比亚迪“下乡”不限户籍，推7大补贴最高享万元优惠

为了响应国家“汽车下乡”政策，在3月1日—3月31日之间，凡购买比亚迪车型将享受享受比亚迪推出的焕新补贴，同时此次购车活动不仅限于农村户口。

据悉，此次比亚迪针对消费者推出了7大购车礼包，分别是：

新春补贴礼：凡购买比亚迪旗下新车，均可享受购置税补贴，其中购买秦Pro燃油版车型最高可享受8000元补贴，购买全新一代宋燃油版最高可享受10000元补贴。

新春置换礼：最高享受10000元置换补贴。

新春金融礼：目前市面上大多购车贷款都是3成首付，2年零利率。而此次比亚迪推出了15%首付，且最高享受30期零利率，最高贴息2.6万元。

新春续享礼：新能源补贴退坡目前已经是板上钉钉的了，不过目前为止相关部门还未发布相信消息。此次，比亚迪针对新能源用户提出，在国家补贴政策出台前上牌，可继续享受2018年补贴。

新春智联礼：最高享受10年云服务和免费基础流量。

新春装备礼：最高享受2万元配置升级。

新春双享礼和购车红包礼：该礼包则为迪粉汇积分以及扫码抢购车红包。

俗话说的好“众人拾柴火焰高”，而比亚迪此次多方面的补贴累计也将最多超过5万元。

数据显示，去年全年，比亚迪累计销售新车500028辆，同比增长23%。其中，新能源产品销量227152辆，同比大增108%，并成为2018年度的全球新能源销量冠军。

而在今年年初，比亚迪公布了2019年销量目标——65万辆。对此，比亚迪销售公司总经理赵长江充满了信心，赵长江表示，2019年比亚迪将推出至少9-10款新车，其中“王朝”系列的元EV535以及唐EV600已经开启预售，宋MAX DM、更高里程的秦Pro EV，以及新款SUV和新款轿车产品也将按此前规划相继投放市场。而这些新产品也将在一定程度上助力比亚迪向“小目标”全速前进。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

重磅！比亚迪招工5000人，仅限周至户籍！

乡党们，

比亚迪来周至招人啦！

此次共招工5000人！！！

比亚迪公司招工方案

因新冠肺炎疫情防控形势严峻，导致大量务工人员无法外出就业。为解决周至县外出务工人员就业问题，县委县政府领导多次与比亚迪公司沟通协商，比亚迪公司决定为周至县提供就业岗位5000个，为周至群众增收，全县脱贫攻坚助力。为确保招工工作顺利实施，特制定本招工方案。

一、招工时间、范围及用工条件：

1.时 间：2020年2月15日—2020年3月1日

2.范 围：周至全域（仅限周至户籍）。

3.条 件：

（1）年 龄：18—45周岁，身体健康、无精神异常。

（2）学 历：初中以上学历（含初中毕业生）。

（3）工作地点：比亚迪公司一厂（西安高新区西部大道）。

（4）工资待遇：基本工资1800元，月平均应发3800-4600元左右。比亚迪公司为员工办理养老、工伤、失业、医疗、生育等保险，自愿加入医疗基金的，享受医疗费用报销。每月150元伙食补助，夜班人员另有补助。

4.招工计划：5000人，名额有限，抓住机遇积极报名。

二、招工流程

将招工小程序发至各镇街书记、镇长群各镇街辖区村书记、村长群村工作群各求职者各求职者填写基本信息比亚迪后台筛选以短信、电话形式通知面试网络面试初步体检体检合格者办理入职

来源：今日周至

比亚迪“汽车下乡”不限户籍似官降 借惠民之名或为清库存

众所周知，2018年对于汽车行业来说是不平凡的一年，2018年中国汽车销量出现了28年来罕见的负增长，相比2017年少卖了130万辆，全年批发数据为2323.7万辆，下降4%。而后在2019年1月，乘用车市场又出现17％的同比负增长，我国车市似乎迎来了最艰难的时期。但随着国家发改委副主任宁吉喆表示，“2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施”，又为汽车市场回暖注入了一丝希望。尽管目前相关部委并没有发布“刺激政策”的具体措施和细则，但已有部分车企跃跃欲试，先行推出了一系列刺激市场消费的措施。

在2009年的“汽车下乡”政策实施取得了远超预期的成果，有人不禁对此次促消费政策充满期待。目前来看，已有长安欧尚、一汽大众、福田汽车、海马汽车、一汽奔腾等企业开始“自掏腰包”，为消费者提供数千元到2万元不等的优惠力度与更为便利的金融服务。但在笔者看来，对“汽车下乡”政策积极响应的背后，还有车企的库存压力。

众所周知，此前“汽车下乡”作为一项普惠农民的政策而被叫好。事实上，在第一次“汽车下乡”政策实施后，国内乘用车销售在2009年首次超越了千万辆门槛，可以说这是中国汽车市场里程碑式的成就。伴随着国内车市萎靡不振，新一轮“汽车下乡”目前政策具体方案还未正式落地，会有多大影响还不好断言。但乘着政策落地前的“东风”，比亚迪也推出了自家的优惠补贴政策，并宣称对户籍没有限制。试问作为一项普惠农民的政策，比亚迪所谓的响应新政只是将自身的促销优惠活动换了个说法，借“惠农”之名降价促销，这样的“汽车下乡”还有意义吗？

政策未行 车企开启补贴模式

据《道哥说车》了解到，比亚迪官方宣称为了响应国家“汽车下乡”政策，在3月1日—3月31日期间，凡购买比亚迪车型将享受比亚迪推出的补贴优惠，并对户籍没有限制。据悉，购买比亚迪旗下新车最高可享受1万元补贴，并一同享受最高1万元的置换补贴和金融贴息政策，此外还能享受其他配置和服务升级。俗话说的好“众人拾柴火焰高”，而比亚迪此次多方面的补贴累计将最多超过5万元。

然而开启疯狂补贴活动的可不止比亚迪汽车一家。春节后上班的第一天，也就是2月11日，一汽-大众率先对新一轮“汽车下乡”政策作出响应，推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的“汽车下乡”补贴政策。紧随一汽-大众之后，2月12日，长安欧尚汽车也宣布在其全国一级店开启名为“购长安欧尚享下乡补贴”的活动，长安欧尚旗下全系四款车型均最高可享受22000元补贴。

之后像北京汽车、东风汽车、上海汽车、福田汽车、海马汽车、奇瑞这些厂商也纷纷加人到汽车下乡的大军中来，未来会更多。相信各大厂家将会借助汽车下乡，在农村市场展开激烈的争斗。目前来看，“汽车下乡”补贴执行还需要厂家和经销商之间的磨合和协调，把真正的实惠传递到消费者的手中，仍然需要一定的时间。而诸如比亚迪之流在不限户籍的情况下开启所谓的补贴政策，是不是在借补贴为由进行降价？这样的变相促销真的会有农村消费者为之买单吗？

名为“惠农”或实为车企去库存

与十年前“汽车下乡”政策推出时的全面看好不同，针对众多车企自掏腰包的补贴行动，有业内人士持悲观意见，认为所谓的补贴只不过是厂家变相“去库存”的促销手段。事实上，目前这些车企推出的汽车下乡补贴政策，多多少少设置了一定的门槛，比如欧尚科赛的低配车型不享受汽车下乡补贴政策，一汽-大众指定车型才有补贴，而比亚迪真金白银的补贴却不对户籍作出限制，无异于阶段性的全线降价，这对农村消费者并没有明确的指向性。

招商证券在研报中测算，假设本次“汽车下乡”政策支持鼓励农村地区和部分落后城镇消费者购买1.6L及以下排量车型，每辆补贴2000元至5000元，以我国6亿农村人口计算，涉及有效销量约1000万辆，年补贴额或将达到300亿元。然而需要指出的是，这一新政与2009年国家掏出50亿元直接补贴“汽车下乡”政策不同，相关部门至今尚未拿出“真金白银”来刺激市场，且至今也未出台具体的实施方案。因此在笔者看来，未来车市发展的关键还要看不同地区为政策提供的支持以及后续车企的落实情况。

目前仅由车企单方面出台补贴政策，在消费者眼中，这跟厂家日常的促销活动恐怕没有多少区别。车企和消费者都心知肚明，车企目前所谓的响应新政只是将自身的促销优惠活动换了个说法，而在车企对“汽车下乡”政策积极响应的背后，是高企的库存压力。

根据中国汽车流通协会2月28日发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%，环比上升4.7个百分点，同比上升11.3个百分点，经销商库存预警指数已连续13个月在警戒线之上，汽车经销商库存压力巨大。

如果撕开以往华丽的销量外衣，你会发现汽车厂商与经销商的矛盾正在加速“公开化”。去年多个品牌经销商都迫不得已向厂家“讨说法”，甚至申请退网。持续高库存让经销商的日子愈发艰难，而“汽车下乡”相当于给车企和经销商提供了一个解决库存率偏高问题的途径，只是消费者比过去冷静很多。难道是没有需求了？不，需求始终都在，只是对于乡亲们而言，卖到家门口的车，一下子那么多品牌、那么多车款，享受补贴政策的同时又有多少产品是他们实实在在需要的呢？

从政策角度分析，尽管现在“汽车下乡”政策还未明确成文，但依旧可以在短时间之内刺激到国内汽车市场，补充汽车厂商们的内增需求。而在政策的庇护下，也有很多二三线的国产车企能靠契合农村市场的产品以及常年下沉乡镇市场的渠道优势，带来销售量的增加，甚至达到弯道超车的效果，一举做大做强。但如果在新一轮的“汽车下乡”中，车企如比亚迪一般不能明确“惠农”，以补贴之名行“官降”之实，这样的竞争手段不仅是对整个汽车行业的不负责任，更是对消费者的不负责任。