菱悦V3突如其来的“加速灭车”| F6专家课堂
一辆10年产的东南菱悦V3来我店检修早上不易启动。
通过检查,更换了火花塞和清洗掉节气门后,客户将车提走。客户前脚刚走后脚就又折返回来,描述的问题更加严重,说车辆根本无法行走,一加油门就灭车。
一、核实故障(故障再现)
我参与了第二次故障的判断过程,或者说是第一次检修出现了严重的误判。
车辆停在工位上,起动发动机很好起动,怠速运转不存在抖动现象,但一急加油门发动机就回火,根本就加不起来,问题确实存在。
二、询问维修记录
与维修工沟通,来的时候也没有试车,首先读了发动机控制单元没有故障码,试了几次也很好启动。
按照常规检查发现火花塞电极间隙烧蚀得大了,就更换了新的博世火花塞,节气门积碳严重也进行了清洗,其它什么也没做。
车辆第二次刚回来修理工怀疑火花塞型号可能不匹配,遂将旧火花塞又替换回去,故障依旧。
又怀疑是怠速马达没清造成的,清完没有改变。
三、再次连接元征X431诊断仪
读取发动机控制单元确定没有故障码储存,而读取发动机数据流如下:
如果出现类似急加油回火,无法提速故障现象,根据以往经验,不是点火正时有问题,就是混合气过稀。
上表中的数据流不难发现正是混合气过稀造成的,并且是喷油嘴或供油系统引起的,而不是简单地漏气现象。
四、测量油压
考虑到客户已经对前一次的维修存满了不信任,所以不能贸然再让客户做任何项目,比方说清洗喷油嘴,只能将检测结果具体化和细化,必须明确到说那块部分造成的加速不良故障,最好有标准数据。
那只有测量油压了,平时工作中我们很少用到燃油压力表去测量油压。其实测量燃油系统的工作压力是最基础的一项检测手段。
实际测得油压:1.7 bar(标准油压:3.2bar)
谜底终于被揭开,原来是燃油泵供压不足造成的混合气过稀,在急加油门工况下,机械拉线瞬间打开节气门,喷油嘴的喷油量严重不足,致使出现回火现象。
五、核实燃油泵的供电电压
如果油泵供电电压出现虚电,即电压不足,也会造成油泵供压不足。
在这里建议大家使用试灯去测量,尽可能不用电子式万用表,因为这样表阻抗较大,会加载线路中的大部分电压,即便存在虚接部位(电压降升高),也不会测到。
最后用试灯测量燃油泵供电正常,故障确实是由燃油泵损坏引起的。
故障排除拆卸油箱,更换燃油泵总成后,故障排除。