国产吉普车有哪些牌子

守旧和开放的对决，守旧总会失败

问：

更会“搞钱”的长城汽车，为何会输给比亚迪？

现状如此，长城汽车虽然净利润的数据还算挺漂亮，可是销量下滑的程度确实比较夸张；比如六月份的宋系列交付量达到32601辆，而哈弗H6只有18709辆，这个成绩还不如元系列（Pro&PLUS）的共计19890辆，仅元PLUS就交付了15471辆！不过这不是最尴尬的。

最尴尬的是剩下的哈弗汽车的上险量成绩，哈弗大狗为7602辆，哈弗M6为4698辆，哈弗神兽低至3808辆，哈弗赤兔只有2218辆，再有就是990辆的哈弗H9了；不过最低的是哈弗F7和哈弗初恋，F7同期只有67辆的上险量，初恋低至23辆！其次还有些停产车型的清库存数据，比如哈弗H6 Coupe的14辆，哈弗F5的3辆，H4的数据为3辆，H7竟然还有2辆，H2和酷狗均为1辆，酷狗是刚刚上市的车。

这些数据说明了什么呢？

产品线规划真的有些乱，停产车型撇开不谈，哈弗初恋这辆车自上市节点，个人就认为其必然冷门；因为主力版本似乎使用的是哈弗M6同款的4G15-1.5T发动机，这是台进气歧管喷油的老旧机型，特点是动力差且油耗偏高，当然这是与4B15直喷机头对比得出的结论，而4B15发动机应用的哈弗H6一度只要10万出头，初恋的价格反而更高。

数字系列里的F7实际就是H6的同级车，甚至可以理解为换代版，神兽的尺寸标准看齐老款的H7，大狗走轻越野路线倒是表现还行；可是酷狗的推出让大狗很尴尬，酷狗的综合实力远不如大狗可价格略低一点，最终这两辆车谁能剩下来就不好说了，不过不论哪辆车最终冷门，对于哈弗而言都会是很大的损失。

另一个重点：全系燃油车！哈弗品牌截止目前，产品线里没有一辆插电混动或纯电动汽车；可是宋系列的宋Pro和宋PLUS都是插电混动且有纯电动选项，元Pro和元PLUS是纯电动系列，重点是这些车的价格重合了哈弗品牌的所有车辆。

众所周知，燃油汽车的使用成本远远超过插电混动或电动汽车，燃油车有换挡顿挫的缺点，电驱动系统的直驱模式可以绝对平顺；同时燃油车需要各种维保，电动汽车基本没有维保项目，插电混动汽车的内燃机部分也是很久才要换一次机油；新能源汽车可以以极低的成本停车使用空调，可以停车使用车辆的智能系统，燃油车做不到或怠速使用但成本很高。

总而言之，电动汽车或插电混动汽车的使用体验远超燃油车，使用成本远低于燃油车，尤其是比亚迪这种提供动力电池组首任车主终身质保以外，还提供储能电芯无限制终身质保的品牌的车辆；不过这些车的销量曾经确实远不如燃油车，宋元系列也远不如哈弗品牌，但究其原因只是这些车曾经的价格偏高，超出了主流车的价格区间；可是经过平台升级之后，现在的宋元系列完全打入了主流车的价格区间，重合的是整个哈弗系列。

那么市场会选择哪些车也就不难判断了，而此时的哈弗不仅看不到同类技术的升级，反而在燃油车阵营里不断丰富产品线；这就像是手机普及之后，长城汽车还在忙着丰富BP机的产品线一样，不是胡闹嘛。

现在的哈弗颓势尽显，H6等车还能有些销量，无非是燃油车的余温尚未散尽；可是面对比亚迪王朝系列的产销量和市占率的快速攀升，整个燃油汽车阵营都将面临巨大的震荡，而其中作为“曾经的王者”的哈弗，从高处跌落必然会摔得最狠。所以哈弗真的该好好整理一下产品线，加速技术升级，否则很有可能成为下一个魏牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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