一周新车盘点 | 比亚迪海豹增设插混车型 路特斯第二款纯电动量产车EMEYA亮相

比亚迪海豹增设插混车型DM-i关键词：中型车/17至24万元/首款纯电达到200公里续航的插混中型车

在纯电车型上市一年后，比亚迪于9月6日增设了海豹的插电混动车型DM-i，新车根据动力配置不同共推出6款车型，售价区间为16.68至23.68万元。

DM-i车型和纯电版海豹在外观上有明显区分，主要体现在旨在为内燃机提供进气的细条式隔栅上。整体设计风格上，DM-i车型相较纯电车型更加强调舒适性，外观也更偏向柔和修长。车身尺寸方面，DM-i在长、宽、高三个维度都较纯电车型加大。

车内，比亚迪通过大量材料（包括皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等）堆砌来体现豪华感，性价比也较高，但视觉效果稍显冗余，搭配手法仍有提升空间。车机方面，网联系统升级至比亚迪最新的系统，算力达到136K DMIPS。

DM-i提供两种动力配置，汽油机包括1.5L和1.5T，电池容量则提供121和200公里（NEDC标准）两个配置。200公里纯电续航也是目前中型插混车中最优秀的表现。

市场前景上，目前，该细分市场主流车型仍以合资品牌为主流。DM-i借由更加大的尺寸和插电动力属性，不出意外将成为中型车市场新的爆款。而海豹与汉的关系，实际上在海外市场有成功案例——与丰田凯美瑞和亚洲龙的定位类似，前者主打中型车市场，后者则隶属中大型车。

路特斯第二款纯电动量产车EMEYA正式亮相关键词：电动轿跑车/预计过百万/路特斯第二款纯电动量产车

9月8日，路特斯EMEYA正式亮相，作为品牌继ELETRE后的又一款纯电驱动车型，新车将在今年年底放出进一步消息，2024年正式上市。新车将在路特斯的武汉工厂与ELETRE共线生产，预计售价将超过百万元。

外观上，EMEYA继承了品牌家族的设计，车头双L型分体式灯组和下方的主动式空气动力学装置表明其运动取向。车身侧面类似楔形，大尺寸轮圈和多活塞制动卡钳进一步推高运动感。尾部设计同样引人注目，配有贯穿式尾灯和主动后扰流板。

车内主推环保理念，使用了由服装棉花提取的纱线和PVD涂层等工艺。Alcantara和皮革、配合HUD和大屏及KEF音响则提升了科技感和豪华感。

动力方面，EMEYA将配备双电机，入门车型峰值功率超过600马力，R版综合功率则为905马力，最高时速达256km/h，零百公里加速时间仅需2.78秒。续航里程为600km，支持800V快充，5分钟内可增加180km续航。

在宣布进行电动化并发售SUV车型Eletre后，路特斯2023年上半年业绩创下历史新高。EMEYA的发布显然是对车型序列拓展的进一步尝试。从市场定位来看，EMEYA的对手将瞄准奥迪RS E-tron GT和保时捷Taycan等高端纯电GT车型。

丰田旗舰世纪推出SUV车型关键词：大型SUV/起价约124万人民币/TNGA平台

9月6日，丰田推出了其旗舰级SUV车型——丰田世纪SUV。新车将采用限定发售方式销售，在日本市场每月限量销售30辆，售价2500万日元起（约合124万元人民币）。未来还可能推出敞篷版本，有望成为日本国宾接待用车。

新车沿袭了世纪轿车的风格，造型方正，粗壮的D柱和直瀑式中网与劳斯莱斯库里南类似。车身侧面尺寸庞大，配合大量的镀铬装饰来诠释豪华感。除标准款之外，新车同样保留GR即运动款车型。

内饰设计简约，全液晶仪表盘和悬浮中控屏为驾驶带来现代感，同时也保留了大量的物理按键，便于快速操作。标准版车型更注重后排乘客的舒适性，提供侧滑式后门和高度可调的独立后排座椅，后排座椅可实现类似零重力座椅的功能，支持完全放倒。专属的小桌板和变色车窗则旨在增加私密性。

动力和车架稍显不足，只提供与TX 550h+类似的3.5插混，综合功率412马力，纯电续航69公里；车架方面，世纪SUV基于TNGA平台（汉兰达、凯美瑞和亚洲龙等车型），车重2570千克，不提供空气悬挂。

领克中型SUV 08搭载自研芯片关键词：中型SUV/20至29万元/自研芯片

9月8日，吉利旗下高端品牌领克发布了新能源SUV领克08，提供5款车型选择，售价范围从20.88万至28.80万元。该款车型还提供9000元的限时优惠，使得其实际起价低于20万元。

领克08配备了EM-P增程电动方案，系统功率和峰值扭矩分别为593马力和905牛·米。该车还提供了三电机四驱选项。续航能力方面，高配版和标配版分别可达1400和1200公里，而且配备85kW的快充功能。

智能配置方面，该车搭载了自家研发的7nm量产芯片“龙鹰一号”，其计算能力在业界具有竞争力，虽然略低于高通骁龙8155芯片。此外，新车还配备了与魅族共同开发的智能座舱系统，实现了与手机的深度整合。

市场竞争方面，领克08最直接的竞争对手是比亚迪唐。双方在动力、价格区间、尺寸和配置上都有重合，领克的外形更加靠拢年轻，而比亚迪在电驱技术方面口碑积累较深。

直击调研 | 大族激光(002008.SZ)：和比亚迪等头部车企保持良好合作 在HJT电池已布局PECVD、PVD等设备产品

智通财经APP获悉，7月12-15日，大族激光(002008.SZ)在调研中表示，公司研发推出的高功率皮秒激光器及亚纳秒激光器已经实现量产，在超快激光器领域保持全球领先水平。公司和比亚迪、长城汽车等行业头部企业保持良好合作。新开发的新能源汽车高强钢电池托盘自动化激光焊接产线、一体式热成型门环自动化生产线项目等产品在宝马、通用汽车新能源车型上得到应用。公司持续加大在光伏行业的研发投入，通过引进核心人才团队的方式，已经具备电池段管式真空类主设备研发制造能力。公司在 TOPCON 领域产品布局完整，逐步具备 TOPCON 电池全产业链设备研发制造能力；在 HJT 电池已布局 PECVD、PVD 等设备产品。

大族激光在调研会上介绍了公司业务架构调整的情况，报告期内，公司重新梳理了自身的业务架构，将主要业务分为：通用元件及行业普及产品、行业专机、极限制造三大事业群，公司业务范围将从产业链下游的设备集成商拓展到上游设备核心器件领域。主要产品包括：通用运动控制系统、振镜、高功率光纤激光器、脉冲激光器、中低功率 CO2 激光器、紫外及超快激光器、高功率激光聚焦头、泵浦源、冷水机、激光切割机、激光焊接机、激光打标机等产品与解决方案，广泛应用于工业领域的各行各业。

同时，公司持续推进组织架构扁平化，并以业务中心为考核单元， 制定与之配套的独立核算管理体系以及考核办法，保障考核的科学和公平性。现阶段，行业专机和极限制造仍是公司主要的收入与利润来源。未来，公司生产研发的高功率光纤激光器、脉冲激光器、中低功率 CO2 激光器、紫外及超快激光器、高功率激光聚焦头等通用元件及行业普及产品将逐步推向市场，实现独立销售，有望成为公司新的业绩驱动因素。

公司在调研会上透露了紫外及超快激光器的产能与应用情况，公司表示，公司研发推出的 150W 红外皮秒激光器、50W 紫外皮秒激光器、30W 紫外亚纳秒激光器、250W1mJ 纳秒光纤激光器等高功率皮秒激光器及亚纳秒激光器已经实现量产，在超快激光器领域保持全球领先水平。上述激光器现阶段主要集成在整机设备上统一销售，产品性能已得到客户的普遍认可，后续将逐步独立对外销售。

关于在新能源汽车领域的规划，公司表示和比亚迪、长城汽车等行业头部企业保持良好合作。2021 年，公司完成了长城汽车荆门基地“坦克 500”高端 SUV 车型焊装线项目、长城徐水基地“哈佛 H6”畅销车型焊装线项目，并交付吉利汽车高端跑车“路特斯”车型铝合金车身激光焊接和铝点焊项目，在铝合金车身激光焊接和铝点焊实现突破。新开发的新能源汽车高强钢电池托盘自动化激光焊接产线、一体式热成型门环自动化生产线项目等产品在宝马、通用汽车新能源车型上得到应用。

关于光伏板块情况，公司表示，持续加大在光伏行业的研发投入，通过引进核心人才团队的方式，已经具备电池段管式真空类主设备研发制造能力。公司在 TOPCON 领域产品布局完整，逐步具备 TOPCON 电池全产业链设备研发制造能力；在 HJT 电池已布局 PECVD、PVD 等设备产品。公司现有研发项目包括低压硼扩散炉、Topcon 激光掺硼设备、LPCVD 设备等，低压硼扩散炉、 Topcon 激光掺硼设备处于客户验证阶段。

关于上半年订单情况，公司表示，公司锂电设备订单情况相对良好，其他业务订单正处于恢复过程中，具体情况请关注公司将于 2022 年 8 月 19 日披露的 2022 年半年度报告。