比亚迪申请空气弹簧衰减检测方法及相关装置专利，提高车辆驾驶安全性

金融界2024年4月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“空气弹簧衰减检测方法及相关装置“，公开号CN117871084A，申请日期为2024年3月。

专利摘要显示，本申请实施例公开了一种空气弹簧衰减检测方法及相关装置，方法包括：通过获取空气弹簧的气体参数和物理参数，气体参数表征充入空气弹簧的气体的状态参数；根据气体参数和物理参数，确定空气弹簧的衰减系数，所述衰减系数表征空气弹簧的衰减程度。如此可以实现，在考虑到因空气弹簧的磨损以及数据采集装置运行环境等因素可能对数据计算带来误差的情况下，通过将空气弹簧的气体参数所计算得到的计算高度值与传感器数据确定的物理参数所确定的衰减系数，从而确定出空气弹簧在实际使用过程中的耗损程度，并根据检测结果及时对驾驶员进行安全告知或告警，以提高车辆驾驶安全性。

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比亚迪取得空气弹簧及车辆专利，该专利技术能实现活塞腔的密封

金融界2024年2月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“空气弹簧及车辆“的专利，授权公告号CN220540183U，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本申请涉及一种空气弹簧及车辆。该空气弹簧包括囊皮组件、活塞总成和调节装置，所述囊皮组件的内部形成腔体；所述活塞总成与所述囊皮组件连接，所述活塞总成的内部设置有活塞腔，所述活塞腔与所述腔体连通；所述调节装置包括调节块和密封组件，所述调节块与所述密封组件可拆卸地连接，所述调节块嵌设于所述活塞腔内，所述密封组件与所述活塞总成连接，以密封所述活塞腔。

本文源自金融界

新能源热门车：海豹已完成「车内空气质量」测评

【太平洋汽车 行业频道】自中汽中心主办的2022年「新能源 热门车」正式开测以来，目前比亚迪海豹（询底价|查参配）已完成乘员健康项目中「车内空气质量」和「电磁防护」的测评工作。不过测试的结果还未正式公布，我们着重对测评的流程以及方法进行简单的解析。

车内空气污染问题已成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中PM2.5污染之后，危害人们身体健康的第三大环境污染问题。其中二甲苯会让中枢神经麻醉，甲醛会起到强烈的致癌作用，甲苯则会导致头晕、恶心、意识模糊等危害，所以车内空气质量的高低也尤为重要。

其中车内空气质量项目包括有害气体浓度（80%）和空调净化性能（20%）两个指标，同时针对车内空气进行「气味主观评价」。有害气体浓度还分为常温有害气体浓度、高温有害气体浓度、空调开启模式下有害气体浓度 3 个四级指标。

车内空气质量测试

测试将按照规定进行试验前的准备，其中包括受检车辆在接受检验前，不得进行影响车内挥发性污染物排放的任何人为改造；受检车辆在正式实验开始前，需在 25±2℃的环境温度下进行24h的静置预处理等工作。

常温模式是指按规定的方法进行采样和分析之后，得到八项挥发性有机污染物在标准状态下的质量体积浓度；高温模式是指在标准化升高温度后，对受检车辆车舱内空气质量进行评价的模式；空调开启模式是指标准化条件下，模拟车辆在阳光辐照的状态，对受检车辆多效空调滤清器净化效果进行评价的模式。

以试验获得的常温、高温、高温空调开启模式下车内八项挥发性有机污染物的浓度测量值作为评分依据，按照测量值/基准值确定单项污染物得分系数，单项污染物得分=单项污染物得分系数 x 满分值。常温、高温、高温空调开启模式下有害气体浓度得分，分别为测试场景下八项污染物得分之和。

空调净化性能主要考察空调滤芯净化效率，在试验空气流量300立方米/小时的条件下，按规定进行灰尘测试。随后根据空调滤清器对空气动力学直径 0.3μm 的颗粒物过滤效率进行得分判定。

气味主观评价

车内空气质量指新车提车后一个月内，车内来自织物、皮革、 塑料气味浓重程度以及气味消散速度的用户感受。用户根据车内气味程度及消散速度的主观感受， 按照极差到完美（1-10分）对车内空气质量表现进行打分。

车内气味专业评价师感知评价分为常温气味和高温气味两个四级指标。以评价师感知评价为基础，结合气味客观评价结果计算得分系数，当二者气味等级差值≤1 级时，以评价师感知评价结果计算得分系数；当二者气味等级差值＞1 级时，则再次进行测量。

以上就是车内空气质量测试以及气味主观评价的流程与方法，后续会持续更新与比亚迪海豹测试相关的解读内容，欢迎继续保持关注！（文：太平洋汽车 崖雍）

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