江西宜春市怎么样?

宜春地理位置还是可以的，GDP在江西排名第四，可名声却远不如江西大多城市，交通方面也不行，和隔壁邻居新余，萍乡比起来还要差，人家都有十字架铁路网，而宜春还是单一，我估计宜春在省里没人，宜春有很多工程都被省里否决掉了，垃圾江西

长沙现在地铁修到什么程度了，未来将会有什么规划？

宜春GDB全省第四，难道是市区的吗？他是靠一万多平方公里地域的十个县市加起来的，尤其是靠东北边的丰樟高堆高的GDB。由省派出机构的专区转改设区市所在地沒有经济科技等幅身能力，在赣西与萍乡新余城市逊色得多，只是地域块头大，各县市人口相加堆积的人数多而已。

长沙这家无阶差密封条全国单冠企业，年内将研发17款产品，90%为新能源车型产品

长沙晚报掌上长沙8月27日讯（全媒体记者 周辉霞 实习生 周雨若）“下个月将有两款新品上市，还要抓紧完成九款新能源车辆的密封条设计，年内将突破性地实现新研发产品达17款。”近日接受采访时，长沙永昌车辆零部件有限公司（以下简称长沙永昌车辆）总经理助理吴铁红兴奋地告诉记者。

长沙永昌车辆位于浏阳经开区，是湖南省专业研发、生产中高档乘用车密封条、胶管系列产品的高新技术企业，产品配套一汽大众、吉利、奇瑞、比亚迪、SMART等知名汽车制造商。其核心产品无阶差密封条在国内市场排名第一，今年更是凭借这一产品入选第四批湖南省制造业单项冠军企业。

无阶差密封条生产的全国冠军

在长沙永昌车辆的生产车间里，炼胶生产线、全自动ＥＰＤＭ密封条挤出生产线等生产线上，机器设备正有条不紊地工作着，取料、裁切等一道道工序，精准无误地运行着。

“公司成立于2007年，主要生产车用胶管产品，其中八成是车用密封条。我们先后为近30个汽车品牌制造商配套产品，近三年在全国细分市场的占有率达到12.6%，特别是在无阶差密封条细分领域赛道上，在国内和省内都是领跑者。”吴铁红介绍，“配套最全、最多的还是理想汽车，可以说，每一台理想汽车上，都有我们生产制造的密封系统。”

加大产品研发创新提升竞争力

汽车密封系统，是防止外界杂质灰尘、液体或者气体侵入汽车内部，提升车辆静音效果的重要零部件。

“橡胶密封系统看上去就是几根胶条组合在一起，其实有很大的技术难度。”吴铁红介绍，公司的产品之所以能够赢得众多制造商的青睐，是因为最核心的竞争力在于产品研发的能力，公司不断通过产品创新，满足人们对于汽车环保性、安全性、美观性方面越来越高的要求。

“近几年，汽车整车制造商推出了无框车门的设计。我们从制胶环节就开始调整、测试相应的配方，推出了无框车门的密封系统。如今这一产品年产80余万套。”

记者看到，长沙永昌车辆的生产现场，用于产品研发过程测试的试验室里，摆放着环境舱高低温拉力机、激光回弹仪等进口设备，该公司的检测中心还获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室资质认可。

积极拥抱新能源汽车“新势力”

新能源汽车成为未来发展趋势，对于汽车胶管和密封系统的冲击并不特别大。“得益于独立的研发、设计和制造能力，我们今年收获到的来自造车新势力的订单数量之多，前所未有。”谈及行业发展态势时，吴铁红表示，新能源汽车为密封配套企业带来新的发展机会，也是企业未来发力的重要方向。

记者了解到，长沙永昌车辆现在有17款产品项目在同时推进，每个项目对应一款产品，90%为新能源车型产品。企业正提升技术、加快研发、以适应造车新势力“短平快”供应链周期的要求，将产品配套到更多有影响力的汽车品牌上。

浏阳经开区成湖南最大汽车零部件产业集聚地

长沙晚报掌上长沙1月8日讯（全媒体记者 周 斌 通讯员 周 媖）继博大科工汽车轻量化精密零部件生产研发基地项目在园区正式投产后，浏阳经开区又迎来湖南嘉迪汽车零部件二期项目开工奠基。截至目前，浏阳经开区集聚的优质汽车零部件企业已逾30家，成为湖南最大的汽车零部件产业集聚地。

嘉迪集团1992年创立于香港，是一家集车载和电子注塑零部件开发生产为一体的制造企业集团。分公司湖南嘉迪汽车零部件有限公司是一家生产汽车内、外饰件等车载系列产品，设有独立的涂装车间，提供模具设计开发、注塑成型、喷涂及组装等后工序加工服务的综合性汽车零部件制造企业，目前主要配套供货的主机厂有比亚迪集团、广汽三菱、广汽东阳、长沙林骏、广汽本田、东风本田等国内知名汽车主机厂及知名一级供应商。此次开工的二期项目将打造集模具制造、注塑、喷涂、镭雕以及产品组装等全产业链为一体，全面融合汽车内外饰零部件制造工艺的高水平、高效益的生产基地。

“湖南嘉迪是汽车零部件领域的优秀代表，嘉迪的落户、发展，到今天二期的开工，既是对双方过去合作成效的高度认同，更是对园区未来发展潜力的高度认可。”浏阳经开区党工委副书记、管委会主任喻辉表示。

汽车配件已成为浏阳经开区重要产业，是湖南最大的汽车零部件产业集聚地。元旦前夕，同样在浏阳经开区，博大科工汽车轻量化精密零部件生产研发基地正式投产，该项目总建筑面积约10万平方米，全面达产后每年可生产4000万件轻量化精密零部件，主要客户有比亚迪、博世、索恩格、电装、法雷奥、大众等国内外知名企业。

目前，该园区已聚集了博大科工、长沙波特尼、义和车桥、瑞楚等30余家优质汽车零部件企业，产品广泛涉及汽车发动机、传动、制动、仪表、转向、行走、灯具、内外饰等零配件，客户包括博世、索恩格、法雷奥、电装、格拉默等全球领先一级汽车零部件供应商，终端应用整车品牌包括大众、奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、丰田、通用、吉利、上汽、一汽等。目前，园区正不断拉长拓宽延伸汽车及零部件产业链，着力引进核心零部件制造业，吸引一批补链、强链、延链项目落地，联通产业上下游，打通链条前后端，做大做强汽车及零部件特色产业集群向产业价值链高端推进。

浏阳经开区：打好汽车“零”基础，“链”接高质量发展路

汽车产业是国民经济发展的增长极，在加快工业化进程、推动制造业转型升级、增加就业和促进消费等方面发挥着不可替代的作用。作为湖南最大的汽车零部件产业集聚地，浏阳经开区已聚集博大科工、长沙波特尼、义和车桥、瑞楚等30余家优质汽车零部件企业，稳扎稳打，“链”接高质量发展路。

长沙义和车桥有限公司(简称“义和车桥”)是北汽福田的配套企业，2004年为开辟南方市场来到浏阳投资建厂，现已逐渐成长为国内南方地区汽车零部件行业自主品牌。

其所生产的车桥又称为车轴，作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。在义和车桥实验室内，技术人员正根据技术分析对零部件非承重部位进行减重，而一旁的车桥疲劳试验系统正以高频次的速率对车桥进行性能试验及疲劳特性试验。

据了解，今年上半年，企业在国内推出了行业领先的车桥强免维护技术。义和车桥技术部长雷文奎介绍，普通商用车一般行驶5万公里就需要进行一次保养，而使用车桥强免维护技术后，可实现80万公里免保养，几乎可以说是终身免维护。

此外，今年企业还在省内率先研发了新能源车独立悬挂桥，这项产品应用可推动轮毂轻量化，提高乘坐舒适性。目前产品处于上路测试中，预计明年中旬量产。

从原先单一的车桥生产，扩展到各种微卡、轻卡及中、重卡产品的前桥总成、车架总成以及环卫产品生产，义和车桥正筑牢底座，加快产品研发积极开拓市场。据悉，公司年产12万套前车桥，每天可发货400套左右，主要销往湖南、四川、重庆和福建等地。

在园区另一家企业，长沙永昌车辆零部件有限公司厂房内，一条条胶管看似和普通胶管没什么区别，却具备耐磨、降噪、阻燃、防腐蚀、抗干扰等多种功能，用于车门不仅能起到很好的关键保护作用，还美观大气。

长沙永昌车辆零部件有限公司是一家专业生产汽车胶管和密封条的行业领头企业，产品配套一汽大众、比亚迪、吉利、理想、奇瑞、北京现代等知名汽车制造商，今年公司凭借其核心产品无阶差密封条入选第四批湖南省制造业单项冠军企业。

“下个月将有两款新品上市，今年企业将突破性地实现新研发产品达17款，而且90%以上为新能源车型产品。”长沙永昌车辆零部件公司总经理助理吴铁红表示，今年企业产值预计可达3亿元，比去年翻一番。

浏阳经开区优质汽车零部件企业产品广泛涉及汽车发动机、传动、制动、仪表、转向、行走、灯具、内外饰等零配件，客户包括博世、索恩格、法雷奥、电装、格拉默等全球领先一级汽车零部件供应商，终端应用整车品牌包括大众、奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、丰田、通用、吉利、上汽、一汽等。目前，园区正不断拉长拓宽延伸汽车及零部件产业链，着力引进核心零部件制造业，吸引一批补链、强链、延链项目落地，联通产业上下游，打通链条前后端，做大做强汽车及零部件特色产业集群向产业价值链高端推进。