试驾比亚迪“旗舰版”DM-i：实测馈电油耗，横向对比没对手？

比亚迪的DM-i技术对于长期低迷的混动车型市场可谓“一记重拳”，比亚迪秦和宋DM-i版本在克服了产能问题后，很快攀升到了新能源销量排行榜前五名。不过秦和宋都不过是紧凑级产品又搭配着1.5L的自吸发动机，在性能和空间上总让人有些不放心。

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??如果对性能和空间有所顾虑，那么比亚迪家族的“老大哥”唐推出的DM-i版本则是一个不错的选择，2820mm轴距带来的空间优势，再加上比亚迪为唐DM-i配备了1.5T的发动机，在高速行驶时更有优势。??

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??但按理来说，采用阿特金森循环的1.5L发动机在热效率上“碾压”1.5T涡轮发动机，但比亚迪依然宣称唐DM-i能够拖着2.15吨的车重做出5.3L/100km的油耗。??

??要知道，重量更轻而且还采用1.5L发动机的宋plus DM-i，也只能做到4.5L/100km的成绩。比亚迪唐DM-i的油耗真的有这么神吗？正好疆哥最近试驾了唐DM-i，接下来就带大家看看比亚迪唐DM-i到底有几分实力？??

??造型方面，相比于秦和宋DM-i版本，唐DM-i沿用了比亚迪最引以为傲的“dragon face”设计，虽然沿用了DM版本的造型，但与秦和宋差异化明显，保持了唐家族的别具一格。

比亚迪最引以为傲的“龙颜”设计在这台车上依旧显得十分舒展，看得出比亚迪在旗舰家族上的诚意。????????

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内饰方面，唐DM-i也保持了与DM版本高度一致。“简单粗暴”的大屏中控集成了绝大多数功能，而且支持“iPad”式的自适应旋转，科技感还是拉满了。但涉及到驾驶相关的选项在换挡区域均得到保留，全车采用了大量软质包裹，按键上的中文标识让人倍感亲切。??

唐DM-i内饰

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中文按键

??舒适性配置也是毫不含糊，座椅加热通风和后排座椅调节大大提高了整体舒适度，皮质座椅质感出色，摸起来相当“丝滑”。??

??值得一提的是，唐 DM-i第三排座椅不会特别的低，没有小板凳上的感觉。至于载物能力，在第三排使用状态下，唐 DM-i拥有380mm的进深，足以放得下20寸的行李箱，而要把二三排一起放倒，则足足可以放下一张双人的气垫床。

另外，唐DM-i配置表中的“移动电站”看起来并不显眼，但却是一个十分实用的功能，唐DM-i随车附赠了可以插在充电口上的排插，可以反向输出220V电源。??

??唐DM-i搭载的21度的磷酸铁锂电池，不仅可以在户外郊游时为电磁炉等大功率电器提供电源，还可以在停电时救急，在前不久的郑州暴雨大规模停电中就派上了大用场。??

??????静态体验来看，比亚迪唐DM-i的无论是造型还是内在的豪华感，都完全对得起20万元级别自主品牌旗舰SUV的定位。不过，这么大一台车却用着追求经济性的DM-i系统，难免让人有些担心动力表现。??

??比亚迪唐DM-i发动机最大能输出139匹马力，配合拥有218马力的电机，从疆哥实际的试驾体验来看，动力表现延续了比亚迪DM-i系统的惯例，既有电机起步快的优势，又不容易出现加速过快“打脑壳”的不良体验。8.5秒破百的加速能力，对于一款2.15吨的中型SUV来说，算得上是又快又稳。??

??同时得益于1.5T发动机，在高速状态下发动机直联可以获得比宋和秦DM-i更加出色的高速表现。此外在馈电状态，开着空调，且车上搭载4名成年男性的情况下低速行驶（40-60km/h），疆哥开出了综合5.5L/100KM的油耗成绩，与官方宣传的5.3L/100km的油耗相差不大。??

??哪怕在高速路的路况下(时速80km/h左右）,也能够维持在6.7L/100km左右的油耗。当然如果有充电条件，112km的充电续航已经能够满足单日使用，无论是动力体验还是使用成本都会更令人满意。

??虽然动力表现相当不错，但有一说一，2.15吨的车重带来了较大的惯性，在速度较快时遇到起伏路面，减震弹簧对于车身的承托和限制都略显不足。至于底盘滤震表现，依旧延续了比亚迪“公路坦克”的效果，平稳驾驶时稳定性出色，哪怕是上限略低也能够胜任家用SUV。

??唐DM-i主打的NVH静音性能也有不错的表现，两吨多的车重看来有不少是用在了隔音上，即便是高速行驶也听不到明显的胎噪和风噪。此外，原车配备的佳通225V1系列轮胎并不主打静音，如果能够换成静音胎相信隔音还能更上一层楼。??

??总的来看，唐DM-i从造型到内饰空间，再到七座布局和移动电站等实用功能，都能看出十分均衡的产品力。再加上新能源牌照的免税和一线城市的政策加成，唐DM-i横向对比几乎处在“没对手”的状态。??

??最重要的是，1.5T版本的DM-i在性能上比1.5L系统更胜一筹，让唐DM-i在性能和经济性上达到了很好的平衡。在加速和高速行驶时，比起秦PLUS和宋PLUS DM-i优势更为明显；而且相比单纯追求性能和加速表现的唐DM，唐DM-i的使用成本和价格又更加亲民。所以，从综合表现来看，疆哥觉得，将唐DM-i称之为目前DM-i系统的“最强形态”也不为过。欢迎关注，在下方评论区留言，分享你对唐DM-i的问题和看法。??

百公里油耗仅3.8L,一箱油能跑1200km!比亚迪这款混动车到底有多牛

【太平洋汽车网 评测频道】如果一台车可以做到3.8L/100km的油耗，我相信它就已经足够吸引绝大部分消费者了，而它在这个基础之上还可以有1200km的续航能力，那这绝对就是锦上添花了，而这样的“神器”并不是天方夜谭，今天我们就一起来看看集合上述所说全部能力的比亚迪秦PLUS（询底价|查参配） DM-i在具备这样的强劲表现基础上，还能给我们带来哪些惊喜。

秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：11.98~12.66万最高降0.6万元

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家族最新Dragon Face设计语言

其实说到秦PLUSDM-i的外观，它的家族辨识度还是非常高的，经典的Dragon Face设计语言已经深深的植入了我们的大脑，让它在具备了家族特征的基础之上，又能给我们带来新意，不得不说艾格设计团队还是非常了解我们国人的审美。

提供两种不同配色的内饰

内饰布局还是经典的环抱式设计风格，不过秦PLUSDM-i分别提供了两种不同配色来供消费者根据自己的喜好选择。并且经典的赛车化仪表也格外具有个性，而中控触屏也搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统，响应更加流畅，并支持远程OTA升级。

储物空间是亮点

对于它的载人储物空间表现同样可以称得上越级的水准。前、后排储物区域非常多，而且乘坐表现来说，后排腿部空间宽裕度让后排乘客尽可能的得到松弛，长途行驶不会产生疲劳感。

HES电混系统 解决续航和能耗

对于动力来说，采用了插电式混动技术，DM-i车型搭载骁云-插混专用的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。

开上它的第一感受就是畅快，虽然我们试驾车型为DM-i55km旗舰版，但它和120km车型在加速表现上并没有差距，都是那种非常轻快的感觉，油门随踩下的开度会不断的给予动力输出，而且几乎是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入，而当你需要发动机介入时，只需要在深踩一会油门踏板，才会唤醒发动机动力，这时才会是HEV真正启动的时候。

其次给我带来最大的感受就是安静，开上它真的有种开纯电车型的感觉，因为大部分时间发动机都不会介入，所以根本察觉不出转速工作噪音，在加上秦PLUSDM-i本就有着不错的空气动力学车身设计，大幅避免了过多风噪的干扰，而胎噪抑制上同样得益于选择了低滚阻轮胎，兼顾日常行驶静谧性的同时也具备了一定的降低油耗的作用。

另一个优点也有必要说一下，就是当发动机介入的瞬间，如果你不仔细察觉的话，真的很难发现它从纯电到油电混动切换这个过程，因为真的是太顺畅了，不会有一点突兀的感觉，这样几乎是无缝衔接的过程，确实对提升行驶品质有直接的帮助。

能量回收分为两档可调，标准和较强。标准模式下同样是察觉不出它制动力回收时带来的拖拽感，而较强模式下也是仅有轻微的制动力回馈感，完全不会影响到驾驶本身，对于驾乘者来说，确保舒适性也是非常必要的。

悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。

最后它的杀手锏还是油耗表现了，官方所说的亏电状态下综合油耗仅为3.8L/百公里，这样强劲的油耗表现我相信可定是对它的竞品车型犹如当头一棒了，对于车主来说肯定是幸福的，要知道120km版本车型在满电满油的情况下，是可以轻松续航超过1200km的，不管是谁，我觉得都能满足你长途出远门的需求了。

编辑总结：对于这台秦PLUS DM-i我相信还是可以得到消费者认可的，毕竟这个价位区间的自主品牌车型已经没有对手了，而它的直接对手肯定是合资品牌的丰田雷凌、卡拉罗这样老牌日系品牌了。值得肯定的是，秦PLUS DM-i的技术底蕴完全可以和日系车型做直接对抗了，甚至在某些层面已经完成了超越，这一定是好事，因为后者的价格都20万往上了。所以说，这么一台续航超过1200km，3.8L/100km油耗的秦PLUS DM –i的综合性价比一定是非常高的，如果您对插混车型感兴趣的话，一定要多留意一下了，因为我真的怕您因为买了其它车型而后悔。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）