比亚迪全新轻卡车型T5系列正式上市,最大发电效率为93.2%
根据比亚迪公众号的消息,全新轻卡车型T5系列正式上市,共分为三种不同版本,售价区间为13.98万-16.98万元。
T5 DM系列车型搭载比亚迪DM 1.5T混动专用发动机,最高热效率可达41%。该车型配备DM混动专用刀片电池,并首次在轻卡车型上应用扁线电机,峰值功率可达150kW,最大发电效率为93.2%。车辆采用轻量化设计,风阻系数为0.42Cd,相比同类混动产品,该车型的载货量多出300-400kg,百公里综合工况油耗为9.2升。充电方面,该车型可在30分钟内完成20-80%的充电,电池容量为18.3kWh。智能配置方面,该车型采用与比亚迪乘用车同源的智能座舱和DiLink系统,配备多功能方向盘和EPS电动转向,并首创轻卡BSC制动,提供了轿车级的驾驶体验。同时,新车的DiLink系统还可以实现更便捷的“找货接单”体验。该车的整车尺寸为5995/2160/3150mm,轴距为3360mm,总质量为4495kg。
T5 EV车型的最大功率为150kW,在半载状态下,0-50km/h的加速时间为3.2秒,在充电半小时状态下可实现超过百公里的续航里程。配置方面,新车配备全液晶仪表、ESP电子转向助力和HHC爬坡助手等“轿乘化”设计。该车的电池容量为94.3kWh,纯电续航里程超过275km。
新车 | 2.0T插混/电机最大功率均为220千瓦 仰望U8更多参数曝光
汽车日报 许博
日前,我们从工信部官网获取到仰望U8的更多配置及动力系统的参数信息。仰望U8采用非承载式车身设计,搭载比亚迪的“易四方”四电机技术,动力系统为插电式混合动力系统,由一台2.0升发动机和四台驱动电机组成,每台驱动电机的最大功率均为220千瓦。目前,仰望U8已开启预售,现阶段共推出了豪华版和越野玩家版,预售价为109.8万元。
仰望U8申报图
仰望U8的整体造型较为方正,也营造出了较为出色的体量感。车头格栅内部点阵式排列的格栅样式,并且两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源,点亮后具有极强的视觉效果。车尾部分的设计依旧采用了方正、硬朗的风格,尾灯的设计也与前灯组形成呼应,预计点亮后有着较高的辨识度。
从申报信息中的选装配置来看,仰望U8将提供不同形式的天窗配置,包括全景天窗+小天窗的设计,也将提供一整块全景天窗的车顶样式。此外,固定式侧踏、电动侧踏、车尾底部越野护板以及不同样式的轮辋等,预计将会出现在不同配置车型上,或作为选装给到用户。此外,仰望U8还将提供用于牵引拖挂式房车等被牵引载具的球形拖钩。
仰望U8部分选装及动力信息
动力系统方面,仰望U8将配备比亚迪“易四方”四电机技术,插电式混合动力系统包含一台最大功率为200千瓦的2.0升发动机,由动力输出可以推测为涡轮增压发动机,而四台驱动电机(永磁同步电机)的最大功率均为220千瓦。动力电池方面,仰望U8将配备电芯材质为磷酸铁锂的刀片电池。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。
比亚迪方程豹公布了,黑色豹5配AT胎太燃了,越野可以卷起来
比亚迪方程豹前几天公布了。我们来看一下黑豹,有没有觉得黑豹比蓝豹更神秘,接下来喵哥给大家看看,黑豹跟蓝豹有什么区别。
外观部分有神秘感首先,我们还是来看下外观部分,它这个彰显的,还是方程的这么一种神秘感。现在很多车都是一个长长的LED的灯条,但是它这边,直接给你做成了一个圈,所以它这个识别性很强的。
在前脸的中间部分,布置的是方程豹的LOGO,这个LOGO,其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来,它比在图上看那个平面的,其实它的层次感是好一些。
车身尺寸,它的长度达到了4米87,宽度达到了1米97,高度1米92,轴距达到了2米8。这一个尺寸,对于一个硬派SUV来说,不算是特别大,其实也不算是比较小了。
这个轮胎,它就是百路驰的K02的一个AT胎轮胎,尺寸用的是18寸的。因为要考虑到越野路况的话,所以轮胎扁平比不可能做的太低,轮胎也不可能做的太大,这样它的实用性会更强一些。
肌肉感营造的较好整个侧面的线条,因为这种黑色的车身,它的这个侧面线条就很有肌肉感。但是跟那个蓝色的比起来,它这种切割感,就是没有那么明显。
实际上,从实车尤其从侧面去看的话,你能发现侧面这种肌肉感,这个凹凸的感觉,其实还是营造的比较好。
接着我们再看一下尾部,这个尾灯依然采取的,是有点类似那种钻石切割的做法。但是里面也融入了一些,几何方程的元素,所以还是讲究一些精细化的美感。
讲到越野,我们必须讲一下拖挂,它的这个车是带了四个拖挂点,而且它还带了2.5吨的拖挂资质。
科技配置在侧面上,我们可以看到它这个地方,应该是有一个摄像头模组的,然后我看前面玻璃,那里都有摄像头。后视镜这上面还有NFC的识别,从沟通会上,看到的东西,其实它是支持L2级别的驾驶辅助。
我还特意问了一下,说以后会不会有激光雷达的版本,他们说不会有,因为这个车买了之后,很多朋友可能会改装。一旦改装之后,标定就变了,那么激光雷达就不准了,到时候就会很麻烦,这是个遗憾啊。
动力表现接下来我们给大家聊一下,这款车的动力,作为一款硬派越野,动力是必须要重点提出来的。
它搭载的是DM-o平台,加了云辇-P,当然我们现在看到的这个,是标准版,是不带云辇-P的。
所以我们重点聊一下,DM-o平台,首先DM-o平台里面,发动机用的是1.5T骁云专用发动机。
这款发动机,在停车状态下,可以实现20kW的对外发电,而这款车这个电池,不到40度,也就是说两个小时不到,它可以把自己的电池充满。
再加上它这个前面,带的是一个200kW的电机,后面带的是一个285kW的电机。
如果再结合发动机本身,直驱的功率,那么这款车的功率,是已经超过了500kW。而且前后电机都是带差速锁的,中间还带一个中央差速锁,这样的话,三把锁基本上都给你配全了。
所以这款车,我很期待它实际上路的表现,应该会比我们传统的硬派越野,这种燃油车表现,我个人觉得应该是会更优异一些。
而且基于它这个动力水平,所以你别看这款车,看起来是很男人,很五大三粗的,但实际上,它的零百加速已经达到了4s级。
电池布置更安全所以这款车,它除了能够给你很好的越野感觉之外,其实际上在家用,你平时城区道路,跑的多的话,你可以考虑它这个云辇-P那个版本。
当然作为DM-o平台下面的,第一款越野车,所以它现在是首搭了,比亚迪的纵置EHS。而且它的这个电池,也是比较有意思,它为了电池做的更安全,它是把电池放在了车的大梁中间,它采取了双层的布置。
这样的话,整个电池的度数,就会有所增加,而且关键是电池的防护水平,它比以前的新能源车,它大大提升了。
所以从豹5身上,我看到的,是比亚迪用这种电的思维,去玩越野,其实完全超越了原来硬派越野。我要的只是可靠性好,牵引力强,然后脱困能力强。
除此之外,它在这里面,加入了比如,如何做越野的能源管理,如何做电池的防护,如何做好整个带了电之后,越野的扩展和一种户外的一种生活。
比亚迪这些年吹过的各种牛,大家发现没有,其实它都在逐步逐步的实现,在这台车上,我看到了这些年比亚迪的一些积累。
总结所以总归来说,如果你对越野感兴趣,但是你又不想把越野,当成糙老爷们的活。你还想追求越野的舒适性,追求更多的扩展的一些能力,以及你出去越野。
除了照顾好自己,你还想照顾好车队的兄弟们的话,那么豹5绝对是一款值得推荐的越野车。
当然,我现在了解这些信息,都是来源于这款车的外观,以及我在拍这款车之前,他们的工作人员在这沟通会上得到的信息,最终实际的表现,要看它上路后的实际表现。
最后喵哥也想问问大家,比亚迪想重新定义越野,你觉得它有没有能力,在越野界重新剿起,一股创新的风。