升级40kW快充+可变阻尼悬架，比亚迪唐DM-i冠军版不要太香？
大约是从3年前开始，比亚迪的设计革新陆续展开，全系车型在短时间内齐齐整整的向前迈进了一代。
目前，比亚迪的设计语言仍处在上一次大革新的“余威”中，于是乎这样一种奇妙的现象就出现了：世界很疯狂，大家都在玩花里胡哨的，而比亚迪车型则相应的成为了端庄耐看的典范。
自2015年开始，“542”的唐就扛起了家族旗舰的大旗，后续随着汉的加入，两车形成了轿车与SUV的双旗舰。
时间来到2023年，一场始料不及的价格战把所有车企都卷了进来，比亚迪的选择自然是以机动应万变，家族内多款车型均推出了料足价优冠军版车型。目前，王朝家族双旗舰也都推出冠军版，指导价20.98-23.38万元的唐DM-i冠军版，就问友商们怕不怕。
新车一览
2023款唐DM-i冠军版的外观设计并没有明显变化，不过车身色彩、驾乘品质、智能化配置等方面均有一定升级。今天我们体验这款车型采用的新增配色“冰川蓝”，与长期以来比亚迪的主打色红色相比，代表冠军版唐DM-i的新主打色更加恬淡优雅。
唐DM-i的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，尺寸方面没有进行微调。
新车全系标配了规格为255/50 R20的轮圈，全新设计的轮圈样式更具动感，非常提气。流畅的侧面线条结合B\C\D柱的熏黑设计，都使得这款中型SUV丝毫没有臃肿感。
2023款唐DM-i冠军版以下这组数据，很重要：
① 电池容量全系一致为21.5kWh，升级了液冷技术；
② NEDC纯电续航里程一致为112km，综合续航里程达1050km；
③ 最大充电功率达40kW，30%-80%充电仅需22分钟；
④ 综合工况馈电油耗低至5.5L/100km；
⑤ 移动电站最大放电功率达6.6kW，全系标配移动电站放电插排。
新车全系标配了手机NFC车钥匙，标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，四音区智能语音交互、5G速联、手机无线充电、前排隔热隔音玻璃、主/副驾座椅通风/加热、智能电动尾门（含位置记忆）等配置，高配车型还配备有W-HUD抬头显示。
唐DM-i具备丰富的标配配置，此外新款车型还标配了App解锁、蓝牙钥匙、手机NFC钥匙等多种通过手机解锁的开门方式，上车也变得更加简单轻松。
不管选择哪款配置，这块15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad统统标配给你。DiLink 4.0系统支持丰富的应用，并且App可以像手机一样装进“打包盒”中。此外，从4G网络升级到5G，也让网联系统的使用更加顺畅了。
唤醒语音系统，通过开关车窗、“开启急速降温”等口令，驾驶者可以用语音操作相当多传统操作，从而把更多精力放在驾驶上面。
如今，比亚迪“王朝全家桶”陆续都配备了新一代座舱，与前脸金属饰条相呼应的金属装饰形成了重要标识。比亚迪车型的内饰设计十分强调“贯穿感”，比如这条饰条从左贯穿至右，简洁的同时又显高级。
作为旗舰的唐在品质感方面更为讲究，具有传统豪华感的菱形格座椅与科技感十足的仪表台也并不冲突。
在仪表台中部，唐DM-i配备了氛围灯，并带有呼吸闪烁功能。在仪表台下方及门板区域，深色的超纤高档类麂皮材质更加凸显高级感。
唐DM-i的中控台被官方成为「BYD Heart龙擎之心」，诸多按键汇集成为一个功能岛，换挡机构为更精致小巧的挡杆，周围包含驾驶模式、动能回收调节等传统按键。在挡杆前方，带有无手机槽线充电功能，深开口的设计也让手机不容易随车辆加速而飞出来。
驾驶体验
先简单说几句题外话，就几句。
这么多年以来，比亚迪所关心的技术与其他友商大有不同。比如说如日中天的DM-i混动系统，这套系统在同行的新混动技术中最为简单纯粹，但其为产品带来的赋能有目共睹，秦/宋/唐给出的“3/4/5L/100km”馈电油耗极大的助力了车型的热销（备注：唐DM-i的馈电油耗为5.5L/100km）。
此外，比亚迪应用在仰望品牌的车型上运用的易四方、云辇等技术更展现出扎根汽车本质的态度。对比亚迪来说，技术未必是一眼就让你看到的。
唐DM-i冠军版同样具有“看不见的升级”，新车全系标配了铝合金多连杆、FSD可变阻尼悬架系统，轮毂与轮胎也有所升级。
与上文所说的一系列配置升级相比，新车在底盘方面的升级更值得称道。尤其在FSD可变阻尼悬架的帮助下，新车在起步时更加能够抑制抬头，转弯时也能提供更好的抓地力，底盘对坑洼路面的滤振处理也更加到位。
唐DM-i冠军版依旧搭载了那套熟悉的DM-i混动系统，由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统组成，其中发动机最大功率为102kW、最大扭矩为231N·m，前电机最大功率为160kW、前电机最大扭矩为325N·m。
唐DM-i冠军版的0-50km/h加速时间为4.3s（官方仅提供了这一数据），该数据与唐DM-p最优的0-100km/h加速时间一致。DM-i车型更加强调经济属性，而在动力方面也能给到强力但不极致的体验，我们试驾这台唐DM-i在市区内的加速超车也有着很畅快的体验。
对于以串联式混动为基底的车型来说，电池也是动力单元中的一份子，电量不能够降到太低，不然动力输出不保。
比亚迪DM-i车型均具备智能保电、强制保电设置功能，其中强制保电可以在25%-70%之间进行设置。电池SOC低至25%的情况下，只要是在符合法规要求的时速之下行驶，电池电量则基本不会再降低，动力性能也始终有所保障。
发动机介入时，在良好的隔音处理之下，其噪音能够得到很好的抑制，我们甚至以为自己在驾驶一台纯电驱动的唐EV。新车还标配了前排双层车窗玻璃，风噪也得到了很好的抑制，加之轻微的胎噪，这台唐DM-i冠军版给到了很好的座舱静谧性表现。
在比亚迪内部，NVH部门非常受到重视，而汉/唐双旗舰的封装工艺、隔音材质、静谧性更是按照对标传统豪华品牌来做的。
这台车底盘中央的21.5kWh电池也能够起到一定的降低重心的作用，在弯道中行驶，更低的重心也能够在一定程度上提升操控表现。作为一台大空间的中型SUV，比亚迪DM-i并不会带给你“开船”的感觉，其转向系统、悬架系统能带给你操控感和平稳性的兼容。
邦点评
2023年，主流车企纷纷选择了降价搏市场，比亚迪也无法置身事外，覆盖秦、汉、唐等车型的“冠军版”正是个响亮的名头，这个词代表着比亚迪在乱局中对价格的态度：物美价优，继续夺冠。
在看得见以及看不见的地方，唐DM-i冠军版都有所升级，对于选购新能源中型SUV的朋友们来说，这款车可以说是一个绕不开的选项了！
24.98万元起售，标配FSD可变阻尼悬架，比亚迪新款唐家族上海上市
不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。作为比亚迪品牌的旗舰SUV，唐家族在8月31日焕新上市，其中唐EV冠军版的售价区间为24.98万—29.98万元；唐DM-p冠军版/战神版的售价区间为26.98万—30.98万元；唐DM-i冠军版200KM尊享型的售价为24.98万元。值得一提的是，焕新之后的唐家族于9月12日在上海宣布正式上市。
就在刚刚过去的8月份，唐家族的销量为12242辆，实现连续7个月销量破万，今年1-8月的累计销量达到了94243辆。自上市以来的8年时间里，唐家族在国内中型SUV市场的表现一直都比较可观，累计销量已突破54万辆，足可见消费者对这款车的认可。
持续热销的背后，唐家族也没有放弃对产品力的持续升级。此次焕新上市的唐家族，在老款车型的基础上，针对外观、内饰、智能座舱、驾控性能四大维度进行提升，从而继续保持较强的市场竞争力。
外观方面，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版在延续标志性Dragon Face设计语言的基础上，换装了中国结LED尾灯，将中国传统文化元素融入设计之中，令精致感和辨识度均有所提升。此外，新款唐家族还新增全新银釉白和冰川蓝车色，以及20寸和21寸全新造型轮毂各一款，为消费者带来更加丰富的选择。
为了满足一部分追求个性化的消费者，唐DM-p战神版应运而生，全车采用银砂黑车漆。该车漆以甲胄为灵感，通过巴斯夫特殊黑铝粉，在保持闪烁度的同时，还增加了整体的黑色深邃感，可吸收超过99%的光线，总半球反射率仅为1%。
此外，新车还在前格栅、“唐”标识、车顶行李架、侧窗饰条、前后包围等位置加入黑化套件，搭配全新造型的21英寸熏黑轮毂和高性能金甲黄6活塞定钳（前），拥有更强的视觉冲击力。
车内的话，新款唐家族提供全新的藕韵灰配色可选，而战神版车型则采用黑黄专属撞色设计。不过，整体设计布局和老款车型保持一致，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应可旋转悬浮Pad，内置DiLink(5G)智能网联系统，可实现丰富的娱乐功能，并且UI界面看起来也更加高级。
在细节处，新车内饰加入更大面积的柔软皮质包裹，副驾驶中控台融入了与“中国结”尾灯相呼应的特殊镭射气氛灯带，进一步提升内饰的档次感。中央通道区域换成哑光饰板来覆盖，从而避免刮花或留下指纹。
唐DM-p战神版在座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等位置均采用黑色类麂皮材质进行包裹，并辅以金甲黄缝线来点缀，营造出更加运动的驾驶氛围。
此外，新款唐家族还增加了手机NFC数字钥匙和UWB数字钥匙功能，可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备，方便用户使用。全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载用户账号对应的个性化设置，提升智能体验。
智能辅助驾驶方面，新车标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。此外，还拥有12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、前排座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热，大六座版本更是加入了第二排座椅通风/加热/10点式按摩等舒适性配置。便捷性配置方面，标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等。
动力续航方面，唐EV冠军版继续提供前置单电机和前后双电机车型可选，最大功率分别为228马力、245马力和517马力，单电机车型拥有600公里和730公里两种续航版本，双电机车型的续航里程为635公里（均为CLTC工况）。新车配备了最大170千瓦的安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173公里。
唐DM-p冠军版/战神版均搭载由骁云插混专用1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统。其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩为675牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒。NEDC工况下纯电续航里程为215公里，综合续航里程可达1020公里，百公里亏电油耗为6.5升。
唐DM-i冠军版200KM尊享型继续搭载由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩为325牛·米，NEDC工况下纯电续航里程为200公里，综合续航里程可达1100公里，百公里亏电油耗仅为5.5升。
此外，新款唐家族全系标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验，高配车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，进一步提升驾乘舒适性，并兼顾车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求；CCT技术则可令车辆在起步以及制动工况时，拥有更加平稳的车身姿态，避免晕车，提升舒适感受。
在8月份，比亚迪的销量再创新高，达到了274386辆，同比增长57.5%，市场表现可以说颇为亮眼。唐家族作为比亚迪的旗舰SUV，此次多款车型焕新上市，将进一步提升自身的市场竞争力，满足不同消费者的用车需求，助力品牌价值向上。
