新车 | 比亚迪海豚相似价位？宝骏云朵动力曝光，续航360/460公里

汽车日报 陈旭明

宝骏云朵官图

五菱汽车此前已宣布旗下宝骏品牌新车“云朵”，计划将于今年6月开启预售，其定位五座纯电家用车，预计售价将在15万元以内。近日，我们从工信部申报信息中获悉，宝骏云朵将提供两种容量的电池组，纯电续航里程分别为360公里、460公里。另从此前曝光的数据看，宝骏云朵比市面上的比亚迪海豚（11.68万-13.68万元）尺寸还要大一些。

外观方面，宝骏云朵整体轮廓较为圆润饱满，车头采用贯穿式LED灯带搭配分开设计的远近光灯组，同样搭配宝骏全新扁平化Logo。其车身线条较为简洁，配备新能源车型惯用的隐藏式门把手，车顶线条没有过分下溜，以保证车内空间。尾部也采用贯穿式LED灯组，与头灯样式相呼应。

尺寸方面，宝骏云朵长宽高分别为4295/1850/1652毫米，轴距2700毫米，比同为五菱旗下的五菱缤果尺寸更大。与市面上的热门车型比亚迪海豚（长宽高4150/1770/1570毫米，轴距2700毫米）相比，两者轴距一致，但宝骏云朵在长宽高数据上均有优势。

宝骏云朵内饰谍照

最新内饰谍照显示，宝骏云朵将配备悬浮式液晶仪表显示屏、大尺寸中控屏幕、怀挡式换挡机构等细节配置，并提供深绿色/黑色内饰、浅色车内顶棚，方向盘还将采用平底式设计。此外，该车的A柱位置也设置了三角窗，一定程度上可以减小视野盲区，提升行车安全性。

宝骏云朵申报图

宝骏云朵申报图

宝骏云朵申报信息

宝骏云朵动力方面的信息并不完善，已知该车将搭载的电动机最大功率100千瓦，匹配磷酸铁锂电池组，车辆的最高车速可达到150公里/小时。横向对比来看，其电机功率介于比亚迪海豚低配（70千瓦）和高配（130千瓦）车型之间。另外，新车将提供37.9千瓦时、50.6千瓦时两种容量的电池组，对应纯电续航里程为360公里、460公里。

2024款比亚迪元UP，小型纯电SUV，车身热成型钢占比11%

（关键词：e平台3.0、刀片电池、集成电机、热泵空调）

2024款比亚迪元UP定位小型纯电SUV，虽然起步价为9.68万，但在技术方面并不差，新车依旧基于e平台3.0打造，包括刀片电池、高刚度车架、电池底盘一体化、八合一电驱系统等，车子虽小，比亚迪还是拿出了当家的技术，那么元UP充电续航等怎么样？值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

元UP使用了比亚迪车型中常见的CTB电池车身一体化技术，将电池外壳作为底盘的一部分，一方面减少电池对车底空间的侵占，保证乘员舱的头部空间，一方面增加扭转刚度，不用额外的加强，高扭转刚度意味着车辆的操控更精准，车内静谧度更高。

在车架的设计上，元UP的标准较高，高强度钢及以上的钢材占比达到80.2%，这在不到10万的小型SUV中并不多见，而980Mpa以上的超钢材比例达到50%，包括前舱纵梁、地板后纵梁、中通道、地板封板、座椅横梁、门槛内板、门槛加强板等关键部件都采用了这种材料，而在A柱、B柱以及车顶纵梁等位置，使用了热成型钢，比例达11%，钢材抗拉强度为1500Mpa，这样的标准意味着碰撞后座舱可以保持完整，即使翻滚也有一定的保护能力。

悬挂方面采用前麦弗逊后扭力梁半独立结构，这也是受制于成本的考量，但悬挂的调校依旧由前奔驰工程师汉斯·柯克领衔的团队打造，在多种严苛的环境中进行测试，扭力梁的舒适度虽然不及多连杆，但在侧倾控制和空间占用方面，有一定的优势。

在电子控制方面，元UP搭载新一代智能制动系统（IPB），集成了ABS防抱死、HHC上坡辅助控制、CDP驻车制动减速控制功能等，加上电动助力转向，让小车开起来更灵活，减少电动车带来的晕车感，而元UP 5.25米的转弯半径也保证了在城区小镇可以灵活地穿梭，对于小型SUV来说，一部分用户是初次购车，完善的电子控制和灵巧的操控可以降低驾驶难度。

2024款比亚迪元UP的实用性

第一驾驶

比亚迪的八合一电动总成也出现在了元UP上，高度集成的设计比传统架构体积更小，重量减轻15%左右，可以降低能耗，百公里电耗为12度左右，标配快充，由于带有热泵空调，冬季用车不用担心掉电严重的问题。元UP有两种续航版本，差价1.3万，入门的301km续航版本采用95马力的电机，扭矩为180Nm，适合市区代步，想要上高速或者城市快速干道行驶，动力稍显不足，百公里加速需要12秒。

两款中高配车型均搭载45.12度的刀片电池，带来401公里的续航，电机功率也不同，达到177马力，扭矩为290Nm，数据类似高功率的1.5T，推动一台小型SUV得心应手，7.9秒破百，车速可达160km/h，城市超车和高速行驶都更轻松，超过400公里的续航意味着周末近郊出游不用考虑续航问题。

第二乘坐

元UP的长宽高分别为4310mm、1830mm、1675mm，轴距为2620mm。内部空间并不大，但对于小型SUV来说，乘坐5人，家用没问题，车内的储物空间较多，后排座椅支持比例放倒，如果完全放倒后排，容积可以扩展到1380L，可以放下大件物品，搬家拉货能力值得肯定。

作为年轻人的车，车舱娱乐是大家的关注点，比亚迪为全系标配了15.6英寸自适应旋转大屏，内置DiLink 4.0智能网联系统，配合8英寸HUD抬头显示。比亚迪车型常见的蓝牙、NFC、APP多种解锁模式也出现在了元UP上，开门更轻松。

车辆的设计也很有趣，除了蓝白灰绿红五款车漆，内部也有一些设计师的小心思，比如哑铃空调出风口、跑步机一般的中央扶手台、琴弦式门板装饰件等。

第三辅助驾驶

元UP标配4个摄像头和6个超声波雷达，带来3D透明影像系统，包括360度全景影像和540度透明底盘，周边环境一目了然，加上标配的遥控泊车、上坡辅助和陡坡缓降功能，新手停车问题得到解决。

智驾方面元UP全系配置不高，标配了定速巡航和哨兵模式，只有顶配的车型才可以选配L2级驾驶辅助，采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配2个毫米波雷达，带来全速域自适应巡航系统、自动紧急制动系统、交通标志智能识别、车道居中保持等。

选车侦探观点：整体来看，元UP可以用“麻雀虽小，五脏俱全”来总结，基于比亚迪的专业电动车平台打造，为年轻人准备了有趣的设计和丰富的车漆选择，刀片电池、集成电驱、热泵空调、透明底盘、遥控泊车等标准配置满足实用需求，全系智驾能力一般，大家觉得元UP怎么样？欢迎讨论。