9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

比亚迪元UP：抢10万元级燃油车的份额｜钛度车库

图片来自：AI生成

为了扩大A0级纯电市场的份额，比亚迪又向该市场投放了一款全新车型。

3月26日，比亚迪元UP宣布正式上市，售价9.68-11.98万元。元UP定位A0级纯电SUV，较此前推出的元PLUS低一级。

相比元PLUS，比亚迪希望元UP能吸引到追求时尚元素的年轻人，目标用户群体是刚进入社会的青年和80/90后增购家庭用户以及年轻女性。因此，在外观颜色的选择和命名上就显得有些非主流，比如有松弛绿、果敢粉、悦己白、飒爽灰等四种外观颜色，以及粉色元素装饰的内饰。

随着元UP的上市，比亚迪在A0级纯电市场已经布局了4款车型，其它3款车型分别是海豚、海鸥和元Pro。以此希望扩大在A0级市场的份额。据悉，元UP的目标销量是每月2万辆以上。

今年2月19日春节假期结束以来，比亚迪已密集推出17款新车型，主要价格区间几乎全部聚集在10-30万元之间。这一区间聚集了购车的主力群体。3月20日，比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上表示，比亚迪近期上市新车型的主要对手是燃油车和合资品牌。

那么，随着寄希望于成为爆款产品元UP的上市，以及更多陆续推向市场的新产品，比亚迪今年能否对燃油车格局进行进一步颠覆？

e平台3.0首次下放至A0级纯电SUV

元UP的主要对手包括五菱缤果等纯电小车和吉利缤越等同级别燃油小车。虽然定位A0级纯电SUV，但得益于垂直整合研发优势，元UP搭载了诸多比亚迪最新技术，包括e平台3.0、CTB电池包技术，以及可旋转中控屏等。

元UP共有两种续航——301公里和401公里，电池均来自比亚迪自研资产的刀片电池，容量分别是32度和45度。驱动形式都为单电机驱动，电机功率分别达到70KW和130KW。

目前来看，元UP的最大对手是同价位的五菱缤果PLUS，后者的续航占优，但尺寸不足，长度仅为4米出头，而且是一个4座车型。对此，有网友表示，元UP的续航应该至少是400公里起步，因为现在同价位的300公里续航车型已经不多见了。

虽然在电池续航上并未能超出用户期待，但在其他看不见的地方，元UP也是有着一定的竞争优势。比亚迪首次将e平台3.0技术应用在A0级纯电SUV上，元UP采用了CTB电池车身一体化技术。该技术的特点是将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，以此实现车身更刚度的提升和车内乘坐空间的提升。元UP的车身扭转刚度提升32%，作为一款纯电小车，它的轴距达到2620mm，全车共有18处储物空间，座椅放倒后行李箱空间最大达1320L。

与竞品相比，元UP车内空间更大、更舒适等这些都是e平台3.0带来的效果。

此外，元UP还搭载了比亚迪车型的可旋转中控显示屏，车机系统来自比亚迪自研的DiLink 系统，用户可使用该系统完成常见的语音指令，也能使用包括地图、音乐、娱乐等多个常见车机App。DiLink系统还支持OTA功能，以此保证软件功能的常用常新。

值得一提的是，元UP还搭载了同级不常见的8英寸W-HUD抬头显示系统。该系统可显示车速、导航等行车相关的信息，方便用户不低头也能了解行车关键信息，以此提升安全性。与之对应的是，元UP还支持包括自适应巡航、交通标识识别等智能驾驶功能的L2级辅助驾驶。该功能需要选装，用户需要额外花费6000元，且只支持401公里版本。

另外，元UP还支持VTOL对外放电功能，这同样也是一个纯电小车上不常见的功能。该功能对于有户外露营场景需求的用户来说是一个刚需。元UP的VTOL支持最大功率达3.3kw，能够满足绝大部分大功率电器。

总体来看，得益于比亚迪e平台3.0技术的加持，元UP的部分技术和功能领先是它吸引年轻用户的核心卖点。

强化对燃油车攻势

元UP是比亚迪过去一个月以来向市场投放的第17款新车型，但也是今年比亚迪一季度上市发布的车型中，相对来说非常重要的一款主力车型。

此前比亚迪已经以“荣耀版”新车型的方式对主力车型进行了升级。升级的策略主要是打“加量降价”牌。比如秦PLUS DM-i已经低至7.98万元，这款入门级家用轿车去年卖出去了超过40万辆，位居同级市场第一。

比亚迪今年新推出的车型中，有超过50%都是10万级车型。在10万元左右的家用车市场上，燃油车还保持着份额领先优势。行业认为，通过有针对性的投放新车，比亚迪肯定会进一步影响现有市场格局。

对于比亚迪来说，今年对燃油车的攻势还未结束，它还为冲击更多市场份额在做技术和产品准备。

据王传福在近日的财报沟通会中介绍，比亚迪将在今年5月推出第五代DM混动技术，进一步强化了节油属性和长续航优势。通过技术改进，亏电油耗将降低至2.9升/百公里，满电满油综合续航将提升至20000公里。

王传福称，今年推出的荣耀版车型已开始获得市场优势，比亚迪3月份销量预计会超过30万辆，在整个乘用车市场的份额会提高至17%，在新能源车市场份额会进一步扩大至35%以上。乘联会数据显示，今年1-2月，比亚迪在乘用车市场的份额是10.4%，在新能源车市场的份额是30.8%。

此外，王传福还表示，目前行业已进入淘汰赛，接下来三年是技术、成本和规模的竞争。有观点认为，随着优胜劣汰的持续推进，价格战会走向停息。但目前还看不到平息迹象。王传福认为，未来5年内合资品牌份额会从40%降至10%，中国品牌会拿走其中30%的份额。数据显示，今年1-2月主流合资品牌完成销量101万辆，同比增长6.3%，市场份额较2023年减少2个百分点，减少至32.3%。

在财报沟通会上，王传福还对外透露了比亚迪的2024年销量目标，预计在2023年的基础上至少增长20%以上。2023年，比亚迪全年销量302万辆，照此计算，比亚迪2024年的目标是至少实现360万辆。

除了继续在国内卷，国外市场也是比亚迪2024年的增量空间。据王传福透露，比亚迪2024年要在海外实现销量50万辆，较去年实现翻倍。2023年，比亚迪海外销量24万辆，同比增长334%。今年1-2月，比亚迪出口汽车6万辆，同比增长1.1倍。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）