比亚迪秦都什么颜色？

黑还是白，只有车主知道只有比亚迪自己知道，就算车便宜，也要有一定的质量保证，比亚迪的双离合质量差的不是一般，13年11月的比亚迪思锐自尊，到现在58000公里已修三次双离合，修一次电液模块，换了七个轮胎螺丝，一个座椅，一个半轴，换过点火线圈，气囊经常报警，esp经常报警，现在漏防冻液，车主的苦衷谁在乎，比亚迪的车性价比高值得表扬但质量就不敢恭维，想了解比亚迪到底怎么样还是去迪车会等车主群了解一下，国人开国车，为国争光为比亚迪增光，车主却心情暗淡，，，都是质量惹得祸都是没钱惹得祸

比亚迪秦荣耀版几个颜色？

去年买的唐，买车前查了大量资料和问了两个有唐的朋友口碑不错，于是决定买唐（买前还有朋友觉得花20多万买个比亚迪不值得呢）。提车到现在的体验是唐的性价比高大部分方面很满意，市区没充过电平均油耗9.5左右。今年过年开回老家，在老家都是充电到处跑很爽，从老家过来一路上五个人人加东西大概1000斤，时速100左右的油耗基本9以内，最低的时候才8.1。拉了一次高速长途后油耗好低了！

2023款比亚迪秦PLUS DM-i实车到店，玄空黑涂装大方，配置有诚意

目前整个插混版车型市场的竞争较为激烈，并且不少车型的价格是比较合理的，比亚迪汽车今年在市场中的表现比较活跃，上市了多款冠军版车型来竞争市场，其中比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市之后迅速取得了不错的成绩，9.98万元的起售价有着一定的诚意，而且汽车的综合表现理想，在家轿车市场中是个不错的选项。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i的外观采用的是“Dragon Face”设计理念，实拍车型采用的是“玄空黑”的配色，显得较为大方。六边形的进气格栅造型宽大，周边的线条勾勒的比较平直，点阵式的中网营造出较高的辨识度，顶部的饰条进行了加粗的处理，并且还装饰了“秦”的汉字标识，前大灯组的内部透镜是羽翼的样式，点亮之后的视觉效果不错，进气口设计的比较修长，拉伸了车头的视觉长度。

汽车的车身造型稳重流畅，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线采用的是贯穿式的设计，并且在C柱位置带有一定弧度的变化，营造出较强的层次感，A柱附近还装饰了示宽灯，小细节处理的比较到位，多幅式轮毂的造型带有一定的运动属性。车尾的样式得体，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，下方装饰了“Build Your Dreams”的字母标识，反光灯带的周边装饰了大面积的黑色饰板。配色方面，新车还采用了雪域白、墨玉蓝和赤帝红等配色。

汽车的内饰延续了家族式的设计风格，并且在细节处进行了升级，中控台的布局工整，而且配色方面较为大方，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，换装的8.8英寸的液晶仪表盘是个亮点，数据的显示清晰，中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，并且还支持语音助手，人机交互表现不错，座椅采用的是打孔的皮质材料包裹，透气性的表现不错，前排座椅还提供加热功能，副驾座椅增加电动调节。后排还增加了空调出风口，细节处理到位。新车还配备了6个扬声器。

配置层面，车身稳定系统、侧安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、后视镜加热等都是全系标配，配置层面的诚意比较足。

动力方面，新车提供的是1.5L+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81KW，峰值扭矩为135N.m;电动机最大功率为132KW和145KW，峰值扭矩为316N.m和325N.m，纯电续航里程分别为55公里和120公里，动力输出稳定，续航表现也不错。

总结：2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是比较不错的，外观大气得体，内饰风格稳重，空间表现不错，而且配置层面有一定的提升，是一款性价比相对较高的家轿车。

疑似新款比亚迪秦PLUS谍照 外观黑化处理运动感提升

易车讯近日，互联网上曝光了一组疑似新款比亚迪秦PLUS谍照，新车目前处于伪装状态，但能看到前脸进行了黑化处理，运动感显著提升。

从报关的谍照来看，新款比亚迪秦PLUS整体设计基本延续了在售车型，但在细节上有所变化，新车前脸进行了黑化处理，黑色的中网配合黑色的前包围，让前脸看起来更加运动。

侧面来看，新车搭载了双色多辐轮圈，与整体偏运动的转变相吻合。尾部方面，能看到新车配备了动感的黑色尾部扩散器，尾灯造型则为传统的红白双色圆形尾灯，预计目前该车还并非最终版本，后续可能还有改动。目前关于新车的内饰和动力刚面还没有相关消息曝光，推测内饰设计上会有所变化，动力方面或延续在售车型，依然提供混动及纯电两种动力供选择。

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搭载第五代DM-i混动系统，比亚迪秦L最新实车曝光，会卖多少钱？

近日，网上又曝光了一组比亚迪秦L的实拍图片，随着发布时间的临近，新车的外观已经没有什么秘密可言，大方地展现出来。据悉，秦L将搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，预计起售价在12万元左右，定位高于秦PLUS，从而满足不同预算的消费者。

由于已经基本没有伪装，因此我们可以很清晰地看到秦L的外观设计。前脸配有黑色“大嘴式”进气格栅，格栅内部以相互交错的分段式镀铬元素形成点阵的视觉效果，兼顾档次感和大气效果。格栅上方粗壮的黑色饰条向两侧延伸出弯折的镀铬饰条和日间行车灯，风格和宋L比较相似。下方还配有竖状进气道装饰，相比秦PLUS更加个性。

车身侧面采用了溜背式造型，腰线从引擎盖延伸至后门把手，配合侧裙位置的切割线条，呈现出不错的犀利效果。其余部分的设计中规中矩，符合大多数消费者的审美，下方提供多种样式的轮毂可选，包括密辐式、双五辐式以及双色半封闭花瓣样式。

尾部延续了比亚迪家族化的贯穿式尾灯，在两侧有着类似于中国结的光源，灯带下方采用的是全新“BYD”字母车标。后包围由大面积黑色材质组成，并通过与车身同色的装饰件进行点缀，还融入了扩散器，有助于提升视觉层次感。

车身尺寸方面，秦L申报的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，相当于标准的中型轿车尺寸，乘坐空间肯定比秦PLUS大不少。

车内的胡，秦L延续了比亚迪家族化的设计风格，但在一些细节处作出一定调整。配有8.8英寸内嵌式全液晶仪表，可旋转悬浮Pad也没有缺席，尺寸目测为12.8英寸。中控台还加入了贯穿式黑色装饰板，空调出风口与其相融合，看起来颇为别具一格。

三辐式方向盘换成了新造型，采用皮质和磨砂灰材质包裹，中间秦标识也变得更大，看起来更有质感。中央通道区域呈对称式布局，电子挡杆的造型和宋L类似，周围分布着一些实体按键，同样加入磨砂灰材质进行覆盖。整个内饰还采用黑色和米色混搭的配色，座椅表面与身体接触的部位进行了打孔处理，保证了视觉档次感和乘坐舒适性。

从整个内饰也可以看出秦L无论是用料还是营造出的档次感，都要比秦PLUS更高一些。

当然，秦L最受关注的应该还是首搭比亚迪第五代DM-i混动系统。据悉，该系统的集成度更高，体积更小，百公里综合油耗低至2.9L，满油满电状态下最大续航里程接近2000公里，要知道传统燃油车加满一箱油的续航里程基本都只有600公里左右。相比之下，比亚迪的第五代DM-i混动系统推出之后，对燃油车无疑将是又一次冲击。

具体到秦L来看，新车继续以1.5L发动机为核心，但发动机型号有所变化，并且最大功率变为74千瓦，配备不同容量的电池组，拥有60公里、90公里和116公里多种纯电续航版本，亏电状态下百公里综合油耗分别为3.8升、3.98升和4.17升。

很多人想买比亚迪的插混轿车，但是觉得秦PLUS太小了，而汉又太贵，而且车太大不好停车，这个时候秦L可能刚刚好。参考秦PLUS DM-i的起售价为7.98万元，如果秦L激进一点，定个10.98万起步也很有可能。当然，大概率还是12万左右起步，你们觉得呢？