如何看待比亚迪刀片电池针刺测试结果？

从结果来看自然是比亚迪的刀片电池更胜一筹了，动力电池最大的问题就是安全，通过极端的针刺测试也看到了，刀片电池确实是在安全性这方面优于三元锂电池和普通的磷酸锂电池。不得不说，比亚迪这次的技术是实质性的突破！

唐和汉安全性哪个好？

我们现在看一下测试方法，这次测试的方法是用一根钢针穿透电池，然后电池没有发生起火或者爆炸，而且钢针从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。

这是比亚迪的刀片电池，针刺测试的结果是合格，而当时对比的三元锂电池做试验时，三元锂电池直接就发生了爆炸，同样的试验方法，一个合格，一个爆炸，安全性大家对比一下就知道了。

说一下里面的细节，这次刀片电池针刺实验结果非常稳定，穿刺位置没有火花、烟雾或电解液喷出，电池壳体也没有出现鼓胀。穿刺后的一小时内，被穿刺刀片电池的电压和表面温度都非常稳定。

而三元锂电池等其它电池在做针刺试验时，都出现了不同程度的“事故”，三元锂电池针刺试验时，直接爆炸起火，直接将电池壳体炸开了一个大洞。让人联想到用三元锂电池特斯拉发生的发热自燃现象。

刀片锂电池的稳定性比三元锂电池稳定性好，能将电池的安全性和使用性能都提高，才是好技术。用于乘用车的时候，司机和乘客都将会更加安全，车辆的运行本来就是不仅要给人带来方便，更要给人带来安全。如果不安全，给使用者带来安全隐患，势必会影响消费者的购买欲望，期待比亚迪的刀片电池一展雄风的那一刻，到时比亚迪电池将在更多的汽车上使用。

安全性力压法系车！比亚迪E-NCAP碰撞成绩出炉：获五星评级

10月13日消息，近日，欧洲E-NCAP公布了最新一期的碰撞测试结果。据悉，在本次碰撞测试中，有不少国产车型参与，包括比亚迪ATTO 3（元PLUS）、国产雪铁龙凡尔赛C5 X以及江铃雷诺合资企业生产的Limo，但结果有些出乎意料。

（图片来源：E-NCAP官网）

据小雷了解，比亚迪ATTO 3在此次碰撞测试中表现颇为出色，获得了五星的评级。从公布的细节来看，ATTO 3对乘员的保护性极好。在正面和侧面碰撞测试中，不管是对成人乘员还是对儿童乘员，都起到了很好的保护作用。由于在这两个方面拥有较好的表现，所以ATTO 3得分较高。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

除此之外，ATTO 3在安全辅助和弱势道路使用者两项测试中表现尚可，没有很弱势的地方。正是因为各方面表现均衡，ATTO 3才能在欧洲最严的碰撞测试中取得五星的评级。值得一提的是，这也是继魏牌摩卡、欧拉好猫之后，今年第三款获得E-NCAP五星评级的国产车，实属不易。

不过，其他两款国产法系车的表现就没有那么好了，由于在主动安全测试表现不佳，这两款车只获得了四星的评级。当然，ATTO 3之所以能够在碰撞测试中取得这么好的成绩，主要是因为它拥有比亚迪e平台3.0的全部精髓。不仅拥有专属设计的车身结构、加强型副车架，而且还使用了不少的高强度钢，所以安全性才有这样优秀的表现。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

不得不承认，现阶段比亚迪的新能源汽车已经越来越安全了，能够在欧洲最严的碰撞测试中获得这样的成绩，充分说明比亚迪在新能源汽车安全方面下了很大的功夫。小雷希望比亚迪未来能够再接再厉，争取在安全性上实现进一步的突破，这样才能受到更多消费者的欢迎。

（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）

中大型C级车安全测试榜前5名，第一不是沃尔沃，BYD都上榜了

如今很多朋友买车，对于车的安全关注度是越来越高！今天给大家来说一下，在中大型的C级车当中，那些安全测试排名前五的车型，可能很多朋友都没有想到，排名第一的竟然是进口车！

首先排名第一的是奥迪A7，大家都知道奥迪A7现在已经国产，国产的车型叫做奥迪A7L，进口的车型才是奥迪A7！奥迪A7是一款掀背式车身结构的车型，它的安全测试分数来到87.3分，非常优秀的成绩！

在这个测试当中，它主要是包含了车相对静止，动态的测试情况，同时还有跟车制动以及行人穿行，还有鬼探头等一些情况进行测试。从整个官方测试成绩来看，奥迪A7确实是非常强势的！

第二台奔驰E级，奔驰E级在市场当中的销量，真的是有目共睹的！每年都有着10万台以上的销售成绩，直至今年上半年，奔驰E级就单独拿下7.8万台销量，今年能看出来也是能够超过10万台的销量。

奔驰E级在安全测试当中，它的测试分数来到79分，也是属于非常高昂的成绩！目前随着市场动荡，奔驰E级在整个的优惠力度方面，也是持续加大，毕竟现在对于很多朋友来说，人间清醒卖标时代过去了，你没有优惠很难能够留住一群人！目前这款车优惠能够做到7.5万左右，相比曾经来看，现在的性价比已经是大大提升了，而且现在很多城市需要摇号！

第三款沃尔沃S90，沃尔沃一直都被很多朋友认为，安全系数最高的车型！然而沃尔沃S90并没有拿到测试第一名，略有一点遗憾。在官方的测试当中，沃尔沃S90是76.3分，在同级当中同样是属于优秀水准，只是没有拿到第一名，我们很多朋友也跟着是比较惋惜的。

沃尔沃S90在C级车市场当中，销量还算是属于比较不错，上半年总共累计1.7万台，上个月也是3,000多台销量，目前官方指导价40.69万到50.59万区间。同时大家都知道，沃尔沃系列车型，在优惠方面还算比较不错，这款车大概是在10万块钱左右，略微要比BBA的一些车型，优惠要偏大一些！

第四款车型，比亚迪汉EV纯电版本车型，大家都知道比亚迪汉在市场当中，那真的是炙手可热的车型，甚至有些地区提车都要排队，重则可能要加一点！现款的比亚迪汉，在整个的安全测试当中是拿下了48.2分，也是属于较为不错的成绩。同时现款的比亚迪汉相比于老款车型来说，整体性价比方面也是提升了许多。现款两驱版本车型，官方指导价20.98万到28.98万，四驱的性能版是绝对不推荐的！

目前比亚迪汉在续航方面，最低配的版本车型是506公里续航，次低配就是605公里续航，再往上就是长续航的，715公里续航版本车型。在市场当中，比较走量的还是605公里续航版本车型，因为这个版本车型有着较长的续航，以及在性价比方面，也不过仅仅只是入比入门级的车型，略微偏贵了一点点而已。

整体的配置以及性价比方面，会更加出彩一些！当然也有一些朋友预算比较充足，去选择高续航的715公里续航版本车型，715公里续航版本车型，入门是25.98万，相比较于之前的车型来说，还是便宜了1万多，毕竟冠军版本车型改款之后，它的订单量也是不断的增加！

第五款奥迪A6，曾经在中国市场当中，奥迪A6那真的是属于官车的代名词，但是现在市场变了！目前奥迪A6在主动安全测试当中，也有着41.3分，相比而言，还是有着较为不错的成绩，毕竟有些车型成绩是比较偏弱的。目前在市场当中，奥迪A6L依然是炙手可热，今年上半年总共累计8万台销量，比奔驰E级还要多。上个月连续几个月，都是1万台以上的销售成绩，目前官方指导价，2.0版本车型42.79万到49.98万，3.0T版本车型55.89万到65.68万。同时结合当前的市场来看，奥迪A6L在优惠方面，大致是8万到10万之间，如果是贷款的话还可以再谈，毕竟现在整个市场真的是太混乱了！

如今的C级车在市场当中，依然有着很强势的消费群体，对于这一类的人来说，他们可能并不在乎你优惠多1万，或者是多2万。他们更多在乎是排面用车，车的品质，以及车的性能等等方面综合去考虑。如果还有朋友想要了解其他的车型，可以在评论区给我留言，如果你的预算到了，你会选择以上这几款车型吗？

带你了解比亚迪“看不见”的安全技术

从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中，那汽车安全具体包括什么？

过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。

汽车数据安全事件频发，用户日益担忧

近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。

尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。”

车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？

在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。

这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。

腾势N8摄像头盖板

比亚迪汉摄像头盖板

比亚迪海豹摄像头盖板

什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？

比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。

比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。

另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。

由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。

写在最后

汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的不安全所带来的伤害便越难以想象，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。因此，比亚迪对于信息安全系统保护的路线是有必要的，希望接下来比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系。