比亚迪M6仪表提示“请检查车辆网络”检修

一辆比亚迪M6，该车发动机启动后仪表故障灯多个报警，仪表提示“请检查车辆网络”，雨刮器只有高速档，灯光只有近光灯，转向灯失效，发动机转速为0。

故障分析：

1、仪表配电盒故障；

2、网关、前舱配电盒故障；

3、舒适网元器件故障；

4、相关线路故障等。

排查步骤：

1、首先，用ED400诊断车身模块通讯测试多个模块显示通讯失效且单独无法进入“系统显示

无应答”。

2、用万用表测量前舱配电盒内的终端电阻为137欧（B1I 1#2#)，网关（8#9#)电阻为137欧，均正常，诊断接口3＃和11#之间电阻为1.1欧（正常为60欧左右），更换仪表板配电盒试车故障依旧；

3、逐个拔掉仪表板配电盒上舒适网带CAN线的插接件测量网络电阻时发现：当拔掉G2N插接

件时在诊断接口上测得电阻值为137欧，当插上该插接件时电阻是1. 1欧，怀疑是仪表或到仪表的CAN线短路造成的；

4.测量仪表及CAN线对地阻值为无穷大（无短路），推断拔掉G2N插接件时测到的137欧电阻实际是前舱配电盒的终端电阻，说明车辆内部的CAN线或元器件存在短路现象：

5、怀疑G2N插接件上还有一组CAN线，故测量配电盒G2N插接件所有公端子发现30#31＃和38#39＃是导通的（两组均为CAN线），38/39＃针脚未在多路集成模块的电路图中显示，经查找这两个针脚到了G47短接器，上面有网关、空调ECU，前、后AC控制器的CAN线，逐一拔插发现当拔掉“后AC控制器”插件后（GJ19/PJ02)舒适网网络电阻恢复到65欧；

6、断开PJ02和后AC控制器插接件，测量14#16#针脚之间导通。说明顶棚线束存在短路，更换顶棚线束后故障排除。

维修小结：关于CAN网络出现的问题应缕清思路，根据电路图缩小故障范围，快速有效的排除故障。

维修点评：没有借助CAN拓扑图分析舒适网上的模块。

比亚迪M6无法启动、仪表P档灯闪烁

一辆搭载488QA发动机的比亚迪M6，用户反映：该车无法启动，仪表P档灯闪烁。

故障分析：

1、电液模块故障；

2、网关CAN网络故障；

3、TCU模块故障；

4、线路故障等。

排查步骤：

1、用VDS1000检查，TCU扫描不出来，检查OBD诊断插头6-14电压，CAN-H, CAN-L都是3V以上，电压明显不对，怀疑电液模块电路干扰，拔掉电液模块，重新扫描，TCU还是扫描不出来；

2、检查TCU电压，电压正常；

3、检查搭铁线，与电瓶负极有7.2V的电压，把表笔放到发动机上，也是7.2V电压，证明TCU搭铁有问题或者线束串电；

4、查看网络拓扑图，ABS、ECU都在同一网络，拔掉ABS、ECU后检查，故障依旧，排除模块串电；

5、再排查线束，摇晃ABS插头的时候，发现TCU搭铁电压会有变化，而且能降到0.02V（正常），此时TCU能扫描到了，仪表P字样也不闪烁了；

6、正常后，启动发动机，还是没反应，这个时候搭铁电压又回到了7.20V，又摇晃ABS插头，电压又恢复到0.02v，怀疑是线束内部串电；

7、检查ABS线束上的电源跟搭铁线针脚，用万用表检查不通，排除线束内部串电的可能性；

8、检查TCU本身的搭铁，梳理了一下搭铁的路线，TCU插头到缸盖上，缸盖经过发动机或者变速器与车身连接形成一个完整的搭铁回路，按照这个路线，检查TCU插头到缸盖上这段的搭铁，电阻0.03欧姆，正常，推断问题就出现在发动机或者变速器与车身的搭铁线上；

9、检查变速器发现有两根搭铁线，发现其中一根有破损开裂而且启动的时候明显发热，这个线刚好在ABS插头下方，这就证明了之前摇晃ABS插头搭铁能恢复正常，是因为会碰到这个搭铁线。

10、更换变速器搭铁线束后，故障排除。