过年的时候准备买台新车，比亚迪新上市的全新秦怎么样？有没有提车的车友来分享一下？

抢占低价位纯电车市场 现在市场上10W内的纯电车是一块很大的市场 300多公里续航完全足够城市使用 去近郊也没问题 但是目前市场上 纯电续航能力稳点的比较少 比亚迪是多生孩子好打架的势头抢占市场 元EV360 前段时间上市S2 都是来抢占市场的 现在已经看得出来国家对纯电的补贴政策越来越少对续航要求越来越高 没有点实力的厂商被淘汰是早晚都是事 比如知豆电动汽车 现在还有几个知道它 它就是典型的骗补贴的蛀虫企业 现在应该夸了吧！

比亚迪元plus冠军版产地？

全新元EV360延续老款专业级定位，与全新元EV535超长续航的定位不同；

因此从用户需求层面而言，两大续航版本兼顾了城市内通勤和跨城长途出行，更加全面的满足了消费者不同的用车需求；

从最终的定价会有所差别，两个续航版本分属不同的价格区间，满足不同人群的选购需求；

此前老款车型的竞品，（如北汽EX360、瑞虎3XE等车型）均受补贴政策影响续航升级，进一步售价提升。而此前10万级别的购车需求仍然明显。全新元EV360的市场投入，仍然要满足该部分人群的消费需求。（括号中竞品名称可在论坛或评论引导中带出，官方途径省略即可）

夜幕下的比亚迪唐，大灯点亮那一刻终于明白为什么叫“龙颜”

比亚迪全新一代唐的外观，相信大家都已经见识过了，确实是一款无可挑剔的高颜值车型，不但刷新了国产品牌汽车的颜值高度，而且即便是和国外豪华品牌车型相比也完全不处下风。

全新一代唐采用的“DragonFace”龙颜设计灵感来源于中国古代传说的中“龙”形象，造型犀利的大灯组、霸气的进气格栅、还有一条从LOGO两侧一直延伸到灯眉的“龙须”，构成了这款“龙颜”的设计精髓。

夜幕中的比亚迪唐看起来更加惊艳，在灯火阑珊中显得那么魅惑。

而大灯亮起的那一刻，终于明白了为什么叫“龙颜”，俗话说画龙点睛，这款大灯仿佛给唐注入了灵魂。

如果说白天的唐只是有“形”的话，那么晚上大灯亮起后就是神形兼备了，整个前脸看起来非常犀利。

全新一代唐的尾灯也很有特色，取消了以往车型的发光LOGO，改用贯穿式的尾灯，辨识度也非常高。

最关键的是这款尾灯的质感很细腻，即便是近距离观看也完全看不出有颗粒感，可见比亚迪灯厂的强大。

除了有中国龙的外表，全新一代唐更是具备了龙的气质，0-100公里加速时间仅仅4.5秒，作为一台七座SUV，却拥有超跑级的性能。

比亚迪龙颜升级，灯光不输奥迪

伴随着自主品牌近几年的得快速崛起，“模仿”这个比较中性的词汇频繁的与部分品牌相关联，特别是车身设计这一板块，有些是以一个奋斗者的思路在学习，有些是以投机者的思路着手抄袭，还有一些则坚持原创。很多人可能会以为最后一种特别难，所以只看当下，选取捷径，快速迭代。

长远来看，原创才是可持续的方向，才是不断积累、不断提高竞争优势的有效途径，前期的阵痛在中后期会带来意想不到的收获。所谓的“原创”也不必太过死板，本质上主要就是设计理念和设计师两大要素。

中国文化博大精深，上下五千年，那么多的文化IP可以去挖掘、去开发，所以设计理念这一要素具备先天的优势。至于设计师，那么多的车企，那么多的优秀设计团队，福利给够了，都好说。综合这两项因素，就会看到比亚迪与重金聘任的国际设计师共同打造Dragon Face（龙颜）设计语言。暂且不论品牌和产品质量，仅从原创设计的角度来审视，比亚迪的做法是值得点赞的，这方面同样值得肯定的还有吉利汽车在设计过程中大量采用传统文化元素的做法。

Dragon Face（龙颜）2.0设计语言很好的契合了比亚迪王朝系列的思路，基于此，在今年年初聘任来自奔驰和法拉利的设计师之后，比亚迪将推出王朝系列全新A+级SUV，内部代号SA2，官图正在有节奏的开始曝光。

龙颜升级，灯光不输奥迪

从官图的内容来看，灯光是比亚迪重要突出点之一，根据“龙爪”的概念对前后LED大灯内外造型进行调整，“7”字元素的合理搭配使得全新造型的质感有所提升，视觉效果不输“灯厂”，终于有一套可以拿的出手的“国产大灯”。

侧身线条的走向形似龙行，搭配全新造型的轮毂，很好的营造出了一种遒劲的动感。另外，新车还试图增加一些挑逗的元素，较为显眼的就是采用亚光视觉效果的D柱，特立独行，这是在原创过程中游刃有余的把控和自由飘逸。

新车的长宽高分别是4660/1860/1700mm，轴距为2712mm（对比参考比亚迪宋，4600/1830/1700mm，轴距为2660mm），

主要是长宽的拓展，也是出于扩大空间和强化气场的考虑。尾部比较注重层次感，所以不难发现大量的“横向元素”，比如说贯穿式尾灯、灯上镀铬饰条、下包围上方的镀铬饰条等。

甄车漫谈

从前脸、侧身到尾部的全新设计，《车市甄查》持肯定态度，舍得花钱，效果就是不一样。虽说都是国际设计师，但对中华传统文化的理解非常符合比亚迪品牌调性，设计元素的搭配很合理，每一处都有它的含义，同时也不会造成过度干预的感觉，刚刚好。

对比来看，部分自主品牌是不是应该在原创设计上多下一些功夫呢？从这一维度，打造出自主品牌的设计特点，不断拔高品牌。

来源：第一电动网

作者：车市甄查

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LED大灯美爆！8万多买顶配！小姐姐竟以为这车值20万

中国品牌汽车越来越热销

从过去

大家普遍觉得国产不如“合资”

到今天

中国品牌快速崛起

中国品牌凭什么能够

这么快地得到消费者的认可呢？

今天我们带来了比亚迪全新秦

让我们看看中国品牌究竟在

哪些地方变得优秀了？

比亚迪-秦

比亚迪全新一代秦指导价6.49～8.19万元，但大部分路人却误认为这是一台超过10万元的车，这台车大气的前脸绝对是主要原因，用“画龙点睛”来形容比亚迪“龙颜”设计再合适不过，而对于“龙颜”设计，前大灯那凌厉的“眼神”绝对是“龙颜”上的点睛之笔。

虽然在全新秦上，LED前大灯仅在最高配车型上是标配，但全新秦各个配置的车型前大灯造型都是一致的，所以，即使在售价仅6万多的起步车型上，全新秦的气场也没丝毫减少。更重要的是，这段时间买这款车的中低配车型，升级LED灯竟然还是免费的！（具体政策以到店为准）

相比老款秦身上那种元素堆砌的感觉，全新秦的外观迎来了天翻地覆的改变，“龙颜”设计将中国消费者喜欢的那种大气的感觉拿捏得十分到位，从腰线到大灯，再到进气格栅，这套造型将属于汽车的“精神头”徐徐展现，这就好比一个导演从生涩走向老练，两者虽然手握相似主题，但演绎出来的故事却全然不同。

全新秦在内饰中采用了大面积软质包裹，彰显了它的厚道，如今，内饰中采用大面积软包已经成为比亚迪王朝系列的一大特色。

而作为一台不到9万元的座驾，全新秦的座椅舒适度给我们带来了一个惊喜，前后排座椅都十分柔软，沙发感十足。

对于今天的汽车厂商来说，庞大的供应商体系是一大特色，而比亚迪独特之处就在于，在国内的制造行业中，比亚迪本身就是一家非常重要的上游供应商，华为、小米的手机很多都是从比亚迪的工厂里生产出来的，生产车载中控屏自然是手到擒来。

我们不难发现，在中控大屏方面，比亚迪几乎就是在炫技，尤其是基于安卓系统的比亚迪DiLink 2.0，拥有非常高的兼容度——车机能兼容300万+APP，理论上所有安卓手机能装的APP都能装在这块中控屏上。

而在实际体验中，车机给人最好的印象是不容易卡顿。不管是比亚迪唐上搭载的12.3英寸屏幕，还是全新秦上搭载的10.1英寸中控屏（最高配车型），屏幕大小虽然有区别，但系统的流畅度都如出一辙的出色。

相比反应速度超快的大屏，全新秦的动力就是彻底的家用做派，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，注定了这台车更适合游刃有余的在城市里穿行，当你渴望多一点速度，CVT变速箱会立刻减小传动比，随之，发动机转速立刻上升到3000转以上，依靠提升转速榨取更多动力，但你随即会觉得这样做完全没有必要，因为这台车的一切调性都在告诉你，它的专业是家用。

全新秦软弹的悬架对于路面的细小颠簸过滤得十分充分，即使以相对较高的速度过减速带，也不会有“硬接触”的感觉，这对于全新秦这个价位的车已经非常到位了，起码如果我是一个滴滴司机，这台车能给我很强的信心去收获五星好评——舒适的悬架、沙发似的座椅，还有空间优化不错的后排……

关上车窗，风噪胎噪瞬间平静，车厢回归静谧，但如果你管不住自己的右脚，发动机的嘶吼会告诉你它很努力，而只要把转速保持在3000rpm以下，原来，岁月静好就这么简单。

对于大部分人，汽车的作用就是腿的延伸，但如果你给自己接了一条金腿银腿，而自己的实力又不足以驾驭这份体面，那每走一步都将是心惊胆寒。在过去的一周里，这台全新秦帮助阿韬分担了很多工作，很自然的融入了阿韬的生活。偶尔停路边不担心、再拥挤的北京三环也敢理直气壮的保护自己的路权，因为，它不是台百万豪车，我能从心理上完全驾驭它，而不是被它驾驭。

汽车解决的是出行需求，而在7、8万这个价位里，今天中国品牌做得都挺好，全新比亚迪秦当然也值得你关注下，好看的前脸、舒服的座椅、不错的隔音，当然，还有一块特别厉害的中控屏。