比亚迪汽车如何免费换电池

如果你开的是比亚迪的新能源车，肯定会想如果过几年电池衰减了怎么办？换个电池多少钱，不会比车还贵吧？工时费不会很多吧？让我亲身经历为您解答。

我开的是比亚迪秦14款，发票时间是14年11月份，距今天已经超过8年多了，而比亚迪秦14款的质保时间是6年，我的车子已经过保了，但是我的车子续航已经很差了，只有20多km，要知道我的车子官方续航是70km，已经衰减严重了。

100%-15%只开了21.2km

能看到我们的仪表盘计数，100%开到15%只开了21.2km就已经没电了，续航大打折扣。我们都知道新能源车是由三电组成的，三电是指电机、动力电池以及电控系统。因为比亚迪当时的政策是，电芯终身质保的，也就是说只要是电芯有问题都能终身质保，续航衰减到一定程度都可以免费更换，前提是非营运车。所以我就去4S店检测了，第一次是夏天去的，检测没通过，算了，我想着等冬天去检测。然后等到冬天去检测，4S店说没通过，说电池好的很，我要求给我数据图，不过还是没明白为什么没通过，因为没有一个标准。

电池包数据

于是我又换了一家4S店，检测结果同样说没通过，可以看到结果显示：“电池电量满足要求，不需更换”。

电池检测数据

有点奇葩，我都只能开20多公里了，说我电池好？我有点不相信啊。于是我又天更冷的时候再去检测了一遍，还是一样的结果。

我就不认可了，我明明只能开20多公里，为什么一直说电池没问题。后来多次跟4s店沟通，正值315，所以打了12315进行了投诉，最后电池终于通过了。

经过了半个月等待，电池包到了，换上了新电池，满血复活。

最终费用：0元。免费更换，不要一分钱，工时费都不要。

4s店说要6度以下才可以更换，给大家提供参考，希望大家都能换上新电池。

我的爱车

我是一位比亚迪车主，我对终身质保政策有话说

大家好，我是一位比亚迪新能源汽车的车主。当时买车的时候，销售人员跟我说，这款车的三电系统（电池、电机、电控）有终身质保，让我觉得很划算，也很放心。但是后来我发现，这个终身质保其实有很多限制和陷阱，让我感到很气愤和失望。

比亚迪终身质保政策有诸多限制和陷阱

首先，我要说的是，比亚迪终身质保政策并不是无条件的，而是有很多限制条件的。根据比亚迪官方的说明 ，要想享受终身质保，必须满足以下八条条件：

必须是首任车主，如果车辆过户了，就不能享受终身质保了必须在购车后30天内，在比亚迪汽车APP上完成车主认证必须把车辆用于个人用途，如果用于营运、比赛、租赁等非个人用途，就不能享受终身质保了必须按照《用户手册》规定的时间和里程，在比亚迪授权的4S店进行定期保养必须在比亚迪授权的4S店进行事故维修必须使用比亚迪原厂配件进行任何维修或保养必须保证三电系统没有因为人为或意外原因需要更换或修理任何零部件必须保证任意连续的12个月内，行驶的总里程不超过3万公里

你们说说看，这些条件合理吗？公平吗？我觉得完全不合理，也不公平。为什么我买了车就不能过户呢？为什么我买了车就不能开得多一点呢？为什么我买了车就不能自己选择更便宜或者更方便的服务商呢？这不是一种捆绑销售吗？这不是限制了我的自由选择吗？

其次，我要说的是，比亚迪终身质保政策并不是很明确的，而是有很多模糊和不透明的地方。根据比亚迪官方的说明 ，与三电系统无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户的终身保修权益。但是具体哪些零部件属于与三电系统无技术因果关系呢？比亚迪没有给出一个清单。有些消费者问了客服，客服说换了雨刮器、轮胎、螺丝等都会影响终身质保 。这不是很荒谬吗？这不是很随意吗？而且，比亚迪还说，终身质保的最终解释权归比亚迪所有 。这不是很霸道吗？这不是很不尊重消费者的权益吗？

最后，我要说的是，比亚迪终身质保政策并不是很诚信的，而是有很多误导和欺骗的嫌疑。根据比亚迪官方的宣传 ，终身质保是对客户的负责和尊重，是对三电系统的自信和责任。但是实际上，终身质保只针对三电系统，其他部件仍按照原有的保修期限执行 。而且，三电系统中最重要的电芯，其实并没有终身质保，只有终身免费更换 。也就是说，如果电芯出了问题，比亚迪只会给你换一个新的，不会给你修理或者赔偿。这样的话，比亚迪就可以随意使用劣质或者过期的电芯，而不用担心任何后果。这不是在玩文字游戏吗？这不是在欺骗消费者吗？

比亚迪终身质保政策对新能源车主有利有弊

我承认，比亚迪终身质保政策对我们新能源车主也有一些好处。比如：

可以提升三电系统的性能和寿命，让我们开车更省心和安心可以降低后期维修成本，让我们开车更省钱和划算可以增加车辆的保值率和售后服务，让我们开车更有价值和保障

但是，我也觉得，比亚迪终身质保政策对我们新能源车主也有一些弊端。比如：

可以限制我们的选择和自由，让我们开车更受束缚和不便可以增加我们的风险和成本，让我们开车更担心和不划算可以影响我们的消费权益和信任感，让我们开车更气愤和失望

总之，我觉得比亚迪终身质保政策是一项有创意但不完善的服务，对我们新能源车主有利有弊。我建议大家在买车卖车时要看清楚各个条款，避免后期扯皮。毕竟，买车不是一件小事，我们要慎重考虑，不要被表面的宣传所迷惑。我希望比亚迪能够改进自己的终身质保政策，让它真正成为一项对消费者有利的服务，而不是一个营销手段。

跟你承诺终身质保的电车企业，到底是不是渣男？

最近，我们公司一同事哥们，正琢磨着买辆新能源车。

按理说，几款心仪车型已经选得差不多了，就差做个决定，交钱拿钥匙，潇洒提车。

但目前有件事儿，一直在影响他的购买决策，那就是——

“ 三电终身质保 ”。

所谓三电终身质保，是个除了正常质保服务以外，额外附加的第二重保障，两者是一种叠加关系，互不影响。

这里的“ 三电 ”也很好理解，其实就是我们口中的“ 电池、电机、电控 ”。

虽然有的车企会做一些微调，比如，把电池改成电芯啥的。

但大家保障的权益都差不多，那就是只要这三块儿出现质量问题了，承诺，终身，免费，维修 / 更换。

说白了，就是新能源车最关键的三个系统，这辈子厂商都给你承包了。

不得不说，这玩意听上去挺诱人，开口就是一辈子，算是把新能源车主们的后顾之忧解决了。

所以，我那位同事到底在纠结啥呢？

因为啊，他听别人说：

这个三电终身质保，不是什么“ 诱人 ”，分明是“ 忽悠人 ”，千万别信。

而之所以有人这么说，问题就出在三电终身质保的“ 免责条款 ”中。

基本所有提供此项服务的车企，都会在质保下面加上几行字，时刻提醒你，终身质保可是有条件的。

比如，我们就拿比亚迪举个例子（ 其他企业基本一样，这里只是借用比亚迪的条款 ）。

目前比亚迪官方的三电终身质保下面，是这么标注的：

看不明白没关系，咱们逐条来分析一下。首先，前两条翻译过来就是：

1、三电终身质保只适用于首任车主，二手车主不享有此服务；

2、车辆不能用于竞赛或营运，像一部分用来开网约车的司机，也是不支持的；

这两点大伙都好理解，一来是新能源车的质保通常跟人不跟车，二来是网约车司机长时间跑活儿，对车辆的损耗肯定要比咱普通家庭多得多，车企自然要做些限制。

至于那些新购入私家车的朋友，则无关痛痒。

第三条呢，差评君自己觉得还好，但也因人而异。

3、要享受此质保，须遵守《 用户保养手册 》，定期去官方授权的服务店保养。

就拿下图来说，纯电型号的车，每隔 6 个月（ 或每 12000 里程数 ）要去官方店里保养一次，不然终身质保也会取消。

和需要换机油的油车不同，电车保养要简单得多。通常是测一测电机点压，换换冷却液、滤芯，看看车身和底盘。

比亚迪·秦系列的保养周期 ▼

这其实跟体检差不多，有的人懒得去，也有的人不放心，希望多查查。

差评君问了几个新能源车主的看法，其中有 3 人觉得 6 个月太频繁，有 2 人恨不得每 3 个月去一次。

其实就是把被动保养，变成了主动保养。这意味着，那些嫌麻烦的车主，得多承担一些额外的时间、经济成本。

所以这条是否合理，客观来说，全看个人意愿。

而接下来这点，在网友的评价中，就有些争议了：

4、维修保养，必须使用原厂纯正配件。

别看只有一句话，这里面引申出来的问题却不少。因为配件这玩意，大到电机变速箱，小到空调滤芯，通通都算。

如果是换了非原厂的发动机，那没啥好说的，但如果只是换了个非原厂的雨刷器呢？也不给保了？

差评君就这件事，还特地打电话问了一下客服人员，得到的回答不出意料：是的，必须是原厂配件。

虽然这一条是从燃油车那儿沿袭过来的，即便是放到手机电脑上，看着也很平常。

而且考虑到不少车主，都喜欢给爱车来上一番“ 魔改 ”，车企严谨一些无可厚非。

不过有一说一，就因为换个非原装雨刷器，错过了长达一辈子的质保，听起来多少让人心疼得想跺脚。。。

这种做法，想必会误伤一部分不了解情况的车主。倒是如果后面加个括号，除去些无关紧要的小部件，就显得通情达理多了。

总之，目前来看，这条还挺严格的。

第 5 条，注册 APP 认证车主，这个无所谓，顺手的事。

但接下来这条，就是网友们议论最多的了，它分为两种情况：

一种是在 2022 年 1 月 1 日前买车的；另一种是在这之后买车的。

如果是 2021 年及之前的车主，那就比较麻烦，因为买车后的任意连续 12 个月之内，只要里程数超过 3 万公里，三电终身质保就会失效。

为了方便理解，我们假设一个情况，时间跨度为两年。

在第一年的前 6 个月里，你几乎没怎么开车，而后 6 个月里，因为有事，一口气开了 2 万公里。

第二年的前 6 个月里呢，你事情还没办完，所以又开了 2 万公里，到最后 6 个月终于完事了，于是又没怎么开车。

这样，就出现了下图的场景，虽然独立的一年中只开了 2.5 万公里，但是在任意连续的 12 个月里开了 4 万公里，显然是超标了。

不得不说，这种算法有些不够实诚。

而且明眼人一看，就知道又是一条限制网约车的条例。

毕竟一年 3 万公里，平均下来每天差不多要开 80 多公里，普通家庭还远远达不到。

但啥事就怕万一，总有些人会远距离通勤路、跑商务车，或是长途自驾游，累计下来，很容易不小心开过头。

也正因为不合理，比亚迪被车主们炎上了一波，赶紧在今年更新政策：

凡是 2022 年之后购车的，只按自然年计算。

比如你于 2022 年 5 月 1 日购车，那到 2023 年 5 月初这段时间，别超过 3 万公里就行，以此类推。

尽管公里数限制还在吧，但怎么也比之前强得多。

此前大多疑问，都集中在 3 万公里限制上▼

第 7 条，其实和第 4 条类似，这里也不展开说了。

最后，终于来到了第 8 条：事故后，只要维修过三电系统相关零部件，终身质保同样也会取消。

据客服的解释，如果是产品质量出现问题，那维修过后，终身质保还在。但如果是人为 / 意外导致的车辆事故，终身质保也只得遗憾离场。

至于如何界定“ 质量问题 & 人为事故 ”，情况就有些复杂了。

总的来说就是，终身质保变成一次性质保，发生概率虽低，但也不是没有可能。。。

看完所有的免责声明，相信大家心里也有数了。

简单来说，这个三电终身质保确实不错，但随着买车的人越多，面对的情况也愈加复杂。

作为消费者，要想保证质保权益，还是得时刻注意用车习惯，买之前打听清楚，并留下点交涉证据啥的。

不然，万一触发条款被动，那终身质保也是说没就没。

而在差评君看来，三电终身质保的宣传噱头，有些大于实际作用，更像是个锦上添花的存在。

毕竟，就算抛开三电终身质保不谈，也还有正常质保呢。

据我了解，目前市场上提供三电终身质保的车型，分别来自比亚迪、广汽、奇瑞、江淮等新能源产品线。

这些车辆的正常质保，基本也囊括了三电。除去电池衰减和易损件，其他部分的包修期，通常都能达到 8 年左右，或是 10w+ 公里数。

别说电车，就是油车开个七八年，不少人也要考虑换车了。所以，正常质保对大部分消费者来说，就差不多够用。

比亚迪·秦的正常质保▼

广汽埃安 LX 的正常质保▼

综上所述，差评君主观认为：

没必要因为三电终身质保，影响到你的购车决策，不如多关注品牌、售后质量和车辆本身。

当然了，这也只是差评君的个人看法，大伙要是有其他观点，也欢迎在评论区说出来，咱们和平探讨一下。

给有这方面疑虑的朋友，再多提供一些参考建议也好啊~