比亚迪全新轻卡车型T5系列正式上市，最大发电效率为93.2%

根据比亚迪公众号的消息，全新轻卡车型T5系列正式上市，共分为三种不同版本，售价区间为13.98万-16.98万元。

T5 DM系列车型搭载比亚迪DM 1.5T混动专用发动机，最高热效率可达41%。该车型配备DM混动专用刀片电池，并首次在轻卡车型上应用扁线电机，峰值功率可达150kW，最大发电效率为93.2%。车辆采用轻量化设计，风阻系数为0.42Cd，相比同类混动产品，该车型的载货量多出300-400kg，百公里综合工况油耗为9.2升。充电方面，该车型可在30分钟内完成20-80%的充电，电池容量为18.3kWh。智能配置方面，该车型采用与比亚迪乘用车同源的智能座舱和DiLink系统，配备多功能方向盘和EPS电动转向，并首创轻卡BSC制动，提供了轿车级的驾驶体验。同时，新车的DiLink系统还可以实现更便捷的“找货接单”体验。该车的整车尺寸为5995/2160/3150mm，轴距为3360mm，总质量为4495kg。

T5 EV车型的最大功率为150kW，在半载状态下，0-50km/h的加速时间为3.2秒，在充电半小时状态下可实现超过百公里的续航里程。配置方面，新车配备全液晶仪表、ESP电子转向助力和HHC爬坡助手等“轿乘化”设计。该车的电池容量为94.3kWh，纯电续航里程超过275km。

新车 | 2.0T插混/电机最大功率均为220千瓦 仰望U8更多参数曝光

汽车日报 许博

日前，我们从工信部官网获取到仰望U8的更多配置及动力系统的参数信息。仰望U8采用非承载式车身设计，搭载比亚迪的“易四方”四电机技术，动力系统为插电式混合动力系统，由一台2.0升发动机和四台驱动电机组成，每台驱动电机的最大功率均为220千瓦。目前，仰望U8已开启预售，现阶段共推出了豪华版和越野玩家版，预售价为109.8万元。

仰望U8申报图

仰望U8的整体造型较为方正，也营造出了较为出色的体量感。车头格栅内部点阵式排列的格栅样式，并且两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源，点亮后具有极强的视觉效果。车尾部分的设计依旧采用了方正、硬朗的风格，尾灯的设计也与前灯组形成呼应，预计点亮后有着较高的辨识度。

从申报信息中的选装配置来看，仰望U8将提供不同形式的天窗配置，包括全景天窗+小天窗的设计，也将提供一整块全景天窗的车顶样式。此外，固定式侧踏、电动侧踏、车尾底部越野护板以及不同样式的轮辋等，预计将会出现在不同配置车型上，或作为选装给到用户。此外，仰望U8还将提供用于牵引拖挂式房车等被牵引载具的球形拖钩。

仰望U8部分选装及动力信息

动力系统方面，仰望U8将配备比亚迪“易四方”四电机技术，插电式混合动力系统包含一台最大功率为200千瓦的2.0升发动机，由动力输出可以推测为涡轮增压发动机，而四台驱动电机（永磁同步电机）的最大功率均为220千瓦。动力电池方面，仰望U8将配备电芯材质为磷酸铁锂的刀片电池。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

比亚迪方程豹公布了，黑色豹5配AT胎太燃了，越野可以卷起来

比亚迪方程豹前几天公布了。我们来看一下黑豹，有没有觉得黑豹比蓝豹更神秘，接下来喵哥给大家看看，黑豹跟蓝豹有什么区别。

外观部分有神秘感

首先，我们还是来看下外观部分，它这个彰显的，还是方程的这么一种神秘感。现在很多车都是一个长长的LED的灯条，但是它这边，直接给你做成了一个圈，所以它这个识别性很强的。

在前脸的中间部分，布置的是方程豹的LOGO，这个LOGO，其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来，它比在图上看那个平面的，其实它的层次感是好一些。

车身尺寸，它的长度达到了4米87，宽度达到了1米97，高度1米92，轴距达到了2米8。这一个尺寸，对于一个硬派SUV来说，不算是特别大，其实也不算是比较小了。

这个轮胎，它就是百路驰的K02的一个AT胎轮胎，尺寸用的是18寸的。因为要考虑到越野路况的话，所以轮胎扁平比不可能做的太低，轮胎也不可能做的太大，这样它的实用性会更强一些。

肌肉感营造的较好

整个侧面的线条，因为这种黑色的车身，它的这个侧面线条就很有肌肉感。但是跟那个蓝色的比起来，它这种切割感，就是没有那么明显。

实际上，从实车尤其从侧面去看的话，你能发现侧面这种肌肉感，这个凹凸的感觉，其实还是营造的比较好。

接着我们再看一下尾部，这个尾灯依然采取的，是有点类似那种钻石切割的做法。但是里面也融入了一些，几何方程的元素，所以还是讲究一些精细化的美感。

讲到越野，我们必须讲一下拖挂，它的这个车是带了四个拖挂点，而且它还带了2.5吨的拖挂资质。

科技配置

在侧面上，我们可以看到它这个地方，应该是有一个摄像头模组的，然后我看前面玻璃，那里都有摄像头。后视镜这上面还有NFC的识别，从沟通会上，看到的东西，其实它是支持L2级别的驾驶辅助。

我还特意问了一下，说以后会不会有激光雷达的版本，他们说不会有，因为这个车买了之后，很多朋友可能会改装。一旦改装之后，标定就变了，那么激光雷达就不准了，到时候就会很麻烦，这是个遗憾啊。

动力表现

接下来我们给大家聊一下，这款车的动力，作为一款硬派越野，动力是必须要重点提出来的。

它搭载的是DM-o平台，加了云辇-P，当然我们现在看到的这个，是标准版，是不带云辇-P的。

所以我们重点聊一下，DM-o平台，首先DM-o平台里面，发动机用的是1.5T骁云专用发动机。

这款发动机，在停车状态下，可以实现20kW的对外发电，而这款车这个电池，不到40度，也就是说两个小时不到，它可以把自己的电池充满。

再加上它这个前面，带的是一个200kW的电机，后面带的是一个285kW的电机。

如果再结合发动机本身，直驱的功率，那么这款车的功率，是已经超过了500kW。而且前后电机都是带差速锁的，中间还带一个中央差速锁，这样的话，三把锁基本上都给你配全了。

所以这款车，我很期待它实际上路的表现，应该会比我们传统的硬派越野，这种燃油车表现，我个人觉得应该是会更优异一些。

而且基于它这个动力水平，所以你别看这款车，看起来是很男人，很五大三粗的，但实际上，它的零百加速已经达到了4s级。

电池布置更安全

所以这款车，它除了能够给你很好的越野感觉之外，其实际上在家用，你平时城区道路，跑的多的话，你可以考虑它这个云辇-P那个版本。

当然作为DM-o平台下面的，第一款越野车，所以它现在是首搭了，比亚迪的纵置EHS。而且它的这个电池，也是比较有意思，它为了电池做的更安全，它是把电池放在了车的大梁中间，它采取了双层的布置。

这样的话，整个电池的度数，就会有所增加，而且关键是电池的防护水平，它比以前的新能源车，它大大提升了。

所以从豹5身上，我看到的，是比亚迪用这种电的思维，去玩越野，其实完全超越了原来硬派越野。我要的只是可靠性好，牵引力强，然后脱困能力强。

除此之外，它在这里面，加入了比如，如何做越野的能源管理，如何做电池的防护，如何做好整个带了电之后，越野的扩展和一种户外的一种生活。

比亚迪这些年吹过的各种牛，大家发现没有，其实它都在逐步逐步的实现，在这台车上，我看到了这些年比亚迪的一些积累。

总结

所以总归来说，如果你对越野感兴趣，但是你又不想把越野，当成糙老爷们的活。你还想追求越野的舒适性，追求更多的扩展的一些能力，以及你出去越野。

除了照顾好自己，你还想照顾好车队的兄弟们的话，那么豹5绝对是一款值得推荐的越野车。

当然，我现在了解这些信息，都是来源于这款车的外观，以及我在拍这款车之前，他们的工作人员在这沟通会上得到的信息，最终实际的表现，要看它上路后的实际表现。

最后喵哥也想问问大家，比亚迪想重新定义越野，你觉得它有没有能力，在越野界重新剿起，一股创新的风。