搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？
北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。
尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。
新车的一些基础，但很重要的信息
首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。
电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。
外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。
关于定价和大家关心的问题
不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。
所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。
如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。
后记
对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。
比亚迪“真王牌”真来了，猎跑加长设计！实力出色，解析腾势Z9GT
花一辆宝马5系的预算，就能得到一款拥有一百多万豪车实力的新车，你敢相信吗？
以往这肯定是不可能的，一分钱一分货的道理谁都明白。进入电气化时代，由于去掉了大排量的发动机，昂贵的变速箱，再加上规模化的量产，很多新车的价格已经在快速下滑。最主要的是自主品牌的崛起还挤掉了豪车的品牌溢价。今天介绍的这款新车我认为定价会是一辆50万级别的电动汽车，但外观审美却真真实实超过百万，这款车型就是全新一代的腾势Z9GT。
这款腾势Z9GT将于北京车展正式完成首发，目前已经完成了多次曝光，我们一起来了解一下，看看是不是一款具有实力的新车。
从命名方式进行解析，这款腾势Z9GT是最新的Z系列，同时9代表了这是一款真正的大旗舰，未来将会有一系列的产品矩阵，比如876等，而尾部的GT则代表了这是一款性能车型。
目前曝光的动力系统显示，腾势Z9GT也称得上是真正的旗舰型性能车，拥有前一后二的三电机驱动，尽管距离仰望U9的4电机系统有着一定的差距，但是毫无疑问，这在城市中属于绝对拔尖的动力水准。这款新车的最大功率高达719kW，能够实现3秒级破百。根据厂家公告显示，新车的纯电续航里程将超过700km，搭载了超级快充。
除此之外，这款腾势Z9GT最大的优点在于外观造型设计，采用了猎跑风格设计，整车的外观更加酷似概念车型，匹配了分体式光源设计，还拥有夸张的运动空气组件，这应该是从仰望U9上得到了灵感。
从侧面来看，低趴造型营造到位，采用了扁平化的轮胎，目测轮胎尺寸达到了19英寸，车身线条打造完美，再加上猎跑的设计，可以称得上是比亚迪旗下最美的一款新车。仔细看会发现，这款腾势Z9GT取消了传统上的物理反光镜，取而代之的是电子样式设计，不仅安全性更高，而且也能大大降低风阻。
尾部甚至与猎装版本的帕拉梅拉有着类似之处，我个人非常喜欢这样这款腾势Z9GT的尾灯设计，采用了单独的灯珠进行打造，内部的图案质感非常高清，点亮后确实很豪华。
车身数据部分，这款腾势Z9GT是一辆妥妥的大块头，长宽高分别为5180/1990/1500mm，轴距是3125mm。很明显，这是一款中大型的两厢轿车，接近5.2m的车长加上猎装设计确实很有看头。
