本田放“大招”！ 东风本田灵悉L亮相，前排配五联屏，比秦PLUS大

如果你仍对现如今的国内汽车市场，抱有国产车不如合资车的认知；那可真就大错特错了！毕竟，各大自主品牌凭借着近五年来在新能源车型领域的倾力发展，不仅让现如今的国产新能源车型的销售地位彻底反超了合资车，甚至以“国产新能源领导品牌”的比亚迪为首的新能源国产品牌，都已经获得了市场定价权！当然啦，国产车能以新能源领域的成就而实现崛起之势，固然值得令人欣喜；可再怎么说合资品牌先于国产品牌的造车起步时间所累积的技术底蕴和市场销售经验，显然也预示着不会轻易让出原有的市场份额不是？

就像日系“技术流”典型代表的本田，一方面加速布局本品牌旗下的插电式混动产品，一方面也凭借着多年的合资经验，在纯电轿车市场放出了“大招”！这不，作为本田联手东风本田打造的致力于为用户带来纯粹乐趣和极致个性的全新新能源品牌灵悉，其旗下的首款纯电紧凑型轿跑灵悉L，便在本届2024北京车展上惊艳亮相！那么，为什么说全新东风本田灵悉L会是本田旗下在新能源车型市场的“大招”呢？下面，就让那我们围绕这款产品，来深入展开讨论吧。

就像上文所提到的那样，灵悉品牌的创立宗旨便是“致力于为用户带来纯粹乐趣和极致个性”，且灵悉L更是继承了“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”核心理念所诞生的产品，这就让其整体外观表现，仿佛是直接将概念车量产一般。新车的外观并没有拘泥于传统轿车的设计，而是站在年轻新世代视角，以“多面体”设计语言为其赋予了一套颇为引人注意的外观设计。它的前脸以凌厉的线条排布，勾勒出一副棱角分明的面容；且贯穿式LED灯带连同熏黑铺底的装饰以及回旋镖样式的头灯，还将让其前脸在最大限度保障空气力学设计的同时，又能带来帅气感十足的前卫画风。

车身侧面部分，灵悉L的侧颜同样延续了棱角分明的线条排布，并用上了符合时代审美的熏黑悬浮式车顶与大溜背布局，结合隐藏式门把手、利刃一般的侧裙以及个性化的多辐式轮毂等设计细节，可让其侧颜的前卫性得到进一步助推的同时，又在持续加深其外观整体的运动风范。

就连它的尾部，顺延溜背布局形成的“小鸭尾”和上方的小尺寸黑色扰流尾翼，加之尾灯下方的三角形导流槽与内置了扩散器的凌厉后包围，可让其外观的运动化设计走向来到高潮尾翼。而后窗下方隆起的三角形和外围的LED灯带，结合呼应前脸的贯穿式尾灯，则再次升华了其外观整体的科幻美感。

而当我们将视线移至车内时，则同样能感受到惊喜。毕竟，在现今时代中，智联屏布局相信各位早已不再感到稀奇；可在前排就采用了五联屏的车型，各位应该不多见吧？而灵悉L由于采用了电子后视镜设计的缘故，使其在传统全液晶仪表+中控屏的基础上，又加入了副驾驶娱乐屏以及双边后视镜显示屏。此外，它还配备了12.15寸的超大HUD显示屏；使其车内仅从视觉观感层面而言，便有着极强的科技化质感。值得一说的是，它的电子后视镜还具备着要比传统后视镜多了“视野更宽阔、夜视更清晰、雨雪不怕糊、炫光不刺眼”等全天候的视野安全性；甚至于，它还支持侧翼来车/门开行人/摄像头污垢检测算法识别自动报警功能。再加上长1.68米、宽1.16米，总面积超1.84m2，并采用双银镀膜+Low-E隔热夹层玻璃的超防晒全景天幕，使其车内的科技属性堪称硬核！

当然啦，虽说灵悉L主要针对的是年轻消费群体，但作为一款家用车，显然也需要有承载一家出行任务的舒适性和空间感了不是？而灵悉L将具备4830/1845/1503毫米的车身三围以及2731毫米的轴距；仅就其紧凑型轿车的定位而言，这样的尺寸编排便足够带来相对充裕的内部空间表现。况且，灵悉L的车身尺寸，已经要比目前国内热销的同类型国产车比亚迪秦PLUS来得更大。与此同时，它还在车门内侧、副驾驶娱乐屏下方、中央扶手等地方加入了杯架和储物格；甚至，它的第二排座椅中央扶手在杯架基础上，还独具一格的加入了可伸缩的“小桌板”！此外，新车的座椅还有着用料柔软、承托性足等优点，且第二排的地台为纯平。

较为可惜的是，目前关于东风本田灵悉L的动力信息，只有其将搭载由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XSBT1驱动电机，其最大功率为160千瓦。至于其续航里程、零百加速能力等信息，目前尚未得到官方公布的准确信息。不过，依照其轿跑车型的设计和定位，相信其底盘调校水平和真实加速体感等，应该也不会令人失望。

看到这里，相信各位也能明显感受到东风本田灵悉L在颜值、内饰设计等方面的突破了吧？况且，它还有着要比国产同类型车比亚迪秦PLUS更大的空间，且乘用舒适性方面也颇为不俗！这么一来，应该也足够诠释其为什么会是本田在我国新能源车型市场放出的“大招”级别产品了吧？当然啦，如果灵悉L之后能在动力、续航以及配置等方面给出更多惊喜，并辅以更为亲民的价格，相信这款本田“大招”级别产品未来的销量表现，必然不会令人失望。

分享自己动手给比亚迪秦添加冷媒

天气开始越来越热起来了，感觉我的小秦空调不制冷，开制冷跟开通风的区别不大，大太阳下开车后一身汗。先试着打开副驾驶的手套箱更换了空调滤网，好像没有效果。估计是汽车空调系统有故障，于是打开引擎盖找到了空调的高低压管道，图1中的高压管（细管），管道上面有个塑料的盖子，盖子上标注了一个英文字母L；低压管（粗管），盖子上标注了一个英文字母H。

触摸了高压管微温，低压管常温，空调不制冷估计是缺冷媒了。小秦15年提车到现在也将近为我尽心尽力服务8年了，已过了六年的质保，出于节约费用和试试自己动手能力的考虑，于是先上网查询了一下小秦的冷媒型号是R134a（后来添加冷媒打开引擎盖时也发现了提示车辆使用的是R-134a制冷剂）,加注量是600g。

在PDD上找了一家上市公司旗下的R134a制冷剂，买了一套加冷媒工具（含一个压力表、两根冷媒管、一个低压快速接头，一个开瓶器等）和两罐冷媒（一罐的净含量是220g，我想不大会全部漏完吧，就先买了两罐试试），工具加冷媒合计花费约50元。

说干就干：1、先把汽车空调开启，开到制冷模式，把温度调到最低，风量调到最大。

2、把压力表阀门关闭（顺时针方面旋转）后水平摆放，依次把两根冷媒管接到表头下方和左侧的接口上，表头下方接口的冷媒管接上低压快速接头后与汽车空调系统的低压管（粗管）连接，表头左侧接口的冷媒管接上开瓶器后把冷媒罐拧到开瓶器上，先不急于用开瓶器打开冷媒罐的封口，在压力表阀门关闭状态下查看空调系统管道压力是否在正常值（压力表外圈数值2.0-2.5之间是汽车空调正常压力），我小秦的空调系统压力经测量约为0.5， 远低于正常压力值了，估计制冷剂应该是泄漏了很多了，存在管道破损的情况。因不是维修空调专业人员，购买工具和冷媒前也没同时准备好荧光测漏剂，就先死马当活马医一下先加冷媒试试看。

3、加注冷媒前还不要忘记排空冷媒管道中的空气，冷媒管道中的空气没排空会引起制冷效果不佳。步骤为先把压力表下方接口的螺母拧松，感觉有制冷剂冒出后停顿两三秒钟即可再次拧紧螺母，排空压力表至汽车空调系统冷媒管道中的空气，然后再把开瓶器向下拧紧用顶针刺穿冷媒管的封口后再拧松开瓶器阀门释放冷媒到冷媒管中，再拧松压力表左侧接口的螺母，感觉有制冷剂冒出后停顿两三秒钟即可再次拧紧螺母，排空压力表至制冷剂冷媒管道中的空气。

4、上述两步完成后，即可打开压力表阀门加注冷媒到汽车空调系统中，过程中可以先把冷媒罐垂直向上摆放，冷媒加注过程中会罐体会产生明显的降温，怕冻伤的话操作过程中可以戴上商家赠送的白手套操作。加注过程中会感觉冷媒罐的份量逐步减轻，到后来可以把罐体倒置加速冷媒的注入。

5、随着冷媒逐步加入过程中可以看到压力表压力到达4以上，一罐冷媒加注完毕后关闭开瓶器阀门，关闭压力表阀门后再查看空调系统管道压力处于2.4左右, 同时触摸车内空调出风口能感觉到出风口温度明显下降，然后关闭开瓶器开关和压力表阀门后即可把低压快速接头从汽车空调系统低压管接口上拆除，操作至此即完成了汽车空调系统的冷媒添加工作，如一罐冷媒加注后感觉空调制冷温度不够，管道压力不足2.0-2.5范围值，可以参照之前的步骤再添加一罐冷媒，烈日下我的小秦空调系统终于恢复了正常工作，我再也不要在烈日下满头大汗的驾车了。

最后再提醒一下操作过程中的注意事项：

1、 本操作适合于有一定动手能力的人群，自认为动手能力不强的还是花钱找专业人士进行相关操作。

2、 购买冷媒前请先查询确认自己车辆使用的冷媒型号，以免购买错误，延误时间和浪费钞票。

3、 添加冷媒前其实是要先抽真空的，但我不是专业人士也觉得没必要再去购买一台真空泵，就省略这个步骤了。但排空冷媒管道中的空气这个步骤还是不要忘记了，不然空调系统混入空气后容易引起制冷不佳的情况。

4、 添加冷媒后如正常工作一段时间后再发生不制冷的情况估计就是存在管道中有漏点导致冷媒泄漏完的情况了，这不在本次添加冷媒的范围内，如后续真有泄漏的话我可能会再出一期汽车空调制冷系统查漏和维修的内容，但仅限于比较简单的泄漏故障处理，毕竟专业的事还是交给专业的人做吧。这次的冷媒添加一方面是自己有DIY的兴趣，另一方面经过疫情三年赚钱不易，能省就省吧。实际使用的一罐冷媒，查看冷媒保质期有三年，另一罐冷媒可以在后续的三年内再添加，去4S的添加冷媒的话估计要个两三百大洋吧，剩下的钱够去搓一顿的啦。