长安是比亚迪旗下的么？
新能源车，无论是插电混动还是纯电动，只要有比亚迪可选，别的品牌一律不考虑！另外，秦DMi，唐DMi，宋DMi，三月份要上市了，还考虑纯燃油车吗？要是看重四驱，比亚迪还有汉DM，宋DM，唐DM，都是电子全时四驱（汉DM时速在40以上，HEV下），是机械全时四驱响应时间的十分之一！10万以下比亚迪也有宋与秦等纯燃油车。若是非得买长安，则建议买CS与逸动系列！
比亚迪和长安哪个牌子好？
核心自主汽车品牌，目前在国内销量排名靠前，而且质量口碑还不错的几个品牌有：吉利，长安，长城，荣威，奇瑞，红旗，比亚迪等，所以，虽然说在品牌历史和销量上，长安汽车都要优于比亚迪，但是比亚迪在产品创新，尤其新能源技术方面，有着非常不错的技术优势，甚至在很多方面，在全球范围，都是领先的。所以，如果买车说把这两个品牌作比较，其实都不错的。支持国产，不管是选长安，还是比亚迪，甚至选奇瑞北京，我觉得都是值得点赞的。至于说具体的选择，还是看您想买什么样的车型。如果想买新能源，肯定是推荐比亚迪，虽然长安也有电车，但人家比亚迪汉唐可是真火啊。如果想买SUV，长安的CS系列都是不错的，75差点超过哈弗，这是客观的实力。所以，怎么选择，还要看您具体的需求再做决定。但不管您怎么选择，愿意支持中国自主汽车的群体，尤其消费能力完全可以买合资车型的，也支持了自主汽车，从心底，我向您表示致敬。因为，日系车的崛起，因为国民的支持。韩系车的崛起，也因为韩国人从不媚俗外国车。所以，中国自主汽车的崛起，也需要国人的大力支持。不管您选择哪个品牌，都为您点赞。
16万选长安深蓝SL03，还是比亚迪海豹？修车师傅：10万公里差距大
随着油价的不断上涨，小张也和大多数燃油车主一样，感觉养车压力很大，甚至有的时候宁愿不开车出门，就是为了省点油费，虽说小张的工资待遇不错，但毕竟现在是两个孩子的父亲，而孩子现在的开销很大，让他感觉到了经济压力，于是他有了换新能源汽车的想法，小张虽然开车也有几年时间，但并未接触过新能源汽车，所以对这一领域并不了解，只知道比亚迪在市场上的影响力比较大，口碑也不错，所以有了想要入手的想法，不过现在的新能源技术提升了很多，他发现长安深蓝SL03也是一款不错的车。
以小张的预算来看，可以选择的车型是长安深蓝SL03 2023款 200Max增程版，车的售价是15.69万，而比亚迪海豹的最低配车型2023款 DM-i 1.5L 121km 精英型的售价是16.68万，价格上要比深蓝SL03贵出一万，价格上存在差距并不是最大的问题，关键是两者的实力如何。长安和比亚迪都是国产品牌中的佼佼者，在技术与实力方面也得到了大家的肯定，而通过对这两款车的对比，小张觉得它们也是各有优势，因此不知如何选择，而修车师傅却表示，这两款车开上10万公里以后，差距会十分明显，到底是什么差距呢？我们一起来看一下。
在外观上，两者在设计风格上有着很大差别，长安深蓝SL03的设计有棱有角，而比亚迪海豹则设计的圆润流畅，两款车都采用了封闭式的前脸设计，这也是目前比较主流的设计风格，不过深蓝SL03的棱角分明，很有设计感的样子，而海豹则采用了很多曲线设计，带来的柔美感比较强，尾部均采用了贯穿式的设计，在造型上各有亮点，长安深蓝SL03的尾部采用的是点阵式布局，跟整体的风格很相似，而比亚迪海豹的尾灯是椭圆的，通过一条灯带贯穿，看上去也比较精致，可以看出两款车采用的是完全不同的设计风格，如何选择就要看个人审美了。
内饰上，两者同样有着不同的设计风格，长安深蓝SL03走的是比较简洁的路线，而海豹的设计元素复杂，为了勾勒出海洋美学的设计理念，采用了大量的曲线设计，具体如何选择就要看个人口味，两者的中控大屏都支持旋转，但深蓝SL03的中控屏尺寸更大些，而且智能性更高，不仅可以手势控制，语音交互功能也非常强大，可以免唤醒进行语音交互，而且可以连续识别，还能实现可见即可说，因此用车更加便利，而且这车配的是自动防眩目，还有AR-HUD增强抬头显示，可以应对更多的复杂路况，用车也更轻松。
开车出门，最关键的就是车子的安全性，因此安全配置是相当重要的，在这一方面，长安深蓝SL03的优势相当明显，虽说比亚迪海豹的价格更高一些，但车上没有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后防碰撞预警功能，而长安深蓝SL03全都包括在内，带来的安全性更出色，在辅助驾驶方面，长安深蓝SL03也要比海豹更加有优势，车上配有前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘等，而比亚迪海豹则只配备了后驻车雷达，用的还是倒车影像，也没有透明底盘，功能上明显弱了很多，因此带来的用车感受明显不如深蓝SL03。
在动力及续航上，长安深蓝SL03的电动机最大马力为218匹，增程式发动机的马力是95匹，比亚迪海豹的发动机最大马力为197匹，数据上略微弱一些，发动机是比亚迪专用的1.5L发动机，最大的马力为110匹，虽说性能上有差距，但两款均能满足日常使用，可以应对大部分的路况，只是在驾驶体验上有所不同，跟海豹相比的话，深蓝SL03的性能更强，还有大量的辅助驾驶配置，因此在用车的过程中会更轻松，而且这车的轮毂尺寸更大，抓地能力自然也比较强，即使是在不好的路况下，也能够应对，过弯时也没有觉得车身倾斜。
结语：16万选择长安深蓝SL03，还是比亚迪海豹？修车师傅：开10万公里差距大。相比燃油车来说，两款车的养车成本都不会太高，要比燃油车更省钱，但两者相比的话，确实差距较大。修车师傅表示，比亚迪的插电混动并不是想象中的那么好，它也存在着明显的缺陷，就是在有电和没电的状态下，车辆的表现完全不同，驾驶体验天差地别，而且油耗上也略高些，长安深蓝SL03则完全不同，它不仅具备了增程车的优势，也解决了插电混动的痛点，还可以实现1L油，亏电情况下也可以低到4.5L，要是开上10万公里的话，养车的成本自然也会更高，到时候也是个不小的数字。
中保研最新碰撞测试结果出炉，看看哪款车型最安全
汽车日报 李德喆
[ 行业]日前，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定对本年度第二批四款车型进行了评测工作。截至目前，共有18款车型参与测评，分别是帕萨特、宝马3系、奔腾T77、科鲁泽、星越、亚洲龙、雷凌、福克斯、唐、XC60、天籁、绅宝D50、哈弗F5、菲斯塔、风神AX7、欧蓝德、XT4、凌派。其中，长安福特福克斯、广汽丰田雷凌、东风日产天籁成绩较为出色，东风风神AX7测评成绩不太理想。
上汽大众帕萨特（2019款280TSI 商务版）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数良好，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为良好，正面25%偏置碰撞评价为较差，侧面碰撞评价为良好，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
华晨宝马3系（2020款325Li M运动套装）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为优秀，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
一汽奔腾T77（2019款 230 TID 自动豪华型）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为较差，侧面碰撞评价为一般，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
雪佛兰科鲁泽（2019款320T手动欣快版 国VI）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为良好，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀。
吉利星越（2019款 300T 耀星者）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数良好，车内乘员安全指数良好，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为良好，正面25%偏置碰撞评价为一般，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
一汽丰田亚洲龙（2019款 2.5L汽油动力进取版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为优秀，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
广汽丰田雷凌（2019款 185T进取版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数一般，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为一般，正面25%偏置碰撞评价为优秀，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
长安福特福克斯（2019款三厢1.5L自动锋跃型/2020款 三厢 1.5L 自动锋跃型）从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数良好，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为良好，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
比亚迪唐（2018款7座智联尊悦型)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数一般，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为一般，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为良好，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
沃尔沃XC60（2019款 T5 四驱智逸版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为优秀，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数一般，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为一般，正面25%偏置碰撞评价为优秀，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
北汽绅宝D50（2018款 CVT尊贵智驾版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数良好。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为一般，侧面碰撞评价为较差，车顶强度评价为良好，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为良好。
长城哈弗F5（哈弗F5 i型)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数良好，车外行人安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为一般，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀。
现代菲斯塔（2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数良好，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为一般，侧面碰撞评价为一般，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为一般，FCW/AEB评价为优秀。
东风风神AX7（2019款 AI先锋型)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数较差，车辆辅助安全指数一般。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为较差，侧面碰撞评价为良好，车顶强度评价为良好，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为较差，FCW/AEB评价为一般。
广汽三菱欧蓝德（2019款 2.0L畅享版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为良好，车顶强度评价为一般，座椅/头枕评价为良好，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
上汽通用凯迪拉克XT4（2018款 28T技术型)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数优秀，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为良好，侧面碰撞评价为优秀，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
广汽本田凌派（2019款 180Turbo CVT 舒适版)从该款车型的测评成绩来看，车辆的耐撞性与维修经济指数较差，车内乘员安全指数一般，车外行人安全指数优秀，车辆辅助安全指数优秀。
具体来看，车辆低速结构碰撞评价等级为较差，正面25%偏置碰撞评价为一般，侧面碰撞评价为一般，车顶强度评价为优秀，座椅/头枕评价为优秀，行人保护评价为优秀，FCW/AEB评价为优秀。
小结：现如今，车辆安全越来越受到消费者重视，世界上许多汽车工业较为发达的国家也有着自己专业的安全检测机构和检测标准。像大家耳熟能详的美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP，而中保研作为国内为数不多的权威检测机构，近年来的测试成果也越来越受到消费者和市场的重视和认可。但是话说回来，人无完人，车无完车，测试数据一方面可以作为消费者在选购车辆时依旧，但更重要的是，这也让厂家能够更重视产品质量和消费者的驾乘安全，从而努力为消费者和市场提供更优质的车型产品。（以上评价结果均为官方数据得出，不代表作者观点）
比亚迪唐高速遭两辆车夹击，车损让人意外，不愧是公路坦克
国外的汽车工业起步比较早，技术也很扎实，燃油经济性以及安全性都比国产车要更加可靠。如果德系车和国产车发生碰撞，肯定德系车是胜出方。但是国内高速上发生的一起交通事故却改变了大家的看法，看到国产车的车损情况，很多人开始对国产车刮目相看。
目击者称，当时高速上发生了堵车，前面的车辆都已经降下了车速，但是后面一辆奥迪汽车速度特别快，他似乎没有注意到前面的车已经减速了，等他反应过来的时候，车子已经刹不住了，直接怼到了前面一辆比亚迪唐DM的车尾。受到冲击后，比亚迪前向前冲出了数十米，又撞到了前面的一辆起亚。
比亚迪遭遇前后夹击，原本以为受损情况会非常严重，但是当车辆移开之后，大家却发现，比亚迪唐DM竟然是三辆车中受损情况最轻微的，最严重的竟是奥迪。
从车友拍摄的照片可以看到，绿色的奥迪汽车整个车头都已经被撞得面目全非，车内很多零部件都已经发生了错位，连车标都撞没了。车辆周围散落了一地碎片，水和机油混合着流在地上。
不过奥迪不愧是豪车，安全系数还是很高。发生撞车后，车内的安全气囊及时弹了出来，对驾驶员形成了保护。所以驾驶员除了头部有点擦伤之外，身体并无大碍。
被比亚迪唐DM追尾的起亚汽车，后备箱出现了明显凹陷，后防撞梁也被撞得凹了进去。它的受损情况相比奥迪汽车来说，那就是小巫见大巫了。
最令人意外的是比亚迪唐DM的车辆状况，原以为遭受前后夹击后，比亚迪唐DM会变成“压缩饼干”。但惊喜的是，它的整体状况良好，车身也没有出现太明显的损伤，车头除了引擎盖上一小块儿凹陷，没有其他变形。
车尾虽然遭到奥迪的猛烈撞击，但是并没有出现严重变形，只是后备箱有些凹陷，车牌因为遭受撞击也凹陷了进去。
看到这场事故中各车辆的状况，不少人都对比亚迪竖起了大拇指。以前网上总说比亚迪是“公路坦克”，很多人还不相信，觉得这是车企的营销广告。但是经过几次交通事故，比亚迪坐实了自己公路坦克的称号。
虽然在一些评比上比亚迪可能比不过德系车或者日系车，但是在实践上比亚迪还是非常有实力的。这一次的事故也证明了，国产车的质量有了很大的进步。觉得国产车还在原地踏步的人，可能还是停留在过去的老思想中，并没有仔细了解过国产车的实力。
不只是比亚迪汽车，长城、吉利、长安这些国产品牌，这两年的进步也是大家有目共睹的。之前长城哈弗H6因为扛起几吨重的钢筋一战成名，让它在紧凑级SUV领域站稳了脚跟，并打开了市场。
长城凭借哈弗H6这一款车，在SUV领域混得风生水起，销量遥遥领先于合资品牌。如果只有低价格却没有质量和安全性，消费者也不会买单。哈弗H6能够连续80多个月获得销量冠军的称号，凭借的还是过硬的实力。
国产车起步确实比合资车晚，在核心技术方面，国产车与合资车也有着很大的差距，但是国产车一直在努力追赶，很多有实力的自主品牌已经研究出了属于自己的核心技术，并且在车身结构、车辆安全性等方面也有了长足进步。
大家都知道“罗马不是一日能够建成的”，国产车获得的这些成绩，都是它们日积月累积攒下来的。我们买车是为了代步，不是为了碰撞，但是汽车的安全性能对于我们的生命安全至关重要，因此我们不得不关注。安全性能高的车，更容易获得认可。
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