奇瑞QQ无界Pro:颜值、续航完爆宏光MINIEV?啥车这么强?月底就能买

在微型车领域奇瑞有非常多拿得出手的产品，例如奇瑞QQ、奇瑞新能源小蚂蚁等，每一款车型凭借精致小巧的外观和相对亲民的价格，在微型车市场均获得了不错的销量，本篇文章的主角是奇瑞推出的一款全新微型车，新车不论是定位还是售价而言，相比较此前的产品都有着一定提升，它就是奇瑞QQ无界Pro。

奇瑞新能源-奇瑞QQ无界Pro

官方指导价格：7.99-10.19万元

上市时间：2022年8月内（预计）

官方CLTC纯电续航里程：301/408km

奇瑞QQ无界Pro外观设计并没有采用宏光MINIEV、长安Lumin等车型较为圆润可爱的方案，新车反其道而行，车头应用大量平直的线条以及菱形网格装饰，配合低饱和度灰色涂装营造出一种冷酷的“机甲风格”。

大灯组样式也较为特别，狭长的造型以及向车头下端延伸的设计具有较高的辨识度，在配置上LED日行灯以及自动大灯为全系标配，高配车型提供LED光源远近光灯。

奇瑞QQ无界Pro的长/宽/高分别为3402/1680/1550mm，轴距为2160mm，黑/灰双色涂装以及车顶行李架的融入令侧面看点非常丰富，此外隐藏式门把手支持无钥匙进入以及蓝牙钥匙功能，16英寸的切削造型双色轮圈放在这台微型车上显得颇为动感。

新车尾部造型依旧应用大量折线元素勾勒，牌照框中部内凹处理立体感十足，此外黑色工程塑料包围配合橙色环状装饰更显精致和个性的味道。

尾灯组样式同样极具设计感，熏黑的外壳和车顶融合度较高，灯腔内部采用数颗LED发光单元有序排布，配合下方的“无界Pro”标识，细节上的处理值得好评。

新车在悬架方面前后均采用麦弗逊独立悬架形式，在动力层面新车搭载一台永磁/同步电机，并且采用后置后驱的动力布局，电机最大功率为55千瓦，峰值扭矩为150牛·米。

在续航上新车提供两个版本，官方CLTC纯电续航分别为301/408km，对应的电池容量分别为30.6/40.296kWh，且新车全系均支持快充，快充时间仅为0.5h。

虽然奇瑞QQ无界Pro的定价在微型车中较高，但不论是外观的质感还是续航能力上均要更胜一筹，最难得可贵的是新车支持快充，对于家中不具备充电条件的人群而言也能够放心入手。

作为代步车，比亚迪这台新车值得推荐，仅5.99万起

国内的微型车市场并不缺乏著名车型，曾经的比亚迪F0、奇瑞QQ、吉利熊猫都在这个价位中相互争斗。而现在，受政策的引导和扶持，微型纯电动车市场也有非常多的产品，多到甚至让人记不全它们的名字。不过，这次试驾的小家伙却不同，估计看到它的照片之后你很快就能够知道它是谁。

可能很多人的第一反应就是“这不是比亚迪的F0么？”，不不不，虽然它和曾经的F0长得几乎一样，但它并不叫F0。这款纯电动的微型车是比亚迪“e网”系列的产品，叫做e1。而“e网”和“王朝”这两个系列产品最大的不同，就是“e网”的车型悬挂的都是比亚迪品牌的logo。

而比亚迪e1这款车5月8日正式在华南区进行上市，补贴后的售价为5.99-7.99万元，其中包含四款常规车型和一款首发特别版车型。

对于e1这款车，砖叔觉得没有必要再从外观说起，毕竟曾经那个F0确实让不少人留下了深刻的印象。而现在眼前的这个e1，作为一款城市代步的纯电动微型车，它同样也给我留下了比较深的印象。

（条件所限，动态体验和静态体验车辆颜色有所不同，请谅解）

我们在说到纯电动微型车的时候，都会先想到城市代步这个用途，e1的取向当然也不例外。不过这款基于比亚迪“e平台”的小车，在拥有了运动模式之后，倒也算是能够给无聊的代步驾驶提供一点乐趣。实际上e1除了运动模式，还有经济模式和雪地模式可以选择。

虽然e1的运动模式下，加速踏板的响应会比平时积极不少，但是千万别奢求这个代步工具能够带来什么驾驶激情。最多就是在加速阶段会让你感觉到更加强烈的推背感，至于转向和悬架，它们是不会根据模式的变化而改变的。

转向带点虚位，这点倒是很有代步车那种一贯的慵懒。而悬架的形容就比较简单了——硬，经过酒店门前的一串减速带时，我一度害怕后排的乘客会被颠得很不爽。好在后排的乘客心里也明白，对于这种几万元的代步小车，行驶质感方面并不能够奢求太多。而比亚迪e1的这种行驶质感，要比大多数这个价位的纯电代步车强不少。

比亚迪e1这么让人熟悉的样子，倒也不用展开来说，除了封闭式前脸这种纯电动车鲜明的特点之外，它还有一个亮点确实很亮。e1除了最低配和次低配之外，剩下的几款车型都采用了原厂标配的全LED大灯和日间行车灯，这个配置在这样的价位中确实相当厚道。

另外，e1的快充和慢充接口分别位于前部logo的位置和左后部。其中快充情况下30%-80%只要30分钟，并且12分钟能够充进100公里续航的电量。电池容量为32.2kWh，工信部续航里程305公里。对于这个续航成绩，有车以后严格的“光电测试”表示强烈欢迎。

比亚迪招牌一般的旋转屏也出现在了e1身上，虽然这块10.1英寸的屏幕不论清晰度还是响应速度都要比同价位的车好不少，但是它只出现在7.99万元的顶配车型上。同样只出现在顶配车型上的，还有倒车雷达及影像、多功能方向盘以及两个前排USB接口。

好在这块8英寸的液晶仪表只是最低配车型没有，这也算是挽回了一些分数。而这块屏幕如果拿来进行有车以后的“驾舱数字化”测试，它的得分或许会成为同级别中的领头羊。

至于车里的其他方面，也算得上是这个价位中上等的表现。用料就别有什么奢求了，毕竟价格摆在那里，所以就算这个方向盘大小粗细都很合适，但它仍然也是塑料的材质。

像前面说的配置、用料这些问题，更多的是受价格因素的限制，毕竟一分钱一分货。但是在雨中的试驾体验，却让我发现了一个小BUG。

比亚迪e1的前挡风只配备了一支雨刮，并且它不是中置式。所以在前挡风的驾驶员一侧，下半部分玻璃的水处于“无雨刮”的区域，这一点是砖叔认为目前e1可以做出改进的地方。

像e1这种微型纯电动车的目标取向很明确，就是单纯地满足城市代步。从这一点来说e1还是很值得推荐的，因为它的行驶品质确实能够做到同级别中相当不错的水准。再加上比亚迪新能源车在国内市场的占有率相当高，它的口碑方面也有保障。所以，比亚迪e1在目前的微型纯电动车市场中，是具备一定争冠实力的。

售2.99万，奇瑞QQ冰淇淋雪糕版上市，靠微型电动车能否逆风翻盘？

微型电动车如五菱宏光miniEV曾风靡一时，可爱的外观，小巧的车身以及便宜的售价让其一夜之间火遍大江南北。巨大的市场潜力吸引了众多厂商参与竞争，奇瑞也借此机会将其经典车系QQ复活。近日，奇瑞又推出了售价更低的QQ冰淇淋雪糕版，指导价2.99万元，但这个市场是否还有往日的潜力？

和其他微型电动车一样，QQ冰淇淋的外观主打可爱的风格，前灯和尾灯都融入了圆形的元素，辨识度很高。

但低配车型的灯组没有日间行车灯，远近光灯采用的也是卤素光源，视觉上来讲高级感差一点。

轮圈也是钢制轮圈，非常朴素，符合这款车以实用为第一追求的定位。

QQ冰淇淋雪糕版较之前的入门配置奶昔版最大的区别在于电池进一步缩小，从13.9kWh缩小到了9.41kWh，NEDC工况下的续航里程也由170km缩短到了120km，但考虑到这款车的定位，这样的减配倒也影响不大。

配置方面，新车取消了空调的选装项，可以看出这款入门版的冰淇淋仅仅是代替电动车或摩托车的代步工具，舒适性配置就不要奢求了。

如果放在微型城市电动车大火的2021年，奇瑞QQ冰淇淋雪糕版绝对会抢占一块市场。但如今，微型电动车这块走量又可以为车企拿到新能源积分的市场已经涌入了众多竞争者。

吉利、长安、比亚迪等车企纷纷入局，这一市场带给车企的红利正在慢慢被稀释。奇瑞QQ冰淇淋从产品定位来说与竞品们有着很大的重合，事实上所有在这个赛道上的产品都存在这个问题，消费者选择的依据几乎只是是否中意外观。当然，在廉价车这个领域创新的成本过高，很难破局。

新能源新的风口已然开始显现，在小型电动车领域比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果等正在激烈竞争，江淮钇为3和五菱云朵等竞品也纷纷准备大展拳脚。如果奇瑞不想错过良机，现在就应该发力了。

奇瑞新能源从小蚂蚁开始便一直不温不火，如今市场疯狂内卷日子便愈发不好过。你觉得奇瑞能否在新能源领域实现破局？在评论区说说你的看法吧！