又有大动作!比亚迪携手浙江绍兴,官宣一个重大消息
6月14日,位于嵊州经济开发区的绍兴弗迪电池有限公司显得格外热闹,而在8个月前,这里还是一片杂草丛生的荒地。
作为比亚迪(002594)新能源动力电池生产基地,绍兴弗迪电池有限公司总投资130亿元,预计年产值200亿元,该项目于6月14日举行通线仪式。证券时报·e公司在活动现场看到,比亚迪董事长王传福亲自出席通线仪式,并发表讲话。
证券时报·e公司还了解,王传福还于6月14日下午赶到绍兴滨海新区进行了考察,据当地官方消息,今年5月下旬,比亚迪绍兴滨海项目已正式签约,项目总投资100亿元,全部达产后预计年产值超150亿元。
比约定提前6个半月
“比协议约定的投产时间,提前了6个半月,创造了产业发展奇迹。”在14日举行的通线仪式上,比亚迪副总裁、绍兴弗迪电池有限公司董事长何龙如是说。
企查查显示,绍兴弗迪电池有限公司系比亚迪全资子公司,后者通过弗迪电池有限公司百分百持股,该公司成立于2021年8月,注册资金5000万元。
据了解,近年来,随着新能源汽车市场的爆发,比亚迪开始在长三角规划动力电池生产基地。2021年5月,比亚迪与嵊州展开项目洽谈,在绍兴市委市政府的支持下,双方于去年8月签订了投资协议,正式落户嵊州经济开发区。
何龙称,从去年10月正式动工的如今正式通线,经过8个月的艰苦奋战,我们在一片空地上,快速建起了运用精益化、自动化、信息化制造管理系统的“世界级”动力电池智能工厂,比协议约定的投产时间,提前了6个半月,创造了产业发展奇迹。
根据绍兴官方介绍,绍兴弗迪电池有限公司位于嵊州经济开发区新能源高端装备万亩千亿产业园内,由比亚迪股份有限公司投资建设,主要包括新能源电池及相关配套产业等核心产品的制造。项目总投资约130亿元,分两期进行建设,全部达产后预计年产值200亿元,主要从事新能源电池及相关配套产业的核心产品的智能制造。
具体来说,项目一期投资70亿元,建设年产15GWh新能源OA电池(用于DMi的刀片电池)项目,全部达产后预计年产值100亿元,提供近万人的就业岗位;项目二期投资约60亿元,用地面积约1000亩,建设年产15GWh新能源QH电池项目。
“目前,项目二期正在加快项目落地,未来,绍兴弗迪电池基地,将为比亚迪在常州、合肥等地的乘用车、整车等提供关键的产业配套。”何龙相信,站在当前新能源产业的风口上,随着项目的通线量产,绍兴弗迪电池有限公司一定会迎来广阔的发展空间,将为绍兴融入长三角一体化的国家战略,完成新能源产业链布局,发挥龙头企业的产业带动和示范引领效应。
王传福:行业变革超去想象
绍兴弗迪电池有限公司的正式通线仪式上,比亚迪董事长王传福也亲临现场。
王传福称,当前,宏观经济形势严峻,我们的发展环境正在进行深刻的变化,新能源汽车行业的变革正在以前所未有、超去想像的方式在变化。随着新能源汽车的全面爆发,电池应用规模不断扩大、技术迭代越来越快,市场发展也越来越好,电池行业这几年走过的路,比过去几十年都要快都要好,集团旗下的弗迪电池也正迎来产业发展的高峰期。
据了解,弗迪电池有限公司于2019年5月注册完成,其前身是比亚迪锂电池有限公司,早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力,产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域;在新材料、新技术研究领域,已完成众多项科研成果的研发及产业化,应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
数据显示,2021年,比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约37.921GWh,今年前5月,累计装机总量约为27.183GWh。
值得注意的是,在磷酸铁锂方面,今年4月,比亚迪装车量4.19GWh,环比上涨5.3%,市占率提升至47.1%,今年以来首次超越宁德时代夺冠;宁德时代装车量3.05GWh,环比下降56.6%,市占比下降19个百分点至34.3%。
绍兴市委书记盛阅春在通线仪式上表示,汽车整车及零部件是绍兴市重点培育发展的十大标志性产业链之一。比亚迪新能源动力电池生产基地项目的落地,将有力推动传统汽车产业改造升级、带动新能源汽车产业链集群发展,为绍兴市打造千亿级汽车产业集群注入强劲动能。在新的起点上,希望绍兴与比亚迪在城市交通基础设施建设和汽车芯片、新能源电池、新能源整车等领域持续深耕合作,共同抢抓新时代新机遇,携手实现互利共赢。
证券时报·e公司还了解到,绍兴弗迪电池有限公司通线仪式结束后,王传福又马不停蹄赶到绍兴滨海新区进行了考察。
在绍兴滨海新区,王传福一行观看了滨海新区宣传片,认真听取新区基本情况介绍,仔细了解产业发展、城市建设及未来发展规划等情况,双方就拓宽合作领域,进一步加快签约项目落地建设等方面进行了深入交流。
来自绍兴官方的消息显示,今年5月下旬,比亚迪绍兴滨海项目已正式签约,项目总投资100亿元,全部达产后预计年产值超150亿元,将为滨海新区产业发展注入强劲动力。
13天完成18.1亿元回购
6月14晚间公告显示,比亚迪2022年回购公司股份的方案实施完毕,而公司此次回购的首次时间为6月1日。
公告显示,截至6月13日,比亚迪通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式,累计回购A股股份的数量占公司总股本的0.189%,最高成交价为358.58元/股,最低成交价为293.37元/股,回购资金总额为18.1亿元。
据悉,比亚迪本次回购股份拟用于员工持股计划,该员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工。参与本员工持股计划的总人数不超过1.2万人,最终参与人数以实际执行情况为准。计划受让价格为0元/股,参与对象无需出资。
从公司董事会首次公告拟实施回购到如今完成回购,比亚迪本次回购股份耗时约两个月,期间还曾上调了回购价格上限。具体来说:
4月22日,比亚迪发布公告称,公司拟回购股份用于员工持股计划,拟回购金额不超过18.5亿元,不低于18亿元,回购价格不超过300元/股,具体价格将结合公司二级市场股票价格、公司财务状况和经营状况综合确定。
6月1日,比亚迪首次通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式回购145.2万股,占公司股份总数0.05%,成交价介于每股293.37元-300元,成交总金额为4.33亿元(不含交易费用)。
6月8日,比亚迪将回购方案中回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。除回购价格上限外,回购方案的其他内容未发生变化。
伴随着回购方案的实施,比亚迪自5月中旬以来,股价走势十分强势,并在6月13日创下了358元/股的历史新高,市值也突破万亿。
引人注目的是,6月14日,“券商一哥”中信证券对比亚迪的目标价,已经调高至481.1元/股。在此之前的6月7日,中信证券给出的目标价为375.6元/股。
(责编:张骞爻)
孙海超:80753是数字更是战疫宣言和决心
孙海超(比亚迪中级钳工)
战疫事迹:孙海超,河南周口人,1987年生,10年前中专机电专业毕业来到比亚迪,在比亚迪电池事业群M&E工厂一直从事钳工工作。2月20日,为尽最大努力满足外界对口罩的迫切需求,比亚迪在集团内调兵遣将,将各事业部有装备制造能力的“精锐部队”全部调往口罩工厂支援生产,孙海超便是其中一员。为了保证设备的正常运转和高产出,孙海超利用一切时间赶产,凭着吃苦耐劳的拼劲,孙海超负责的两条产线产量交替排在比亚迪口罩工厂龙虎榜的前列并屡创新高。3月12日,比亚迪单线口罩日产量已达到80753只,超过口罩机设计产能的60%。
80753,对很多人来说,只不过是个普通的数字,但在比亚迪,这个数字很特别。
在比亚迪口罩工厂有个龙虎榜,这个榜单上口罩生产的数据每天都在刷新。3月12日,龙虎榜上,一个以超出单线设计产能60%的数字出现在上面,这是比亚迪生产口罩以来的单线最高纪录——口罩单线产能达到80753只。创造这个纪录的产线叫E6,负责这条生产线口罩机调试的工程师叫孙海超。
放眼望去,在密密麻麻布满了生产设备的口罩工厂,E6看起来和其他产线并无不同,但就是在这里,它创造了历史。自从口罩工厂设立龙虎榜以来,孙海超负责调试的产线就一直高居龙虎榜前列。单线产量连续破4万、5万、7万、8万,几乎每一个纪录都与孙海超有关。
孙海超是河南周口人,1987年生于一个普通的农民家庭,10年前中专机电专业毕业来到比亚迪,在比亚迪电池事业群M&E工厂一直从事钳工工作。在支援口罩生产之前,孙海超负责的项目为比亚迪QH项目产线调试,这是比亚迪刀片电池项目,也是一个时间紧、任务重,关系到行业变革的战略项目。
抗击新冠疫情,引发社会各界对口罩的需求居高不下,为快速实现口罩量产,2月13日,比亚迪从QH项目抽调人马支援口罩生产,孙海超也在列,其主要负责A5、E6机台白班的调试工作。
孙海超所在的团队就是由第二事业部副总经理兼M&E工厂厂长许教练带领的,这个团队有着多年装备设计及制造经验。比亚迪动力电池生产线、叠片机、刀片电池全流程产线等很多电池领域关键的装备均出自该团队。许教练团队加入口罩生产后,解决了不少瓶颈问题,为优化设计提供了建议,为设备的调试提供了强大的技术支持。
2月20日,为尽最大努力满足外界对口罩的迫切需求,比亚迪再次从集团内调兵遣将,将各事业部有装备制造能力的“精锐部队”全部调往口罩工厂支援生产,并设立龙虎榜,各产线的斗志和热情全部点燃,孙海超就像被激活了一样。
为了保证设备的正常运转和高产出,孙海超利用一切时间赶产。他担心换班吃饭的时间会出现什么问题,中午不去吃饭,到了晚上吃饭的时候,他还是不走。每天晚上9点交班了,他给接班的人千叮咛万嘱咐,详细地告知注意事项。同事介绍,每次交接完工作后,孙海超还是不愿离开,在产线帮忙贴标扫码,直到晚上11:30等上夜班的同事吃完夜宵后,他才下班回宿舍吃饭、休息。
凭着这股拼劲,孙海超负责的两条产线产量交替排在龙虎榜前列,屡创新高。2月25日产量破5万,率先达到单线设计产能的要求,极限被不断突破。
3月4日,孙海超所在的E6产线产量已破7万——高达71866只,超出设计目标40%。
在E6线的带动下,整个工厂的产能相继突破设计目标,越来越多的产线突破5万、6万产量。而就在大家穷追不舍的时候,一周后,3月11日,孙海超所在的E6线再创奇迹——80753,以一个超出设计产能60%的数字打破大家的想象。
孙海超负责调试的两条产线都很好,除了团队力量,也与他十年如一日和设备打交道不无关系。懂原理、懂机械,细心维护保养设备,眼疾手快解决突发问题,技术操作娴熟,接线换带(布)动作麻利······这些让他工作起来游刃有余。
孙海超告诉记者,他自己是个很简单的人,也没什么爱好,平时除了和设备打交道,就是在家带孩子,时不时还下下厨。援产口罩以来,他一心想把产线调试到最快最好状态,让更多人能够用上口罩。这期间,他的产线不断在破纪录,但是他没有因任何理由停下来一次,哪怕是下个早班庆祝一下,他都没有。他每天依然工作到很晚,不仅高效完成自己的产线任务,还利用下班时间帮助其他产线调试设备、提升效率。截至记者发稿,他已持续了43天,但他看起来仍然毫无倦意。
深圳特区报记者 周雨萌 通讯员 张枫 文/图
万亿市值巨头电池大项目“纵马跃进”
撰稿丨马斯克斯
编辑丨麦 子
美编丨CBEA独耀
当下,包括宁德时代、LG新能源、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、远景动力、三星SDI、比克电池、捷威动力、瑞浦能源等在内的全球多个厂商,都在加大电池产能建设。
日前,刚刚晋身万亿市值“迪王”的比亚迪又放大招,旗下弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目首线开通。据了解,该项目总投资约130亿元,其中一期投资70亿元,将生产DM-i专用刀片电池,年产能为15GWh。项目二期投资约60亿元,拟建设年产15GWh新能源QH电池项目。
未来,该电池基地将为比亚迪在常州、合肥等地的乘用车、整车等提供关键的产业配套。比亚迪董事长王传福表示,随着新能源汽车的全面爆发,电池应用规模不断扩大、技术迭代越来越快,市场发展也越来越好,电池行业这几年走过的路,比过去几十年都要快都要好,集团旗下的弗迪电池也正迎来产业发展的高峰期。
截至2021年年底,比亚迪电池产能达到135GWh,可利用产能80GWh,当年实际装机量37.92GWh。据业内不完全统计,2021年比亚迪相继在安徽芜湖、安徽滁州、陕西西安、山东济南、浙江绍兴、重庆璧山等地扩建电池项目,累计新增产能超过205GWh。
进入2022年,比亚迪更是“快马加鞭”,又陆续在包括襄阳、长春、盐城、南宁等在内的7个地方签约项目,新增规划总产能超187GWh。
据韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示,2022年4月,全球电动车电池装机量达27.1GWh,同比增长52.3%,连续22个月保持稳定增长。比亚迪保持稳定攻势,4月装机量达4.3GWh,成功超越LG新能源的3.5GWh,位居全球第二,装机量同比大涨233%,市场份额增长8.6个百分点。
比亚迪电池装机量的大幅攀升,得益于其汽车销量的迅猛增长。
2021年,比亚迪销售了近60万辆新能源车,同比增长231.6%。今年3月,比亚迪宣布正式停产燃油车,专注发展新能源汽车,销量及市场表现一路向好。5月,比亚迪汽车销量达到11.49万辆,同比增长148%,其中插电式混合动力汽车(DM-i以及DM-p)销量达到60834辆。
据国泰君安分析师预测,比亚迪后续单月销量还将继续保持环比提升之势,全年其新能源汽车销量有望达到160万辆以上。而比亚迪官方保守预计2022年销量为150万辆;若供应链做得好,有望冲击200万辆,而目前制约其销量的主要是产能。
值得注意的是,目前比亚迪电池仍主要以配套自家车辆为主。数据显示,2021年比亚迪电池装机量外供比例仅为5.56%。不过,近年来,比亚迪电池外供速度正不断加快。
近日的消息是,比亚迪方面正在与造车新势力蔚来和小米汽车寻求合作,与蔚来的合作已经在春节之前就已经敲定了下来,到时蔚来汽车会采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,而小米汽车也已经与比亚迪定下了合作协议。
而此前不久,比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示,比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。虽然比亚迪官方回应称“不予置评”,特斯拉表示,“还没有更多消息提供”。不过若此消息属实,比亚迪将成为特斯拉除松下、LG 和宁德时代之后第四家电池供应商,将会分流上述三者特斯拉订单份额。
事实上,比亚迪将供货特斯拉早有传闻。去年8月,有消息称比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉提供刀片电池;今年年初,传闻搭载比亚迪电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段,比亚迪也获得了特斯拉10GWh的电池订单。
特斯拉采购比亚迪的电池也并不稀奇。自从2020年比亚迪高调推出刀片电池以来,全球范围内的众多车企都对刀片电池表现出了极大兴趣。按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是:“你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
今年年初,一汽弗迪新能源科技有限公司成立,该公司由比亚迪和一汽集团合资成立,占股分别为51%和49%。合资公司将规划建设动力电池项目,总投资达135亿元,建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求。据了解,一汽集团旗下高端品牌红旗E-QM5将全系配备刀片电池。
比亚迪电池“车友圈”远不止上述几家。现代汽车将搭配刀片电池;苹果与比亚迪就刀片电池谈判;刀片电池成功配套长安一款纯电,以及金康和北汽两款车型;比亚迪还将向戴姆勒供应刀片电池;比亚迪将为福特供货;比亚迪与丰田成立合资公司开展汽车电池研究,比亚迪与捷豹路虎就电池供应谈判……
今年以来的比亚迪,可谓春风得意。6月10日,比亚迪股价大涨超8%,总市值达1.02万亿元。根据全球车企市值排行榜显示,比亚迪超过大众集团,成为全球第三车企,仅次于特斯拉和丰田,同时也是目前唯一进入全球前十排名的中国车企。
让“迪王”的“子弹再飞一会”,距离“宁王”仅一步之遥。