财政部提前下达2022年新能源车补贴资金 重庆车企获补约6.87亿元

日前，财政部经济建设司正式发布《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》(以下简称《通知》)，将北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、重庆等25个地区列入提前下达2022年节能减排补助资金预算范围，共安排了3,847,926万元(约385亿元)资金。

重庆此次被核准金额约6.87亿元，惠及重庆长安汽车股份有限公司、重庆瑞驰汽车实业有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司。

据了解，上述约385亿元补贴预算包括：2019-2020新能源汽车推广应用补助资金预拨总计1831031万元;新能源汽车推广应用补助资金清算2016-2018年度总计998394万元;新能源汽车推广应用补助资金清算2019年度总计1018501万元。

从各年度的清算情况中，能够看出新能源汽车正在“爆发式”增长。本次清算2016年的车辆共计7278辆，应清算补贴资金8.64亿元;2017年的车辆共计10.37万辆，应清算补贴资金58.9亿元;2018年的车辆12.47万辆，应清算补贴资金60.76亿元;2019年的车辆27.68万辆，应清算补贴资金95.79亿元;2020年的车辆58.49万辆，应清算补贴资金105.37亿元。

《通知》显示，上海以约44亿元排名地方首位，也是补贴资金中车辆数最多的地区。尤其是在2020年，共核准了13.6万辆新能源车，几乎是核定车辆数第二名安徽省的两倍;安徽省的核准金额为35.7亿元;第三位是陕西，金额为32.5亿元。

有业内人士指出，补贴金额多少与新能源汽车产业链分布有着较大关系。例如，上海有上汽集团、特斯拉等重要车企，安徽有江淮、奇瑞等，浙江有合众与威马等，河南有宇通，广东有小鹏、广汽，深圳有比亚迪等。

按照今年9月工信部发布了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》看，2016年至2020年度，整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽和广汽等主机厂，在本次清算中都将获得超10亿元的补贴资金。

数据显示，长安新能源汽车今年前10个月累计销售82225辆。截至目前，长安汽车已掌握新能源汽车技术专利上5000多项。

目前，在新能源方面，重庆已形成“9+3+5+30”新能源产业集群(9家乘用车企业，3家客车企业，5家专用车企业以及约30家以比亚迪动力电池为代表的核心技术企业)。

按规划，重庆未来五年重点打造五千亿级汽车产业集群，其中重点放在新能源及智能网联汽车。

记者另悉日前，国家科技部针对由赛力斯牵头，联合重庆大学、中国汽车研究院及韩国蓝星公司等单位共同申报的政府间产业应用技术联合研究项目——《高效增程器总成及电动车集成关键技术研发》进行了批复，该项目已通过评审进入立项环节。

重庆加入地方补贴潮 即将发放2000万购车补贴，每辆最高补贴3000元

近日，重庆市相关部门发布了《关于实施汽车消费购置补贴的通知》。《通知》中提到，从3月5日至3月31日，重庆市将针对在重庆市辖区内购买乘用车新车的自然人车主，发放累计2000万元的补贴政策资金。

根据补贴标准，裸车价在20万元以下，每辆给予2000元的补贴。裸车价在20万元以上（含20万元），每辆给予3000元的补贴。补贴将通过现金式发放，资金用完或申报期满即止。

还记得2023年针对市场如火如荼的价格战，重庆也曾推出过一轮大规模的购车补贴活动。仅仅只用了10天，累计3000万元的补贴申报就已经全部完成，惠及了万名消费者。由此可见，重庆市的汽车消费活力显然可见一斑。

诚然，作为2023年全国汽车产量排名第二的城市，重庆汽车产业发展和相关配套的完善度和成熟度一直以来，都居于全国前列。在新能源与智能化的转型趋势推动下，如今包括长安汽车、比亚迪、上汽通用五菱、AITO问界等头部企业均在重庆设有电池或整车制造工厂。

所以，在本土汽车产业成熟发展的基础上，随着以比亚迪为代表的车企不断打响价格战，带动企业官降，地方补贴的加入，很有可能进一步点燃重庆本地市场的汽车消费热情。

当然，放眼全国，除了重庆之外，包括长沙、武汉、苏州以及北京大兴、长春、深圳、安徽等地，此前均已经陆续推出了地方补贴政策，加入了补贴潮，补贴时间大多截至到今年3月底。其中，部分城市每台车辆的最高补贴甚至超过了1万元。

并且尤其值得一提的是，在地方补贴的基础上，此前我国已明确了2024年鼓励汽车“以旧换新”的政策方向。在“以旧换新”的政策鼓励和支持下，继重庆之后，接下来或还将有大批城市将陆续官宣地方补贴。

可以猜测的是，在车企官降和地方补贴的双重刺激下，今年3月份很有可能将再次重演去年3月份的价格大战“景象”。

这样一来，国内车市的消费活力有望彻底在3月份复苏。事实上，近段时间以来，在企业官降的刺激下，市场终端的消费已经开始回暖。从春节假期后车市首个工作周的销量表现来看，大部分车企均已经逐渐回归了春节假期前的销售水准。

2023年，我国汽车产销首次突破3000万辆，新能源渗透率也增长至了40%。细究这一成绩的背后，离不开地方补贴和企业降价的刺激，同样也离不开海外市场的努力。2024年，市场价格战的爆发，或还将成为刺激中国汽车产销进一步突破的关键所在。