深圳要求网约车必须是纯电动车 比亚迪笑了！驾驶员哭了

文 张屹鹏

9月17日，深圳政府在线网站发布消息称，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理办法暂行办法（修订草案）》获市政府常务会议原则通过，修订后的《办法》解决了网约车执法难等一系列管理难点。

这不是重点，重点在于其中的一段内容，即“新注册的网约车必须为纯电动汽车。”换句话说，在深圳市未来的网约车市场中，传统燃油汽车和混动汽车将被踢出局。

为何发布？为何选在深圳？

根据去年底统计的数据，深圳市新能源汽车保有量已近22万辆。在新能源汽车先行推广应用城市中，深圳市在2017年新能源汽车全年注册登记数量约为7.5万辆，超过上海和北京位居全国第一。

既然是新能源汽车的核心市场，推出这样的新政无可厚非。不过要注意的是，纯电动车市场领军者比亚迪的总部正是在深圳，很多人认为，此举也许是为了比亚迪量身定做。

这样的政策，也让人很容易联想到近期新能源市场的持续走低。不久前，中国汽车工业协会发布了8月份汽车工业产销数据情况，数据显示，今年8月新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，比上年同期下降12.1%和15.8%。

对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向《懂车帝》表示：“这种做法主要是为了拉动新能源汽车的普及与使用，特别是用于公共交通领域。”

与此同时，问题也来了

其一，根据官方数据显示，深圳市2020年12月31日期限届满的燃油和混合动力网约车数量有近2万辆。这2万辆到期后，势必将会被强制换成纯电动汽车，届时驾驶员是否会继续有意愿使用纯电动车作为日常赚钱的工具，是否愿意适应纯电动车的使用习惯，这还是个未知数。

其二，有数据统计，深圳市目前有接近7成的网约车驾驶员为自有车辆接入平台，届时这些驾驶员如果想要继续从事此工作，就要更换自己的燃油私家车。阻力可想而知，到时候市民很可能会遇到一段时间的“打车难”问题。

《办法》不仅明确了车辆类型，还针对驾驶员和乘客的权益维护做出了调整。《办法》要求，网约车经营者应加强对驾驶员身心健康和资质变化等情况的动态管理，对于驾驶员存在不适宜驾驶情况的，应当立即停止该驾驶员营运，并向市交通运输主管部门报告。网约车经营者还应公布服务评价体系，明晰乘客对驾驶员服务质量评价的渠道，建立驾驶员申诉处理制度，对乘客不遵守乘车规定的行为，明确驾驶员可以拒绝或者终止提供服务，网约车经营者不得因此对驾驶员实施经济处罚或其他限制措施。

《办法》还指出，在网约车定价方面，网约车经营者应向约车人全面、真实、准确披露约车人指定地理位置半径3公里范围内的待约车辆数量和计价规则，保障约车人知情权和选择权，并将平台储存业务数据保存期限从原来的2年延长至3年，优化乘客维权保障制度等细则。

在此之前，关于网约车的安全问题频频被摆上台面。今后，无论您是网约车的驾驶员还是乘客，都要遵守相关的规定，并获得了限制对方和保护自己的权利。

60%纯电动用于出租租赁 深圳新能源乘用车市场分析

生活在深圳，虽然每天看着电动出租车满大街跑，乘坐网约车也都是纯电动，但是当计算出今年前10月在深圳市场销售的纯电动乘用车中有60%用于出租租赁时，我还是感到有些惊讶。

根据交强险上险数据，2019年前10月，国内新能源乘用车上险量为71.3万辆，其中深圳市为6.75万辆，高居国内首位。作为新能源推广兵家必争之地，深圳市新能源乘用车市场有哪些特点？谁是最大赢家？本文试图从企业销量、车型销量、出租租赁车型三个维度，细看深圳市新能源乘用车市场，以期找到答案。

企业销量排行：比亚迪、北汽新能源分别荣获冠亚军，小鹏汽车进前五

经电车资源统计，2019年前10月，比亚迪汽车在深圳销售新能源乘用车超过3万辆，占据超过45%的市场份额，堪称深圳市场的最大赢家。北汽新能源排在第二位，前10月在深圳市场销售7057辆，市场占比为10.46%。上汽乘用车前10月在深圳市场销售4770辆新能源乘用车，市场占比为7.07%，位居第三。

吉利汽车排在第四位，销量为4037辆，市场占比为5.98%。出现在TOP20榜单的传统自主品牌还有广汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车、长城汽车等。

新造车势力中，小鹏汽车是唯一进入销量前十的新造车企业，其销量为3445辆，占比5.11%，排在第五位。另一家新造车势力蔚来汽车前10月在深圳的销量为725辆，占比1.07%，排在第十二位。威马汽车前10月在深圳销量为583辆，占比0.86%，排在第十六位。

在TOP20榜单中，除了传统自主品牌以及新造车势力外，合资品牌也占有重要位置。上汽大众排在第六位，前10月在深圳市场销售新能源乘用车2819辆，占比4.18%；华晨宝马排在第九位，销售1594辆，占比2.36%；一汽丰田排在第十位，销售1196辆，占比1.77%。此外，腾势、广汽丰田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚也榜上有名。

在深圳市销售的6.75万辆新能源乘用车中，纯电动乘用车有4.56万辆，占比67.58%；插电式混合动力车2.19万辆，占比32.42%。哪些车型在深圳比较畅销？下面通过销量排行榜来看一下。

纯电动车型销量排行：比亚迪e5/BEIJING EU系列/小鹏G3居前三

2019年前10月，比亚迪e5以1.69万的销量登上深圳市纯电动车销量冠军宝座，将其他车型远远甩在身后。BEIJING EU系列位居第二名，前10月在深圳的销量为0.69万辆。小鹏G3表现突出，位居第三名，销量为0.34万辆。

前10月在深圳销量过千的纯电动车型还有：比亚迪元、广汽新能源-Aion S、荣威Ei5、帝豪EV、比亚迪秦EV等。

新造车势力中，进入前20的车型除了上述小鹏G3外，还有威马EX5（销售583辆）、蔚来ES8（销售415辆）、蔚来ES6（销售310辆）。

60%纯电动乘用车用于出租租赁 比亚迪e5/BEIJING EU系列/广汽新能源-Aion S靠前

经电车资源统计，在深圳市前10月销售的4.56万辆纯电动乘用车中，有2.74万辆是用于出租租赁，占比高达60%。其中，比亚迪M3、奔腾B30前10月在深圳销售的车全部用于出租租赁，比亚迪e5、俊风E11K、红旗E-HS3、启辰D60这四款车型在深圳市场有90%以上用于出租租赁。此外，BEIJING EC5有87%用于出租租赁，BEIJING EU系列有76%用于出租租赁，占比也比较高。

插电式混合动力车型销量排行：比亚迪包揽前三 帕萨特位居其后

2019年前10月，深圳市共售出插电式混合动力乘用车2.19万辆。其中，比亚迪唐有3145辆，占比14.38%，位居第一；比亚迪宋有2711辆，占比12.40%，位居第二；比亚迪秦有2657辆，占比12.15%，排在第三。

帕萨特位居第四位，有1854辆，占比8.48%；荣威eRX5紧随其后，以1655的销量排在第五位，占比7.57%。

电车资源小结：

关于电动车在网约车/出租车方面的应用，崔东树曾撰文表示：“在中国的网约车和出租车等出行领域，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。”

深圳市60%的纯电动乘用车用于出租租赁，正是网约车电动化进程的一个缩影。在汽车行业不景气的当下，抓住网约车市场机遇，或是车企不错的选择。

文章来源：电车资源网www.evpartner.com