产线，有困难偶尔支援一下怎么了，此番言论让气得直发抖。

说实话BYD给开的工资真的不低，工资一天平均下来也有个小1k了（按工作日计算），BYD为什么宁可让我去打螺丝（泛指），也不愿意用同样的钱招更多的工人补充产线呢？直到有一次与同事的唠嗑，想明白了这个问题。我们研发人员的工资是计算在研发成本里的，而工人的成本是计算在生产成本里的，用我们去替代工人，短期来看可以实现非常好的降本增效。

但不管怎么说，至少所在的部门，完全缺乏对研发人员的尊重，不管你是清华的（所在部门真有个清华的，天天和我们一起去产线）还是双非的，不管你是硕士还是博士，让你干啥你就得干啥，我给你钱了，怎么使用你是我的自由，想必是一部分BYD领导的心声。

写完这篇文章，心里已经舒服不少。首先必须承认的是，这只是自己所在部门的情况，各个部门千差万别，大家也不能只听鄙人的一面之词，此文就当是抛砖引玉，希望更多已经入职BYD的朋友来表达一下自己的意见。

其次在这两年，BYD的确为很多应届生提供了岗位，给同学们开出了颇具竞争力的薪资。但是根据观察，BYD的员工工龄呈现严重的两级分化，要么就是不到2年的新员工，即去年的应届生，要么就是5年甚至10年以上的老员工，而且大多占据着管理岗位；至于中间工龄的员工，也不是没有，但是很稀少，这其中的原因，各位可以自己揣摩。

BYD带着中国新能源车成功起飞，但是其内部的管理人员以及管理风格，仍十分接近传统的制造业企业。

希望各位在选择自己人生的第一份工作前仔细斟酌，最好能够提前联系部门的熟人，了解具体的情况，如果实在没有熟人，那尽量避免去哪些与生产强关联的部门，选择纯研发的岗位，对你未来的职业发展也有很大的帮助。