比亚迪汉2023款值得买吗？

要撤销，所以厂商都撤销，不仅仅是比亚迪。

买汉ev的十大忠告？

补贴没那么高了

比亚迪也卖不动了？冠军版汉EV销量也拉垮，竞争确实太激烈了

进入2023年各个汽车厂家已经到了杀红眼的阶段，甚至还有长城举报比亚迪的情况出现，这种明面上的竞争更是让很多吃瓜群众上瘾。当然所有的事情都要以销量为先，比亚迪在新能源领域确实炙手可热，但也不是什么新款车型都会卖爆，比亚迪汉EV就是很好的例子。

进入2023年，为了适应国内汽车高压竞争环境，比亚迪也推出了冠军版系列，不过比亚迪汉EV的冠军版并没有像秦那样引爆市场，今年3月份比亚迪汉EV的冠军版上市之后销量确实有起色，而且新款的比亚迪汉EV确实也降价了，但因为降价幅度不够大，同时这个价位的产品可选性还是很多的，这也直接导致比亚迪汉EV的销量增速缓慢。

从实际销售数据上看，比亚迪汉EV在今年1月份的销量确实是新低，只卖了5千出头的量，不过3月份比亚迪汉EV的冠军版上市之后，销量开始有明显上涨，只是这个上升幅度远达不到像去年月销量轻松过万的程度，4月份比亚迪汉EV的销量甚至相比3月份还有轻微的回落，只卖了7500多辆车，这个数据作为一款定价在二三十万的国产纯电车中虽然也已经是很不错的成绩了，但以比亚迪之前创下的辉煌数据来看，确实有些不值一提了，这也从侧面看出2023年国内汽车市场竞争确实很残酷。

比亚迪汉EV的产品力：

从产品力上去看，首先冠军版的比亚迪汉EV确实要比老款车型产品力更强了，不仅在定价上更便宜，而且新款的比亚迪汉EV配置还得到了提升，定价方面冠军版的比亚迪汉EV官方指导价为20.98万到29.98万，门槛相比老款的21.98万便宜了一万元，同时配置上比亚迪汉EV则增加了像悬挂软硬调节、电动后备厢、更好的车机系统等等，虽然减配了矩阵式大灯，但整体产品力还是提升幅度还是非常大的，这一点不可否认。

在续航方面，比亚迪汉EV的新款分为506KM、605KM、610KM以及715KM四种，动力方面比亚迪汉EV的单电机功率也分为了三种，204匹马力、228匹马力以及245匹马力，不过三种动力的零百加速成绩差不太多，对于用户来说也绝对够用，双电机版本的比亚迪汉EV最大马力517匹，零百加速成绩3.9秒，也完全可以给到大家媲美百万超跑的直线加速体验。

在配置上比亚迪汉EV的表现几乎是满配，这也是国产新能源一直以来的特色，主打的就是超出用户对配置的期待，即便是比亚迪汉EV的最低配，也能够给到L2级别辅助驾驶系统，此外像悬挂软硬调节、遥控币车、方向盘离手检测、座椅通风加热、热泵空调等等，这些都是能够给到的，可见用户即便选择比亚迪汉EV的最低配也是完全没问题的。

比亚迪汉EV的外观、内饰：

从外观的角度去看，首先比亚迪汉EV的颜值还是很高的，其前脸的设计风格并没有改变，不过新款的比亚迪汉EV前脸看上去要更加扁平化一些，整个车头的运动感也更强了。车身侧面比亚迪汉EV的造型依然经典，甚至有一定轿跑的设计风格，而且确实有很强的加速能力。车尾部分比亚迪汉EV的设计简约但很显档次，确实比亚迪汉EV凭借颜值吸引了不少用户。

在内饰部分，相比比亚迪王朝系列的其他车型不同，比亚迪汉EV的内饰设计相对更加简约、大气，这种风格反而没了原本稍显复杂、设计用力过猛的感觉，使得比亚迪汉EV内饰更加高档一些，再加上比亚迪汉EV的内饰科技感、档次感不差，而且配置很高，内饰用料、做工也相当扎实，所以比亚迪汉EV的车内豪华感也是很明显的。

总结：

总的来说冠军版的比亚迪汉EV确实要比老款的比亚迪汉EV性价比更高也更值得考虑，但从目前销量来看，确实没了去年那么疯狂的现象，不过比亚迪汉EV的月销量7千多也并不算差，尤其是比亚迪汉的混动版也卖了七千多，如果比亚迪汉不分开计算的话，其月销量还是超过1.4万辆车的，是中大型轿车里销量最高的品牌，不过这也能反映出国内汽车市场竞争确实越来越激烈了。

27万买的比亚迪汉EV真的是国货之光吗？买后有几个缺点，很遗憾

最满意的是他的外观，这种造型非常的漂亮，我很喜欢他是如购买车辆的一部分原因。3.9秒的百公里加速也是我非常喜欢的一点，虽然平时在市区根本没什么用，但是在超车的时候确实很爽，它的续航跟官方宣布的差不多，很精准的续航，只是在冬天的时候开热风，它的续航会下滑的稍微多一些。车子在高速行驶的时候前挡的A柱好像风噪比汽油车要大一些，不知道是不是因为车子里面太安静了，还是怎么回事，这就是开这个车子不满的地方，刹车有的时候会有一些响声，不知道是不是因为卡钳的原因还是什么原因。

车辆动力肯定是非常好的，平时在市区也就是用用节能模式都很猛了，把这个车辆的模式切换到运动模式一脚油门下去，瞬间让你拥有过山车的感觉，自己开车都会感觉眩晕动力太强悍了，有的时候真有点受不了。但是纯电动车在跑高速的时候，长时间的大功率输出，它的续航会下降，像我这款四驱版本的跑高速，最多也就只能跑400公里。感觉方向盘有一点点的虚位，有一点点歪一样的感觉。今年才升级的自动泊车，它的识别度不是非常好，有一些马路牙子较低的识别不了，会产生轮胎的刮蹭。在市区开空调，他的电耗在十五千瓦左右，还是非常好的，冬天开热风的空调电池能量下滑较快，续航会产生一定的影响。平时都是在家里用慢充，自己充的，一个晚上基本上也能充满了，到外面快充也是一个小时左右。

车内乘坐空间，不管是前排还是后排都非常的宽敞，非常的舒适，坐五个人随便坐，不会很挤，这个车子的后备箱空间相对于同级别属于偏小的空间不够。车子底盘还是偏硬，要是与日产系列的车辆对比车辆的舒适性还有待提升，悬架稍微偏硬，滤震效果不是非常的好。

车辆的外观是我非常喜欢的这种类型。特别是他大灯的造型，非常的漂亮。贯穿式的尾灯造型在夜间能让它的识别度更加的高，也非常的好看，19寸的马牌轮胎也是车子的一大亮点，其实，在轮胎方面，最大的亮点是他那套刹车卡钳相当的漂亮。整车搭载了氛围灯，而且灯的颜色可以随意自己操控调节什么心情就换什么颜色非常的好，四个座位用的都是最好的真皮，新车里面也没有很浓的刺鼻味道，四个座位都有通风加热系统，不管是在夏天还是冬天，坐在座椅上都非常的舒服，可以随意开启调节。

车辆平时使用的成本很低，自己在家里面充电，大约是在一毛钱左右一公里的费用。保养方面也很便宜，保养里程是一万公里保养一次，每次的费用约200元左右，车辆使用成本上市非常低的，就是在购买的时候需要花20几万购买一台比亚迪可能需要很大的决心哦。

为什么选择这款车？当时就想买一个纯电动汽车，20多万的，看了特斯拉，看了比亚迪，你看了还有其他小朋蔚来，当时快要接近购买特斯拉了，可是听朋友推荐，比亚迪也很不错，于是在认真考虑了一下搭载刀片电池的比亚迪。，最后还是选择了比亚迪，总体感觉下来比亚迪性价比会好一些。

比亚迪汉如果卖不好，那就只有这一个原因

比亚迪汉EV，汉DM正式上市，新车售价21.98万起。

作为比亚迪的扛鼎力作，汉的推出不仅能进一步稳固比亚迪在国内新能源汽车的引领者地位，还是向外界传达新技术的一个契机，更能向世界展示“中国制造”的魅力。然而即便是这样一款热度极高的产品，却仍然存在卖不好的风险。

顶尖设计师的灵感之作

汉的外观、内饰设计汇集了诸多顶尖设计师的灵感。外观由前奥迪设计师艾格和前法拉利设计师洛佩慈操刀，在象征中国文化的“Dragon Face”造型基础上融入更具国际范的运动感。同时，得益于各种低风阻设计理念的运用，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233，达到了世界前三的水平。

比亚迪汉的内饰布局在用料方面却上升了好几个台阶。有了前奔驰内饰设计总监加帕内蒂的鼎力相助，汉的内饰用料完全可以与豪华品牌的旗舰车型媲美，真皮、金属、实木.......

首先，车内的Nappa真皮材质选自巴西黄牛皮，光是加工工艺就不下20道，触感、透气性皆可圈可点；其次，车内实木装饰经过12道工序精雕而成，视觉、触觉都非常考究；最后，细节处用拉丝工艺处理的铝制饰条进行装饰，点缀得恰到好处，为整个内饰效果增色不少。

入门即豪华的配置

众所周知，绝大多数的入门版车型都是用来拉低起售价格的，这种“丐版”车型连安全气囊的个数都极少，更别谈其余配置了。而比亚迪汉在配置方面仍是实打实地做到了入门即豪华。

首先，在安全配置方面，全系车型标配9气囊，侧面、膝部等关键部位均有气囊保护。另外，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统也是全系标配。

其次，在驾驶辅助配置方面，全系标配后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置；舒适性配置方面，可开启全景天窗、NFC钥匙、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、主副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、加热以及后排老板键等配置也是标配。

除此之外，比亚迪汉的科技性配置也足够丰富，像支持DiLink 3.0智能网联系统的15.6英寸大屏、全液晶仪表盘、车联网、LED矩阵式大灯、自动防眩目后视镜、感应式雨刷、自动分区空调等功能仍是标配。

真正让消费者放心的，还是刀片电池

在新能源汽车自燃频发的背景下，车辆的电池安全成了消费者比较关心的问题。与目前流行的三元锂电池相比，铁锂磷酸电池在化学性质方面要稳定许多，破损后乃至穿刺后不会产生高温并起火，这一直是铁锂磷酸电池的优势所在，但其较低的能量密度是硬伤。

比亚迪汉车型搭载的刀片电池，其本质就是铁锂磷酸电池，但是全新的布置形式能够将电池密度提升至140wh/kg，这既达到了主流锂电池的容量又保证了电池处于极端情况下的车辆安全，并且在续航方面也更接近工信部的测试数据，真正做到让消费者满意、放心。

出色的动力性能

不论是汉DM还是汉EV车型，其动力性能与同级车型相比都非常出色。即便是加速成绩最差的长续航EV版本也只需要7.9s，更不用说DM车型和四驱高性能车型了，它们的零百加速成绩分别为4.7s和3.9s，已经跨入性能车行列。

总结

比亚迪汉在造型设计、内饰质感、配置丰富度以及动力性能和安全性能等方面已经做得相当完善，而且就目前的热度来看，比亚迪汉的产品实力已经得到众多消费者的认可，如果卖不好，只有一个原因，那就是它“国产车”的身份，毕竟还有相当一部分人觉得“外国的月亮更圆”。