100W的比亚迪要来了，或定名仰望！大G的气场+坦克掉头，年内发布
近日，我们从相关渠道曝光处获悉，深圳仰望汽车销售有限公司于11月7日注册成立，公司为比亚迪100%持有，或为比亚迪高端品牌定名。
此前我们已从互联网上获得了疑似比亚迪高端品牌首款硬派越野车的内饰谍照，该车将采用非承载式车身结构。根据规划，新车有望于2022年内亮相，并在2023年上市。此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间会在80-150万。
从曝光的图片来看，新车采用了全液晶仪表搭配内嵌式中控屏的设计，有别于比亚迪此前的布局，三个扁平化的空调出风口则设计在了中控台的上方。除此之外，新车还在A柱上配有扶手，这也是硬派越野车较为常见的配置。
新车轮廓采用了类似奔驰G级、路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。对比车旁的成年男子的身高，新车高度或超过1800mm，同时新车还有着颇为可观的车身长度。
尾部采用了经典的小书包样式，后车门预计将采用侧开的方式，目前从谍照来看，新车还处于早期的伪装测试谍照阶段，预计新车首发很可能会是在年底左右。
此前，比亚迪官方称，高端品牌的价格区间将会在80-150万元，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。本次曝光的新车会是一款类似奔驰大G的非承载式车身SUV，这台车会用到轮边电机，具备前后轮反转实现原地掉头的“坦克掉头”模式等。
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据36kr报道，近日比亚迪在内部沟通会上透露，将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”，同时推出第五代DM混动系统，百公里油耗2.9L，满油满电续航接近1800公里。
不仅如此，今年比亚迪还有望推出e平台4.0，零部件集成能够进一步为比亚迪新车带来一定的降本空间。这意味着当前如火如荼的荣耀版本车型，并非比亚迪的最终杀手锏，而只是一个开始。
如果说全面电动化、冠军版车型以及荣耀版车型，只是为了打击合资车、提升自主品牌市场份额的“收复战争”的话，那这次“解放战役”的目的，就是要吃下更多油车的市场份额，用三年时间将新能源渗透率拉到全新的高度。
在这个过程中，无论是合资车还是其他自主品牌都会遭到比亚迪的“降维打击”，唯一的生存方式是在技术和成本上创造竞争优势。
近日，奔驰、奥迪、福特、通用等车企宣布推迟电动化进程，对电动车行业带来了一丝震动。这被一些媒体解读为“欧美车企全面放弃电动化”，实属危言耸听。
比如奔驰，不再坚持在2030年以前全面转向电动汽车销售的目标，而是做好长期生产燃油车的准备。这明显是电动车业务盈利不理想带来的战略调整，而非奔驰要放弃电动车的发展。奔驰的电动车由于价格高、维修贵、体验差，在国内被打上了“杂牌电动车”的标签，销量并不乐观，属于投入大利润少的业务，要想赚钱还得依靠燃油车。
而比亚迪不仅拥有DM-i超级混动、刀片电池、CTB、云辇车身控制系统、易四方等新能源先进技术，还能做到更好的配置、更低的价格，这是BBA们短时间内无法企及的。欧美车企延迟电动化进程，恐怕其电动车的发展将持续落后于自主品牌，这也是中国电动车出海的优势所在。
比亚迪首款硬派越野曝光！四电机性能强劲，对标大G售价超百万
作者｜番番
来源｜极果编辑部
2年前，如果有人说，比亚迪要造卖100万的越野车，估计没人信。但现在不一样，DM-i和刀片电池的到来，让比亚迪迎来属于自己的技术红利，其汽车销量也随之增长。#汽车科技要闻#
今年8月，比亚迪销量破17万，再次突破自身销量记录。销量提升了，比亚迪自然在考虑高端品牌的事。11月初，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为“仰望”。
很早前就有小道消息，比亚迪将带来全新高端品牌“星空”，现在锤子落地，将“传言”变成现实，就是...这仰望星空，“星空”没成，“仰望”却成了。
仰望汽车官宣公告里提到，新品牌将以颠覆性技术与前瞻性设计来打造，并且要将新能源汽车的安全和性能表现提升到新的高度。气氛都烘托到这了，首款车型自然成了万众瞩目的焦点。
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根据爆料，新车定位于非承载式新能源硬派越野车，内部代号R1，有望2022年内亮相，并在2023年上市。
这大胆的突破，也让迪粉们期待值拉满，迫切想知道新车到底长啥样。近日，关于仰望R1的外观专利图和新车谍照在网络流传开，让大伙提前一睹新车“真容”。
该车采用大量平直线条，车身比例大气稳重，造型方正硬朗，尤其是近距离看，会有明显的压迫感，整体风格与牧马人、奔驰G级等典型越野车类似，甚至有种横看像大G，侧看成路虎的既视感。
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前脸并未采用王朝家族以往造型，而是全新的设计语言，封闭式格栅内部加入点阵式处理，与灯组形成一个工字形，看上去很有攻击性。车标采用竖状设计，区别于现有比亚迪车标。
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侧面轮廓类似路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。新车高度或超过1800mm，同时新车还有着颇为可观的车身长度。
除此之外，A柱区域还设置有单独的拉手，这也是硬派越野车较为常见的配置。
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硬派越野SUV必备的小书包也没有缺席，尾部车标在小书包中间，辨识度十足。
备胎外壳设计采用正八边形造型，整个尾部看上去很有硬派越野的感觉。两侧似乎采用了直角回旋镖式尾灯，并且周围伴有精致的装饰区域，相当前卫，目前还未确定是否是类似高合的那种LED屏幕。
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仔细看，车顶上有三个凸起或为前射灯，但从位置与造型来看，不排除中间一颗射灯可选装替换为前视激光雷达。那就不单单是越野那么简单，或许还拥有十分卓越的驾驶辅助系统。这一点，值得观望。
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它的内饰也不是什么秘密，此前一张透过车玻璃拍到的内饰谍照显示，它有类似于王朝系列风格的传统三幅式方向盘，并且还有一块尺寸可观的中控大屏，不过从嵌入式布局来看，应该没法做到旋转。
图源网络，测试车▲
鉴于中控大屏占地大，空调出风口被挤到中控台上方，另外还可以看到，座椅上两种不同颜色的皮质包覆及精美的缝线，尽显高端豪华感。总体气场来说，这真不比一些百万级硬派越野SUV差。
动力方面，新车基于非承载式车身打造，预计将推出插电混动版与纯电动版车型可供选择。
另外，比亚迪还曾公布过一项专利，该技术支持四轮四电机，每个电机驱动一个车轮，并根据车辆的车速和油门深度获取到车辆的整车扭矩需求，随后将需求扭矩分配至四个驱动电机。
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在中央系统控制下，每个车轮可以根据路况需要获得相应的动力和扭矩，并且支持实现原地掉头。
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话说，前不久曝光的奔驰EQG也采用四轮电机，在电动系统的支持下，可轻松实现“坦克掉头”，原地转圈的效果。巧了，比亚迪也搞上了，同样都是硬派越野SUV，不知道两款车谁能更胜一筹。
图源网络 奔驰EQG▲
此外，比亚迪还将为车辆带来浮水模式，即在车辆进入较深的涉水路面，整车处于漂浮状态后依然可以正常行驶脱困。虽然不确定能进入多深的水面，但这足以颠覆现有汽车涉水极限了。
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从多方爆料来看，仰望R1已在户外进行过越野路试，从河滩涉水场景来看，它的离地间隙非常可观，并且接近角和离去角都不错。但实际脱困能力如何，靠几张图片和专利是不够的，还需要等待市场验证。
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知情人士透露，仰望R1进行了大约一周的越野测试，除了小河、树林小路外，还包含了陡坡、交叉轴、炮弹坑等复杂、高难度路况，让人格外期待它究竟有何软硬件加持，能表现出如此强大的越野性能。
在前不久举办的“比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式”上，官方就曾表示，有一项颠覆性的黑科技，会首次搭载于仰望的车型上。现在看，极有可能是所谓四轮四电机技术，毕竟这在以往产品中并未有先例。但这只是猜测，具体还需等官方更多“泄密”。
顺带一提，从此前曝光的测试车仪表盘可见，新车百公里油耗仅为6.3L，不到奔驰G500的一半。电池配备信息暂时不得而知，不过“仰望”作为旗下的高端品牌，比亚迪肯定会给它最好的东西。
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总的来看，无论造型还是功能配置，这款高端越野车都像是冲着路虎揽胜这些百万级SUV去的。
近几年，新能源汽车是车企必争之地，一些蔚来、小鹏、理想等国产电动车品牌趁势崛起，在高端领域对占据绝对主导地位的合资品牌发起冲击。之后，众多自主品牌都纷纷推出了旗下高端品牌，例如岚图、智己、极氪等。
但真正成功的寥寥无几。去年2月份，比亚迪对自身汽车业务进行调整，正式确定推出高端品牌这一计划。但豪华市场这条路竞争大，比亚迪很聪明选择了硬派越野SUV试水，机会可能更大。
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根据爆料，高端品牌仰望，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。据比亚迪相关人员透露，仰望首款硬派越野车型预计在2023年一季度发布。在产品售价方面，预计售价在80-150万以上。
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这个价格，已经赶上国内在售的路虎和奔驰大G。可以说，这个价位是合资车型的天下，自主品牌还没有杀入这一售价区间的车企。比亚迪率先踏入这个市场，可以看出比亚迪对于自身实力非常自信。
但作为冲击高端的新人，如果不能堆够足量的顶尖技术，其实也很难做好。这个逻辑之下，估计第一款车给出的配置应该非常足。至于能不能达到预期，并吸引足够的人购买，就是后话了。但至少这个行为值得赞赏，希望“仰望”能在这个价位区间站稳脚跟，让世界看见中国高端的力量。
无论如何，让我们拭目以待吧！
