比亚迪秦免息零首付能办理吗？

建议买日本车，先不要谈到民族仇恨，日本车是真正意义上的操不坏。

15万元纯电动车六座零首付？

现在的首付比例基本上可以做到20%或者30%，当然也有很多厂家或者汽车金融平台的支持零首付，如果是5万的首付，按照贷款首付比例20%算的化，基本上就是可以选择在12万——15万左右的车型，合资车的化这个价位段的车型就非常多了，大众的朗逸、速腾、迈腾、日系的卡罗拉、思域、轩逸、别克英朗、威朗，现代朗动、领动等等，SUV里面也能选择不少，合资的大部分的小型SUV，部分紧凑SUV，国产的车型博瑞，SUV里面WEY vv7、vv5，哈弗H6，长安CS75、吉利的凌克01这些都不错，你这个首付比例其实可以选择的真不少，可以完全按照个人偏好去选择。

低首付、零首付增多 汽车金融加剧新能源车价格战

经济观察报 记者 濮振宇 首付1.99万元，就可以把一辆大众新能源车开回家。3月3日，上汽大众针对旗下的电动车ID.3，推出了这样一个促销政策。“日供低至一杯咖啡钱的46元”“未来以最高六折的价格获得保值回购”，这一新政策看起来吸引力满满。

在新能源车价格战愈演愈烈的市场环境下，各家车企都在使出降价手段，有的直接给出现金优惠，有的给出用户权益抵扣车款，有的则形式较为隐秘。上汽大众的上述促销政策，就是一种较为隐蔽的降价手段，其以大幅降低首付的方式，降低新能源车拥有门槛。

事实上，低首付购车乃至“零首付”购车，此前在汽车市场已经被一些商家使用过，通常用于汽车租赁。而在新能源市场，当新车的降价空间越来越小，通过金融手段来进一步降低买车门槛，就成为商家进一步吸引客户的方式。同时，商家还能通过金融手段获取一些新的利润。

无论是车企还是经销商，当前都有加码汽车金融的需求和意愿。在2023中国汽车金融产业峰会上，中国汽车流通协会会长助理宋涛表示，主机厂需要通过汽车金融机构进行贴息支持，从新能源汽车厂商的角度出发，残值托底的重要性日趋凸显；经销商需要库存融资做车辆采购降低资金压力，也需要零售信贷获取金融佣金收益。

ID.3靠金融手段促销

ID.3是上汽大众最热销的纯电动车，此前已启动过一轮降价，并取得了明显的效果。ID.3上市之初起售价为16.3888万元，2023年 7月推出了12.59万元起的“限时惊爆价”。2023年9月之后，ID.3月销量攀升至万辆级别，其中12月成为中国最畅销的十大纯电动车型之一，全年在A级掀背车市场中的份额也达到21.4%。

上汽大众此次针对ID.3并未进一步采取降价的措施，而是推出了包括零压首付、贴地月供、3年保值回购在内的金融组合政策。适用于该政策的ID.32024款纯净智享版，终端价格为12.59万元，1.99万元的首付比例大约是15%。

15%是目前政策上允许的新能源汽车贷款最低首付比例。根据2017年11月央行、银监会的通知，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，新能源汽车拥有比传统燃油车更宽松的贷款政策。

汽车流通业从业者、经销商投资人朱铁平对经济观察报记者表示，新能源汽车贷款15%最低首付比例，是银监会针对商业银行的规定。从终端市场的实际情况来看，15%并非最低的首付比例，不是最优厚的政策。

“很多新能源汽车实际上已经做到了“零首付”。汽车金融公司可以以融资租赁的方式将车登记在公司名下，用户以租代购，自然不牵涉首付比例的问题。”朱铁平说。

除了低首付，低月供和最高六折回购也是ID.3此次金融政策的关键卖点。用户除了首付1.99万元，三年内月供仅1399元，首付加三年的月供，一共要支出7.02万元。三年后，用户需要一次性结清尾款，或者由上汽大众对车辆最高六折进行回购，回购价最多7.55万元。如果用户选择回购，最后相当于租了三年车。

“保值回购”在国内新能源汽车市场并不罕见。不过，此前有过相关政策的几何、特斯拉、蔚来、威马等品牌，其“保值回购”针对的普遍是刚推出不久、市场表现存疑的新车型，像上汽大众这样针对热销产品推出此类政策，依然罕见。

10万贷款可获1.5万手续费佣金

尽管官方拒绝将此次的金融促销政策指向新能源汽车市场“价格战”，但无论从市场走势还是企业竞争的角度看，ID.3面临的竞争压力都在显著增加。

乘联会数据显示，今年1月新能源汽车厂商批发渗透率32.6%，较2023年12月的40.7%大幅下降8.1个百分点。在乘联会秘书长崔东树看来，1月纯电动车市场相对偏弱，尤其是中低续航产品销量较差，迫使厂家不得不调整销售节奏和出货节奏。

虽然市场增长不及预期，但竞争却越来越激烈。2月，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05推出更加优惠的荣耀版，起售价下探至7.98万元。除此之外，奇瑞、哪吒、零跑等其他品牌的新能源车型也纷纷推出各类促销政策。

汽车金融不仅是车企打价格战的工具，反过来也加剧了价格战。朱铁平表示，由于销售汽车并做按揭可以拿到一定的金融手续费，所以经销商愿意在客户选择贷款的时候，在车价上提供更大的优惠力度，也就是将金融手续费补贴到车价上，这样就加剧了车价折让的幅度。

“商业银行现在能做到的极限，五年期的贷款，它会把贷款额10%-15%的手续费用佣金的形式返给经销商，假设一台车，客户贷款10万元，经销商最高可以从银行获得1.5万元的手续费佣金，这部分可以用来补贴车价折让带来的亏损。”朱铁平说。

与现阶段“赔本赚吆喝”的新车销售业务相比，汽车金融业务的利润水平处于高位。中国汽车流通协会发布的报告显示，金融保险在全国汽车经销商整体利润结构中的占比 2022年为18.2%，2023年升至24.7%，而2023年新车利润占比为-15.6%。朱铁平表示，新能源汽车金融与燃油车金融的盈利水平并没有什么差别。

目前，参与汽车金融的主体主要有商业银行和汽车金融公司。其中，国内经授权的汽车金融公司有25家，均由整车企业设立或者控制，如大众汽车金融(中国)有限公司、比亚迪汽车金融有限公司。

“之前银行排斥新能源汽车，觉得这个车不保值，或者认为主机厂不靠谱，所在这上面的投入不大，银行不愿意跟新能源汽车品牌的经销商合作，但现在情况已经在快速改观。我投资的电动皮卡店，去年跟银行协商，它们还很消极，但今年纷纷主动找上门来寻求合作。”朱铁平说。

惠誉评级亚太区结构融资评级高级董事陈玉慧对经济观察报记者表示，“从结构融资的角度来看，我们最关注的是借款人的信用质量，在如此竞争激烈的环境中，我们担心的是，为了增加市场份额，汽车金融公司是否会放松它们的信贷审查标准。不过，在这一持续已久的价格战中，我们尚未看到这种行为”。

银行与汽车金融公司“抢食”

据罗兰贝格估算，2022年中国新车市场金融渗透率为58%。作为对照，美国新车市场的金融渗透率为85%左右，其他发达国家也普遍超过70%。因此，中国汽车金融仍有较大发展空间。

朱铁平表示，商业银行此前涉足新能源汽车金融，也遭遇了一些不适应的地方。比如，传统汽车品牌每家授权经销商，都是一个个独立的法人，商业银行不同城市的分行都可以与当地的经销商签署合作协议。与传统燃油车企不同，新能源车企更加青睐直销模式，它们的渠道往往没有传统授权经销的4S店，只有直营店、代理店，后者不是独立的法人，很多只是车企下属的分公司。

在朱轶平看来，代理店销售的新车产权属于车企，商业银行的某城市分行如果与直营店代理店合作开展汽车金融业务，就必须跟车企总部合作签协议，涉及担保，跨区域放贷等一系列的问题。如今，银行和车企都逐渐适应了这个变化，就是“总（银行总部）对总（车企总部）”先签署合作协议，总行统一签，各个地方的分行只是负责具体推进执行。

值得注意的是，由于股东背景的因素，汽车金融公司在与车企合作上虽然具备先天优势，但在与商业银行的竞争过程中，仍然压力巨大。“我们观察到，随着住房贷款的减少，银行在汽车融资业务中的参与度加大。这使得汽车金融公司在资产获取方面面临更多挑战，尤其是因为他们的业务性质比较单一线，而银行则拥有多元化的业务线。”陈玉慧说。

从数据上看，在汽车市场整体销量微增、新能源汽车销量爆发的情况下，汽车金融公司的部分关键经营指标却出现了下降。中国银行业协会发布的报告显示，截至2022年年末，全国25家汽车金融公司零售贷款余额为7852.58亿元，同比下降3.51%。

一些汽车金融公司承受的压力不仅来自银行，还来自市场结构的变化。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对经济观察报记者表示，中国新能源车市场目前仍由自主品牌主导，主流合资车企电动化率持续落后。由于几轮降价后新能源车对传统燃油车构成更大竞争，主流合资车企燃油车销量持续下滑，或对与这类品牌深度绑定的汽车金融公司的业务增长前景构成负面影响。

比亚迪秦仅需8万！打响对日系车的第一战！合资车还有出路吗？

马路三大妈的名声震彻天地，在大街小巷无人不知，无人不晓，分别是雷凌、轩逸、卡罗拉，干啥啥不行，堵车第一名！自从国产车比亚迪秦横空出世！

这三兄弟的活路已经完全没了，日系车简直哭了！所以我们真没有必要纠结是不是选择选卡罗拉，答案只有一个就是比亚迪秦，国产车不二之选！

一、外观：时尚与动感并存

比亚迪秦的外观设计独特，线条流畅，让人一眼就能认出。它的前脸采用家族式龙脸设计，配以犀利的大灯，让人过目难忘。

车身侧面采用溜背设计，凸显运动感。车尾饱满，与前脸相呼应，整体给人一种时尚与动感并存的感觉。

二、内饰：豪华与科技同行

进入车内，你会被比亚迪秦的内饰设计所吸引。中控台简洁大方，操作面板一目了然。座椅舒适，包裹性好。

尤其是那12.8英寸的中控大屏，不仅集成了众多功能，还支持语音控制，让驾驶变得更加便捷。内饰材质上乘，细节处理到位，豪华感油然而生。

三、动力：强劲与节油并举

比亚迪秦搭载了一台1.5L发动机，最大功率达到110kW，扭矩为240N·m。这样的数据在同级别车型中名列前茅。

与此同时，它还搭载了E-CVT无级变速器，使得动力输出更加平顺。在实际驾驶中，比亚迪秦的动力表现让人满意，加速、超车都游刃有余。

四、价格：亲民与实在同行

比亚迪秦的价格也是一大亮点。如今起售价99800，降价14000，同时升级了配置，落地仅需要8万左右！你便能拥有一辆配置齐全、动力充沛的家用车。

相比同级别的日系车，价格更加亲民。而且，比亚迪秦还提供了丰富的购车政策，如零首付、低利率等，让购车变得更加轻松。

五、油耗：经济与环保共舞

说到油耗，比亚迪秦的油耗表现足以让你惊喜。它的百公里综合油耗仅为3.8L左右！这样的表现不仅远低于同级别车型，更是直接碾压了马路上的“三大妈”！

与此同时，它还支持绿色环保的纯电驱动模式，为你带来更为舒适、静谧的驾驶体验。

六、安全：全方位守护每一程

在安全性方面，比亚迪秦同样不遗余力。它配备了多项主动安全技术，如ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等，确保你在行驶过程中的安全。

倒车影像，定速巡航等这些非常实用的配置，高强度车身结构、前排双气囊等配置都能在关键时刻为你提供全方位的守护。

比亚迪秦以其时尚的外观、豪华的内饰、强劲的动力、亲民的价格、经济的油耗以及全方位的安全配置，成为了国产车的新宠儿。

它不仅具备了日系车的耐用性，更在动力、油耗等方面有着更为出色的表现。如今，“马路三大妈”的时代已经过去，取而代之的将是比亚迪秦的辉煌篇章！如果你正在寻找一辆高品质的家用车，不妨考虑一下比亚迪秦吧！

比亚迪秦正式打响对日系车的第一战！合资车还有出路吗？对此你有什么看法？欢迎在评论区留言，关注小编，会有更多汽车干货知识！

重磅消息，全网最大的价格战即将掀起，

人民银行，金融监管总局联合印发的。《一调整汽车贷款有关政策的通知》当然这一正在通知呢，为什么会引起价格战呢？最高可以真正做到零首付只要还贷款就可以了。

咱们说现在最便宜的电车比如比亚迪秦73,900。甚至比亚迪的其他车型，我小米的su7就说做到比较高一点的85%，也就是首付3万就可以了。

当然了，各位买车需谨慎。正常的购置税保险什么这些钱还是要交的。

要是我们平时正常买车的话。任何人买车都要进行做一番对比，但手里多少会有一部分资金？在挑车的过程中很有可能会挑花眼。看上一手一款车，发现自己手里的再也不用为资金不够而犯难了。然而这一政策调整使我们大多数人都能买得起车了。甚至借用雷军的一句话:我们将是50万以内的车，随便挑。当然前提得能还得起贷款。[呲牙]

说在这么好的一个贷款政策下，各个车企为了客源会不会想尽办法营销？那么最好的营销办法吸引客户的办法对于我们来说就是降价[奸笑]

想是不是价格战又要打起来了？

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