被金晨誉为“德才兼备”，比亚迪宋PLUS何德何能？

比亚迪宋PLUS昨晚上市，有四大首创傍身，又有“乘风破浪”金晨小姐姐的加推，让它的热度持续升温。

本次上市发布的是燃油版车型，11.58万元的自动豪华型、12.48万元的自动尊贵型、13.28万元的自动旗舰型和14.38万元的自动旗舰PLUS版本。

前面提到的四大首创是本次发布会关注的亮点：

第一，骁云1.5TI高功率发动机

这款发动机是帮助比亚迪宋PLUS成为超级“学霸”的重要核心部位，它的功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，整机热效率达到38%；

第二，全球首款量产渐变内饰

由比亚迪全球内饰设计总监米开勒亲自讲述宋PLUS内饰设计的心路历程，怎样将科技、年轻、自然、轻量同时展现出来，所以他采用了象征稳重力量的玄武黑和象征自然沉淀的墨浸棕，把概念车上的渐变色成功实现了量产化，使宋PLUS成为一款有“温度”的PLUS座驾。

第三，沉浸式副驾智慧数字交互面板

如果渐变色的座椅已经打动了你，那么副驾驶的沉浸式智慧数字交互面板和环绕式的氛围灯则是增加仪式感的心动利器。

第四，一体式镂空悬浮头枕座椅

“悬浮”理念在比亚迪宋PLUS的内饰上展现得淋漓尽致。悬浮式中控屏、中控台、悬浮式一体座椅，搭配高档类麂皮等材质以及细腻双缝线工艺，让宋PLUS的整个座舱空间显得与众不同、豪华舒适，你甚至不敢相信与之豪不匹配的指导价格

你可能会觉得，这些都是表面功夫，国产车到底有没有拿得出手的真“功夫”？其实，宋PLUS不仅仅是一款颜值担当的车，也是个有“内涵”的优秀毕业生。隐藏一体式的引擎盖，与腰线完美衔接，形成一道美丽的弧线，一直贯穿至车尾，这种工艺是极为考究的。低趴的车身设计也让宋PLUS更为运动时尚，远超竞品的长、宽和轴距，为车内空间创造了非常舒适的良好条件，加之NVH的优秀表现，让宋PLUS在120KM/小时的高速行驶下依旧能够畅谈无阻。

当然，衡量一款车最重要的一点是它的安全性。宋PLUS配有DiPilot智能驾驶辅助，包括车道辅助、智能领航、盲区监测、智能远近光、全景影像、交通标志识别、预测性紧急制动等。关键是宋PLUS还能像智能手机一样进行整车OTA远程升级，势要做一个真正的智能座驾。

DiLink智能网联系统让宋PLUS能做更多有意思的事儿，K歌、玩微信、刷抖音，NFC手机车钥匙等有趣配置等你去发现。

如果你有机会见到实车，一定要坐进去，感受一下东西方文化碰交织出的精髓。细节决定成败，只有亲身感受过才能体会宋PLUS的“别有用心”。加上发布会上推出的超感PLUS礼包，让更多的迪粉儿们有了“心动不如行动”的决定。这样的一款全新智能SUV，你带感了吗？

全网吃瓜三天了，顶流富豪为了抢热搜这般“戏瘾大发”

车圈好生热闹，“大闹车展的红衣男子”周鸿祎的座驾迈巴赫拍卖出去了。

被990万拍下，市面上的国产新能源车能买它个几十辆。

网友们这才悟了，原来前几天去车展是物色新车。

怪不得一众车圈老总十分敬业和卖力，狠命把自家车介绍出去。

把自己爆改成了行走的代言人，热搜词条都快住不下那么老些人。

首屈一指的顶流自然是雷军，紧跟上的还有比亚迪董事长王传福、蔚小理这三家的三位创始人、奇瑞长城吉利等老牌车企老总......

他们被网友们称之为新能源车圈网红CEO，不仅做卖车的生意，还把自己经营成腥风血雨、一出面就引爆话题的网络红人。

最近几天最有代表性的集体飙大戏名场面，是他们扎堆出现在25号的北京车展首日。

几乎所有新闻稿里都会出现这么一句，“新能源汽车已成为这次车展上无可替代的主角”。

然而，在里三层外三层的围观群众心目中，真正的主角明明是“雷军”们。

超过10位车企CEO、创始人、高管现身现场，盛况空前，之前的车展可都没这待遇。

传统意义上的车模不见了，40+中年男人当起了车模，给来参加“车圈粉丝见面会”的参观者提供情绪价值，创造无数名场面全网疯传。

滔天流量面前，一笑泯恩仇，大家共同搭台子唱戏、把蛋糕做大。

这些商业世界里杀伐几十年的“老油条”，拿捏个互联网潮流，还不是手到擒来？

01

车圈CEO集体当网红

雷军快被“薅秃”了

今年车展流行高管当“交际花”，把友商老板“请”到自家车里、互相串门，化身最好用的免费模特。

雷军火成“5A打卡景点”，所到之处水泄不通，来车展站台的明星金晨、张智霖被衬得像糊咖。

比亚迪王传福、长城魏建军和雷总亲切友好交谈，画面美好；

跟车圈有着千丝万缕联系的张朝阳、周鸿祎也来小米展区“拜访”小米SU7和雷总。

理想的李想把雷总“锁进”自家新款车里，笑得开心。

在那漫长的120秒，不知道李总想的是雷军有没有脚趾扣地，还是惦记着自家新车的热度。

不过无所谓了，这一段已成为全网爆火的新梗，大家都知道雷总坐进了理想L6的后座。

逛完车展，雷军发了条视频说，如果这条视频点赞过50万，打算入一台理想L6。

很快，点赞量直奔一百万去了。

俩月没发微博的李想，特意发了条感谢博文，表示对于雷总和小米，自己团队的态度是俩关键词，感激和学习。

婉拒了李想的赠送，雷军到店订了一辆绿色珍珠漆、白色内饰的李想L6 max。

发了条一分半的购买vlog，不到24小时点赞又奔着百万去了。

评论区调侃雷军当网红赚得很，才几天就喜提理想了。

这一切还得从3月28日小米SU7的发布说起。

造势好几年，大规模预热个把月，投放出去的营销费被爆出来上亿......

在SU7正式问世、产生第一批订单数据之前，几乎全网都在操心雷总铺开的这一大摊要怎么收。

结果，人家还真成了。

车展上雷军直言，“友商们出台了各种截胡我们订单的政策，但我们的锁单依然做到了75723台”。

“好米知时捷”从嘲讽变成羡慕，雷军从军儿升咖成军神。

SU7是这一个多月整个互联网最火爆的单品，集科技、潮流、社交货币于一体。

亚马逊雨林的蝴蝶扇动一下翅膀，给加勒比海带来一场风暴。

雷总带着SU7杀入已成红海的国产新能源，不像是纯鲶鱼，倒像是一只带来氧气泵的鲶鱼。

得跟着它共舞，才能活下去；但它如果不来，这摊水也没啥起色，大鱼小鱼在消耗着固定余量的氧气。

戏称雷军抄乔布斯、马斯克作业，已经遥远得像是上个世纪的事情。

现在的雷总，是高配版肖奈，是霸总照进现实的好男人版本。

在商业世界中，更是成为了那个其他大佬纷纷“效仿”的对象。

男人与车，简直是构建个人IP的绝佳背景板。

“成为一名网红”这件事，像是已经写进了各位老总的KPI里。

奇瑞董事长尹同跃在车展首日主讲了两场发布会，上午中文下午英文。

在车展前，他为推广奇瑞旗下新车贡献了自己的直播首秀，跟罗振宇说“逼着我这60多岁的老汉都出来了”。

还请来了老牌网红张朝阳，在展台开讲物理课。

而极越CEO夏一平则是拉上李彦宏直播试驾，亲自上阵当测评博主。

没驾照的周鸿祎也来车展凑热闹，为了证明自己不是数字人，爬上东风越野车车顶，还自嘲是车展最老的车模。

蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏，在蔚来展台合体，颇有种网红茶话会的感觉。

长安汽车朱华荣直播逛展，把问界、埃安、极氪、小米等展台都打卡了一遍。

十多年前聚美优品的陈欧拍了个广告，“我为自己代言” ，火遍大街小巷。

那时候的论调是，你可以轻视，我们的年轻，我们会证明这是谁的时代。

年轻人创业，卖东西给年轻人。

来到2024年，聚美早就清算退市，市场环境彻底变天。

已经获得一些原始积累的大佬们争先向年轻人邀宠，试图给年轻人注入来自上一辈的鸡血。

他们想让年轻人相信这是自己的时代，以便完成下单的转化，在消费中找到自己的位置。

02

面向大众的“最大牌销售”

不会当网红的车企掌门人不是好销售。

早在21年，车圈网红鼻祖——太平洋那边的马斯克就说，“正在考虑辞职，全职做一名网红”。

雷总算是走通了流量转化为销量这条路，从闷声发大财到把营销摆到台面上，名正言顺成为小米第一代言人兼车圈话题永动机。

雷学现如今已成为一门互联网营销显学，关于雷军这一个人IP的独到之处，能分析一本书。

教育消费者那一套，绝对是行不通了，看看直播摔手机、开会的东方甄选小孙就知道了。

随和谦逊、平易近人形象示人的雷军，被大家狂夸会营业、活该红。

车展吵吵嚷嚷、随时有合照要求，他保持微笑、时不时点头致意，像一个吉祥物，保佑着SU7的销量。

全平台开通账号，更新频率吊打一众车圈职业博主。

网友说他活跃得像个高仿号、天天刷抖音时间最长，他说想看看大家都在关心什么。

保养得宜的雷总开启事业第二春，跟“出卖色相” 也有关系。

北京车展上穿的那件嫩绿色T恤被扒出来，成为中产男人衣橱新选项。

“爽文”属性让雷总成为当代互联网最高级别吸粉人设，慕强是人之本性。

要不然，“雷军称造车投入了半个家庭”就成了老男人卖惨文，让人瞬间想合上这本雷学巨著。

以上这些特点，都跟互联网营销、短视频传播的特点息息相关，得有观众缘、有话题度、有画面感、有情绪点。

与此同时，造车新势力的创始人们，本身就有着互联网基因，练就一身“卖个人IP”的本事。

以前面向投资人，就比如李斌用了15分钟阐述理念，让互联网圈老顶流刘强东为他说仨字母YES。

现在面向普通人，把PPT造车的实力放到人人都能红15分钟的时代，尽可能地造梗、造声量。

CEO们纷纷“下凡”，希望在每一个潜在消费者心中种下印象、转化成销量。

以说话直、低情商著称的李斌学聪明了，现在跟雷军一样，走亲民路线。

前段时间的直播里，他面对恶评不上头，“骂我可以别骂车”；

有弹幕问怎么对付小米SU7，他高情商回答说都是朋友对付啥呀。

一场直播下来，累计观看人数突破一千万，涨粉近20万，打赏能买一辆蔚来ET5。

相比起来，身经百战的老网红周鸿祎就无所顾忌多了，人家向来不惧过分解读，就害怕没话题可发酵。

作为哪吒的重要投资人，他一直不避讳拿哪吒跟其他品牌做对比。

在车展上跟哪吒CEO张勇坐在展车里，跟唠家常一样脱口而出 “XX的冰箱没有哪吒的好”、“哪吒的后排不如XX宽敞”。

车圈喜欢明枪明剑、直来直往，周鸿祎把恨铁不成钢摆到台前，“哪吒从销冠跌落、会不会触底反弹”，又是一轮新话题。

围绕着周鸿祎，有一整个车圈宇宙，所有事情都要拎出来说道说道。

上周李想给他送来一辆MEGA，吉利CEO李书福觉得极氪009还没有增程版，亲自问他要不要定制一辆；

华为常务董事、问界一把手余承东百忙之余打电话问他M9 到了没，要加急送过来让他体验；

李斌建议他等蔚来的 ET9，他觉得 ET9 可以秒杀迈巴赫……

以要卖掉自己的奔驰迈巴赫600为由，周鸿祎公开发布换车征集令。

蔚来、仰望、极氪、东风、小鹏等新能源汽车集中到360园区，办了一次车展，自己搭擂台自己唱戏，跟每一家的互动都讨论度十足。

从互联网1.0时代到现在，周鸿祎的网红之路越发顺畅。

大家说他穿红衣服，他就自称红衣教主，把红色演绎成自己的代表色；

大家说他毒舌、动不动就开喷，他直接把周大炮当做个人特色。

刻板印象就是用来强化的，个人符号是种资产。

周鸿祎老早就认为企业家都要去当网红，在网红时代可以有着有巨大的影响力。

周总已经参透了“网红CEO”这门学问的门道。

他在视频里跟大家交代道，不仅要谈技术谈产品，还要不装不端、分享个人糗事。

狂卷参数，大众感知上不去，讲半小时AEB紧急制动多牛，不如状似无意地透露一句：

“为了研发这套AEB，把房子抵押了背水一战，最困难的时候跟XX汽车X兄喝酒说，现金流再跑不起来到年底就宣布停工破产”。

细节是否真实、能否让观众共情，重要，但又没那么重要。

能不能提炼出几个吸睛点、有病毒式传播效果的潜力，才比较重要。

就像雷军回应他的一些传闻，剪一剪配个bgm，能整出成百上千条上亿播放的短视频，在各个平台问鼎热搜。

包括但不限于雷军说自己不是高考状元、雷军否认最穷的时候卡里有冰冷的40亿、雷军拿奖学金时发誓要一万倍奉还。

而小鹏创始人何小鹏，就被事业粉批评不懂营销，总是在网上落人下风。

他也认同这种评价，“雷总的营销能力比我强，但我技术能力要做到比他强。”

然而，车圈酣战进入下半场，卷技术、性能、配置、价格，只是获得入场券的第一重，还要卷自身在网络世界的造血能力。

在这个过程中，老总们收获的不仅是粉丝、声量，乃至销量，还有一个企业掌舵人对于舆论潮水流向的洞察。

网感这个玄乎的东西，它看起来虚无缥缈，没有百米加速、智能座舱实在，但又确实有用。

为信仰充值，是最强有力的消费驱动力。

当车企老大走到台前，品牌就有了人格化的背书。

人格化力量的强大，相信有过精神偶像或是追星经历的人都有所体会。

03

整个消费环境在变化

谁都得当“演员”

都是摸爬滚打的老狐狸，抛头露面做网红肯定有着多重考量。

最显而易见的好处是，省成本、拉销量、涨市值。

周鸿祎2月解释自己渴望成为网红时说，“雷军、余承东，都是网红。我也希望能在未来因此为360节省数十亿的广告费。”

之前车企一般找广告代理公司，猛批预算、砸资源，走的是曝光-吸引-留存-转化-忠诚这套漏斗路径。

但现在，老总们亲自下场，直接对接消费者，以及有可能成为粉丝、车主的广大网友。

不以一个具体的产品或一条TVC为抓手，而是一种渗透在信息流里、横冲直撞的内容营销。

不仅是在打广告，自身身为输出内容的KOL，具有社交媒体内容属性。

一有风春草动就会有媒体跟进，相当于免费给自家车企做宣传。

老总们的输出成为网友在社交中的谈资，吃一手瓜、看大佬骂战和和解。

新能源车企卷生卷死，短视频、直播媒介大大拉进了和消费者之间的距离，帮助车企获得更大的曝光和知名度，这样的蛋糕没有理由不吃。

这个4月，应该算是新能源车社会能见度、关注度和讨论度有史以来最高的一个月。

余承东把手机圈玩法带到车圈，雷军发扬光大，真正形成了新能源互联网营销学这一秘籍。

人车交互、智能生态，人不仅指坐在车里的车主，生态也不仅指科技、使用体验上的生态。

更指广大的网友与车之间的各种形式的互动、整个车圈的互联网舆论场生态。

一方面，企业在拥抱年轻化、潮流化、话题化，车展上有很多未来元素和新玩法，年轻人排长队在各家展位前“领鸡蛋” 。

整个车展像户外露营地、像蹦迪现场、也像明星发布会、还像网红孵化基地。

另一方面，消费者以十分积极的姿态融入新能源车这个时代风向标里，自创梗、自创各种文化。

长城炮火得很“神金” ，就因为一个类似于喊麦的视频全网疯传，长城借势营销，把事情推上了更高一层热度。

甭管这个梗烂不烂，能造声势、拉销量，对于车企来说就是“好梗”。

身边不少平时不怎么关注车圈的朋友，就是因为这件事了解了这款车。

在北京车展上，长城展区面前人挤人，一堆人举起手机大喊“长城炮”，能想象到其他老总是不是也在想着自家哪款车能突然火一下。

而像小米SU7这样的泼天富贵，大概暂时还不太敢想。

它已经成了一种年轻人自娱自乐的符号、一个无限外延的精神图腾。

“何德何能给小米SU7做广告”“刚路过保时捷我都没看一眼”，雷总经营这么多年的网红化功力，在SU7这里以超高回报率变了现。

@仲夏1906

社媒形态变化，权利范式随之改变，大咖也得“与民同乐”，成为互联网内容生产、营销的一环。

背后发号施令的舵手走到台前当“演员”，获得曝光和销量。

代价当然有，一举一动被解读、个人形象与品牌强绑定，一损俱损，危机公关压力陡增。

在他们选择站到聚光灯下的时候，大概也做好了准备，迎接放大镜、哈哈镜、美化滤镜、有色眼镜和照妖镜。

北京车展上，被问及小米给蔚来制造的焦虑，李斌直言，流量是很重要，但产品竞争力还是第一位的。

对于老百姓来说，最重要的永远是车本身的安全、性价比、驾驶体验。

车圈老总们在镜头面前卷的时候，要带着研发、制造、售后等各个环节一起卷，那才是真正的利好消费者。