汽车早参 | 比亚迪五款车型亮相卡塔尔，马斯克抵达北京

每经记者：董天意 每经编辑：孙磊

| 2024年4月29日 星期一 |

NO.1 2024粤港澳两地牌车辆管理推出便利措施

4月28日消息，广东省公安厅将于2024年5月1日推出四项针对粤港澳两地牌车辆管理的便利措施，以贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，满足三地居民跨境通行需求，并促进大湾区融合发展。这些措施包括取消关联核查纳税要求、延长指标有效期、优化非营运小汽车免检，以及放宽主驾驶人备案车辆数量。

点评：这些举措不仅有利于提升车辆管理的效率，也将为粤港澳大湾区的居民提供更多的便利，有助于促进区域内的经济、文化和人员流动的互动与发展。期待这些措施的实施能够为大湾区的建设和发展注入新的活力。

NO.2 吉利成立吉时极电新能源公司

近日，四川省吉时极电新能源技术有限公司成立，法定代表人为谢世滨，注册资本100万人民币，经营范围含储能技术服务、电池零配件生产、电池零配件销售、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、电池制造、电池销售等。股东信息显示，该公司由浙江吉利控股集团有限公司旗下衢州极电电动汽车技术有限公司、杭州吉利智能创新企业管理有限公司共同持股。

点评：四川省吉时极电新能源技术有限公司的成立标志着该地区新能源科技领域的发展迈出了重要一步。随着该公司的成立，相信将为当地新能源汽车产业带来更多发展机遇，推动区域经济转型升级。

NO.3 问界M7高速上碰撞起火

近日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故起火致司乘三人不幸遇难。逝者家属称，事故发生2个小时后客服打电话询问“售后体验”而非介入救援。对此，AITO汽车官方微博回应“安全气囊和动力电池包均正常，目前正在积极配合警方调查”。

点评：山西运城一起问界M7车辆交通事故引发了社会广泛关注。车企回应称安全气囊和动力电池包正常，并表示正在积极配合警方调查。这起事故也再次提醒汽车企业和相关部门，要加强安全管理，确保车辆的安全性能和售后服务的及时性，为消费者提供更可靠的保障。

NO.4 比亚迪携五款车型亮相卡塔尔

日前，比亚迪在卡塔尔的首都多哈举行品牌上市发布会，并面向卡塔尔隆重推出5款新能源车型：元PLUS（海外称BYD ATTO 3）、海豹、汉、秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i。

点评：比亚迪在卡塔尔举行的品牌上市发布会标志着该品牌在当地市场的正式启航。发布会上推出的5款新能源车型展现了比亚迪在电动汽车领域的丰富产品线和技术实力。随着比亚迪多哈旗舰店的开业，该品牌将为卡塔尔市场带来更多绿色出行选择，助力当地出行方式向更环保、可持续的方向转型。

NO.5 马斯克抵达北京

央视新闻报道，4月28日，应中国贸促会邀请，特斯拉首席执行官马斯克抵达北京，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克就下一步合作等话题进行交流。马斯克表示“很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的”。

点评：马斯克此次访华，有望进一步推动特斯拉在中国的发展，加深与中国市场的合作与交流。对于中国来说，电动汽车已成为战略性新兴产业，未来将持续受到政府政策支持和市场需求推动。这次会晤有望为中美在电动汽车领域的合作开启新的合作模式，共同推动电动汽车技术的创新与发展。

每日经济新闻

新平台带来新感觉 试驾比亚迪海豹DM-i

[爱卡汽车 试驾原创]

就在刚刚开幕的成都车展，海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价，可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下，合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。一个月前，比亚迪海豹DM-i实车亮相，我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验，从产品设计、配置、空间等产品力看，可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上，确实有着不俗的表现。

对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴，可以点击传送门（海豹DM-i静态体验）进行相关内容回看。那么今天，我们就重点针对海豹DM-i动力系统，以及驾乘相关的表现，为大家进行解读。

不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗，追求低能耗选择1.5L动力版本，想要更好的动力性能，选择1.5T动力版本，如果是对纯电续航有要求的，直接上顶配200km纯电续航版本即可。

全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化，首先是动力输出上，海豹DM-i对动力系统的标定，并不会去过多的强调爆发力，即便是在运动模式下，也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉，而是将动力的平顺性发挥到最大，这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言，确实很受用。

转向系统提供了舒适和运动两种模式，主要区别在于转向力度的变化，切换到运动模式后，可以明显感觉到中后段转向力度重了很多，不过转向比和转向响应并不会有明显变化。

动力之后，底盘部分的表现更让人意外，海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉，初体验会有一种运动风格的错觉，但其实在可压缩的行程范围内，这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼，韧性很好，且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器，但是在通过较大的起伏颠簸，甚至是连续振动下，无论是低速还是高速，海豹DM-i都应对的非常从容，并不会有多余的跳动。

底盘质感出乎意料

编辑点评：作为主打家用属性的海豹DM-i，车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围，全新的悬挂结构，配合出色的动态调校，带来了出众且独特的行驶质感，也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。再结合产品核心硬件和配置，以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价，海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力，全面的产品力毋庸置疑，剩下的就看上市后市场反响如何了。

精彩内容回顾：

17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售

比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售

合资中型车小心了 实拍比亚迪海豹DM-i

全新海洋网设计

比亚迪继续卷！21.98万起！唐EV/唐DM-p荣耀版上市！还有惊喜？

【太平洋汽车 新车频道】4月22日，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版正式上市。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价区间为21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价区间为22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。

新车上市的同时，比亚迪还为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇，具体如下图。

外观方面，三款新车均延续了现款车型设计，采用比亚迪Dragon Face设计语言，其中唐EV荣耀版前脸采用封闭式前格栅，唐DM-p前进气格栅采用了龙鳞式设计，两者在这里形成较大差异。同时，新车配备20英寸轮毂、贯穿式中国结LED尾灯以及提供银釉白、冰川蓝、银砂黑外观配色供选择。

车身尺寸，它们的长宽高分别为4875（4900）/1950/1725mm，轴距为2820mm，提供6座/7座可选，满足不同消费者的用车需求。

内饰方面，新车延续现款冠军版车型设计，整体风格简约豪华，配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，方向盘采用双辐平底式设计，增添车内的运动氛围。智能化方面，搭载DiLink 100智能座舱高阶版，配备6nm 5G芯片，其算力超过目前流行的高通骁龙8155芯片，支持3D控车、驻车解锁、UWB数字钥匙、W-HUD抬头显示、全车智能语音交互、ONE ID账号体系并提供宝宝/小憩模式以及新增浪漫模式等。

在配置方面，新车将提供10点式座椅按摩、主副座椅通风/加热、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响、触感式LED阅读灯、31色氛围灯、50W手机无线充电、DiPilot 10智能辅助驾驶系统等豪华配置。

动力方面，比亚迪唐EV荣耀版提供单电机和双电机四驱版可选，其中单电机版本最大功率为168千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-50km/h加速时间为3.9秒；双电机版本电机总功率为380千瓦，峰值扭矩为700牛·米，0-100km/h加速时间为4.4秒。电池方面，提供容量为90.3千瓦时和108.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，对应续航里程为600公里、730公里以及635公里（四驱）。

唐DM-p荣耀版和2024款战神版搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米。电机方面，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为200千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。

续航方面，搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，WLTC纯电续航为215km，NEDC综合续航里程为1030km。同时，新车支持最大90千瓦直流快充和最大6千瓦对外放电功率。

另外，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版均标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。（文：太平洋汽车 吴启星）