老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于本田车加什么机油好和本田车加什么机油好的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享本田车加什么机油好以及本田车加什么机油好的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
本田车到底用什么粘度的机油,怎样搞清楚?
本田车型通常推荐使用低粘度的机油,这是由其发动机设计特点决定的。本田发动机,特别是新款的1.5T地球梦涡轮增压发动机,采用了高精密度内部构件,配合i-VTEC与智能动力管理系统,具有极高的热效率。因此,为了提高燃油经济性并减少发动机内部阻力,本田推荐使用粘度较低的机油。
许多本田的车主,换机油时都比较蒙圈,因为广汽本田原厂发动机,建议使用0W20的粘度,但有些车的机油盖上写有c2的标识,市场上c2的产品少之又少,c2几乎都是030的机油,其实并不是什么高科技,主要原因就是有些本田是有燃油稀释的,如果燃油稀释的车,建议增加粘度,至于初心是什么,我们不做评论了,但如果全场020机油,开车挺舒适,就没有必要使用030的机油,如果使用030的机油,势必会使车子发闷,油耗增高,所以选择哪个粘度的机油,根据自己的车况和驾驶习惯来决定。
具体来说,本田CRV从2017年开始搭载的1.5T发动机,推荐使用的是本田专用的合成机油SN级,粘度为0W20。这种机油在冷启动时具有较好的流动性,即使在零下35度的环境下也能保持良好的润滑性能。同时,0W20机油能够满足发动机内部对润滑的要求,且因其粘度较低,不会对发动机的燃油经济性产生负面影响。
本田的其他车型,如凌派,虽然没有专用机油型号,但通常也可以使用SM或SN级的机油,粘度上则可以选择0W20、0W30或5W30。这些机油能够提供必要的润滑保护,并适应不同季节和地区的气候条件。
具体来说,为了确保本田车辆发动机的最佳性能和寿命,建议遵循制造商的机油推荐,使用符合车型要求的低粘度合成机油。在不确定具体型号时,可以查阅车辆的使用手册或咨询授权的本田服务中心,以获取针对特定车型的确切机油建议。
本田机油如何选择?今天个人浅谈机油如何使用,如果你有更...
020的半合成机油,绿桶是东本专用,深绿是广本专用。这种机油适用于5000-6000公里更换。它适用于1.8排量和2.0排量的八代思域、雅阁和CRV,以及2.0和2.4新款发动机,新车跑10000-8万公里也可以使用。不过,这种粘度级别的机油在润滑度和噪音方面可能略逊一筹。最好的选择一般是英基的020,它的粘度、润滑度和噪音都比较小。
·一般建议使用这种油,因为它适用于家庭式驾驶,不适合暴力驾驶。它采用530基础油,价格实惠,适合5000-6000公里更换。它的润滑效果平顺,不适合暴力驾驶。
·530还有东北的k金桶,这是02年的,也是全能合成,这是超级年度的红铜,比02年还稀,对冰冷的启动有帮助。02年的低温启动效果更好。
·020在东北地区的最佳选择是不要太厚,一年更换两次机油。在冬季,适合使用020机油,因为它可以在零下30度启动。在冬天,02年是最佳选择。由于本田车系凉车启动困难,因此最好不要使用540机油。530和540都适合在2.4排量车型上使用,但是在公里数较长时,最好使用540。
如果车型比较老或者发动机间隙较大,使用540会更合适。最新的自动变速箱油是atf,广本的atf是黑色的,东北的是白色的。两种颜色的油都是由同一家公司生产的,没有其他品牌的油可以代替。因此,白色和黑色的油是一样的。如果你不确定该选择哪种机油或不知道如何选择机油,可以在评论区留言,我会为你提供帮助。
别再让4S店侮辱你的智商了,原厂机油并不是最好的机油
我们听到4S店师傅说的“原厂机油”很好的,这个其实是简称,它全称叫做“原厂认证机油”。
绝大部分的汽车厂家是不生产机油的,只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的。
就好比火锅店,里面蘸料、干碟,大部分火锅店这些调料都买现成的,很少有部分店是真的有自己所谓的“专业秘方”的,对不对?
少数车厂参与了机油的研发参与到机油研发的也主要是一些日系厂商。
比如说本田,它原厂是有个“低粘度超能机油”,俗称“红桶”,就是厂家参与研发的机油。100℃下的运动粘度,比普通的0W-20机油还要更低。
这个机油被本田专门用来匹配一部分的“地球梦”系列的发动机,车子说明书上都是有注明的。
比如说飞度,手册上面写得很明确,广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。
车厂不产机油除了本田以外的这些日系商代表,大部分的汽车厂家都不参与机油的研发工作了。
厂家的“原厂机油”是大牌代工的那么,市面上的“原厂机油”,一般指的叫做“原厂认证机油”,说得通俗点就是官方合作关系,联名款。「哈哈」。
各大汽车厂家发动机性能不一样,那对机油的性能要求也是不同的了,所以说每家都有自己一套认证标准的。
大众的VW50X认证标准;通用Dexos认证标准;福特WSS认证标准;宝马LongLife-XX标准。反正听起来很专业。
其实和“招标”差不多的了,先看你符不符合我这个硬性要求。
符合的是吧?条件谈谈看、价格谈谈看,「嗯」,还可以,那今年就包给你了!是这么个腔调。
4S店里面用的“原厂机油”,一般就是通过了这些标准的产品。
机油厂家和汽车厂家搞一个合同、搞一个特殊的壳子,然后都贴上你这个车厂的logo,就变成“4S店特供版”了。
比如说上汽和嘉实多的合作款,和普通版本的嘉实多比起来,瓶子上面换了张纸,写着“上汽集团专享”。
还有机油瓶上面,只有汽车厂家的标志了。
比如说大众、奥迪写的就是“一汽-大众(奥迪)原厂机油”。
原来的那个机油公司的logo有可能就很小,或者就没有了。
这个是因为他们代工生产的厂家是比较多的。
比如说国内,给一汽大众代工的:美孚、壳牌、福斯,还有长城、潘东兴、顺昌。
每个代工厂在瓶子上,都是由不同的码来区分的,你别以为一家车厂就选一个机油公司了。
没有“原厂”标签,不代表机油不行那当然了,市面上机油那么多,不可能每款机油都去找厂家贴个标的。
瓶身上没有“原厂”的标签,并不代表它东西不行,它有可能没去参加招标,或者说条件没谈拢,或者关系不够硬。
晚上吃饭、喝酒没喝好,都有可能的。
但是只要参数符合标准,那机油的性能和寿命是不会有太大的区别的。
就有点像电视里面牛奶广告。
就好比说是“某牛”说自己的和国家游泳队合作了,但不代表和其他的牛奶比起来营养价值就更高一点,对不对?
这个“某利”它说:我不同意!我们也是一样的!差不多的意思。
机油也是一样一样的。“原厂机油”这个标签,与其说明是质量的证明,倒不如说他们是真正的官方合作关系。
认证机油够用,但不是最好那么,为了控制成本、放大售后环节的利润,厂家选定的“认证机油”不见得就是最好的,一般只是够用,但是利润一定是最高的。
比如说福特认证的机油“WSS M2C930”,和同款零售的比起来,就有比较大的差距了。
这款机油其实就是“银美孚”的认证版,ACEA标准是A1B1,厂家标注的是“适用于所有长安福特汽车发动机”。
这个ACEA其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准。
最新修订版是2016年,包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4,这4大类的机油。
A1B1和A5B5是可以互换使用的,但是性能上有点差距:A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%。
简单说,5的比1的好。
这就好比苹果的原厂耳机,你用着不错,但不一定是质量最好的耳机吧?对不对?
如果你对音质的要求特别高,喜欢发烧的,好耳机一抓一大把,插上去都有声音的。
同样的机油,原厂认证机油价格更高那另一方面,同样的机油,原厂认证版本的价格会高一些,同样是买A1B1好了,认证的就要比非认证的贵个20%。
明摆着就是要多赚钱的,「啧」行货,官方联名,等等。
那么,从实惠的角度来说,我们不在4S店保养的时候,在外面买,就直接省掉这20%的钱了。
或者再加点钱,我直接不要A1B1了,我换好的A5B5了,对不对?
而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本,比如A3B4、A5啊、B5啊,都是调教倾向的问题,并不是高了就一定好。
就好比南方说我这调教过的,吃米的,北方说我这个调教过的,吃面的。
那你非要说哪边比哪边好,这只是口味问题嘛!
再比如说A5B5,性能的确比A1B1好,「唉」但好2%啊,如果价格相差太大的话,我觉得还是要权衡一下的,对不对?
“原厂”机油只是够用,不是最好总的来说,所谓的“原厂”机油,一般就是够用,并不是最好、最合适的,但是它利润一定是最高的。
想要知道哪种机油最适合自己呢,保养手册上面写的是最标准的。
还是拿前面讲过的飞度举例子,明确写着的。
如果没有低粘度超能机油,还可以使用广汽本田环保型机油,或者是0W-20机油,同时兼容0W-30,或者是5W-30机油。
你看,主流的基本上都能用。
保养手册搞丢了、找不到、看不懂,你可以打电话找4S店问,信不过就打电话给厂家问客服,都是可以的。
如果实在还是没有办法,我家也是有卖机油的,质量也是很好,价格超便宜,你干脆直接找我买也可以。
备胎说车3周年旗舰机油,4L优惠装
真正进口全合成机油,经典PAO全合成技术
5万块的车,有没有必要用全合成机油机油除了刚才说的A1B1之类的标号区别,机油其实还有全合成、矿物油之类的区别,也有点精粮、粗粮、精酿之类的这种感觉。
有的朋友说我现在车子也就值了5万块钱,我加全合成何必,浪费嘛!对不对?
那机油瓶子上面明明写的10000km换一换,为什么4S店每次都说5000km就要换掉了,中国的路况有特色的。
然后卖你机油的人他说又不是这样的,到底谁说的不对?
机油的寿命到底有多长?
我们找到了资料,也做了实验,有实际的数据。
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我一直都是用美孚的,我心血来潮想换个嘉实多用用,能不能混在一起用的?
「嘿」和你想的估计不一样,关注「备胎说车」,回复关键词「机油」就可以了。
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