太原市首批出租汽车换新了！本月底上路营运！

4月16日，太原市城六区巡游出租车首批比亚迪出租车交付仪式在比亚迪太原基地举行，28名车主领到了车钥匙，标志着太原市出租车更新进入一个新的阶段。节能减排，绿色出行。不日，全新的8292辆新能源出租车将载着广大乘客奔赴美好前程，并且为助力太原市蓝天绿水贡献力量。

新出租车增加了不少新功能

“本次太原出租车换新伊始，比亚迪汽车首批准备了超1000台车辆，保障太原出租车换新进程提高效率，并且不断补库，要充分保障出租车司机权益。”比亚迪对公事业部客户经理陈鹏告诉记者。

为保障本次出租车顺利换新，比亚迪汽车在太原首建了山西诚意轩对公出租车4S店，并设立6大服务中心，完善的配件中转库、整车库，在后期维修中，有力提升服务效率和速度，让出租车司机省时、省心、省钱，把绿色出行和节能减排的理念落实到具体时间上。

“今天是真高兴，以前开的就是比亚迪，所以这次还是选择比亚迪！”首批领到钥匙的车主范伟喜不自禁，抢先一步跨进驾驶室，过了一把新车瘾。当工作人员告诉他这款车有多个新功能，范伟更是乐开了花，“这个雪地模式太好了，大大增加了安全性，而且还有定速巡航功能，驾驶更轻松了。”他告诉记者，随后将办理车辆保险、上牌照、申请更换营运证等，预计月底左右就能够上路营运了。

陈鹏介绍，本次交付使用的比亚迪纯电出租车搭载的刀片电池，在“电池针刺实验”及“电池碾压实验”中,实现无明火、无明烟、不变形、不漏液，完美诠释电池的极致安全性能。同时车辆采用比亚迪最先进的纯电动汽车研发平台、集自主研发的三电技术于一体，功能稳定顺畅。外观内饰由国际大师联合设计，“龙颜”外观设计，更高的识别性和美感，德系豪车的底盘调校，静谧沉稳的乘坐空间。综合工况续航到达510 KM，满足一天的运营里程需求。在售后维保服务方面，提供三电8年不限公里超长质保，给到司机车主优质安全、降本增效的用车体验。

四款新能源车型 车主自由选择

近日，经2次线上社会调查和5次线下座谈，充分征求巡游出租汽车经营者、驾驶员、消费者代表和巡游出租汽车公司等利益相关方、购车主体的意见，选定比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型为本次巡游出租汽车更新车型，并予以公告。

比亚迪新e6(巡游出租版)，厂家指导价：16.98 万元/车，厂家优惠价16.7万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程500公里。车辆购置享受政府奖补(1.2万元/车)、车辆残值回收(2.2万元/车)后，经营者实际购车费用13.3万元/车。

比亚迪新秦PLUS EV(巡游出租版)，厂家指导价:13.98万元/车，厂家优惠价13.38万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程510公里。车辆购置享受政府奖补(1.2万元/车)、车辆残值回收(2.2万元/车)后，经营者实际购车费用9.98万元/车。

大运M1(巡游出租版)，厂家优惠价14.8万元/车，五座皮质座椅，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程450公里。车辆购置享受政府奖补(1.2万元/车)、车辆残值回收(2.2万元/车)后，经营者实际购车费用11.4万元/车。

红旗E-OM5(巡游出租版)，厂家优惠价:11.88万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程431公里车辆购置享受政府奖补(1.2万元/车)、车辆残值回收(2.2万元/车)后，经营者实际购车费用 8.48万元/车。

新出租车车牌号将有统一标识

据了解，按照车辆经营到期的先后顺序，由行政许可部门对经营权已到期的经营者，按规定依申请优先办理经营许可延续手续和重新许可手续，进行出租汽车车辆经营权变更批准，核发《巡游出租汽车经营许可证》《巡游出租汽车车辆运营证》《出租汽车驾驶员从业资格证》。报废到期车辆后，凭相关手续购买太原市确定入选车型的车辆，办理新车上户和计价器检定；行政许可部门检查复核配套设施并核发车辆营运手续。

按照规定，车辆投入营运前，应当配套安装计程计价设备、顶灯、信息化智能终端等设施。配套设施应当符合国家标准和行业管理要求，与信息化管理服务平台相兼容，并预留技术升级、功能拓展所需要的接口，顶灯样式和车身颜色符合太原市统一要求。

太原市公安交警支队根据国家政策确定新车号牌，按程序协调申请相对集中的号段，车牌号应有出租汽车专用字母或数字(如晋 ADT1234 或晋AD1234T)。

另外，车辆生产企业要根据进度保证车辆供应，优先满足太原市车辆更新需求，确保销售价格相对稳定，将车辆质量承诺、供货承诺、售后服务承诺等公开承诺内容落到实处。车辆生产企业及经销商在全市设立相应数量的售后服务机构，满足出租汽车紧急救援、车辆维修、定期保养等方面的需要。车辆整车质保期(保修期)为1年(不限公里数)；动力电池、驱动电机、控制器总成质保期为8年(不限公里数)；其他配件价格应具备价格竞争优势。维修时间(主客观原因导致损坏)不超过10个工作日，日常维修保养时间不超过3个工作日；车辆生产企业及经销商应严格履行承诺，不得擅自抬高配件及维保价格。

旧出租车回收价格统一为2.2万元

“目前，太原市城六区共有巡游出租汽车企业19家、巡游出租汽车8292台，经营模式为个体经营、挂靠管理。”交付现场的一位工作人员介绍。

此次车辆更新采购主体为巡游出租汽车经营者，非政府采购。为进一步贯彻落实国家新能源汽车推广应用有关规定，根据《财政部交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》(财建〔2022〕1号)《山西省财政厅山西省交通运输厅关于明确农村客运补贴、城市交通发展奖励资金相关政策的通知》（晋财建〔2023〕65号），太原市出台巡游出租汽车更新电动化奖补优惠政策，奖补资金为1.2万元/车。

为切实降低经营者购车成本，减轻巡游出租汽车企业负担，太原市原则上将原巡游出租车辆回收残值全部用于购车款。残值处理坚持市场化公平竞争方式，本着出租汽车经营者权益最大化、回收价格最优原则，以19家巡游出租汽车企业为主体，通过对社会有资质的车辆残值回收企业包括原车企进行调查，推荐山西物产再生资源利用有限公司为回收企业，回收价格统一为2.2万元/车。

出租车主看过来 更新工作流程在这里

经营许可确定：

提出申请

申请人到所属出租企业填写申请表，并向市行政审批局提交经营许可延续和车辆更新申请。

申请审核

1、档案所有人与实际所有人相同的，签署同意意见。

2、档案所有人与实际所有人不同的，提供具备法律效力的公证文书、法院判决(仲裁)等有效印证资料，签署同意意见。

3、 档案所有人与实际所有人不同且存在争议的，需通过法律途径消除争议后，提交相关印证资料重新进行审核。

审核通过，确认经营资质的，发放经营许可证件和太原市城六区巡游出租汽车更新手续。

车辆更新：

被许可人凭车辆更新手续报废到期车辆，交回旧有车牌。汽车报废回收企业办理车辆报废手续；公安车辆管理部门收回旧有汽车牌照，凭报废凭证办理旧车销户手续。被许可人凭车辆更新手续，购买政府确定品牌车型的车辆。办理巡游出租车新能源号牌等相关上户手续。

新车审验发证：

对巡游出租汽车计程计价设施进行强制检测，张贴运价标签，新智能终端与巡游出租汽车服务监管平台对接。检查复核新车配套客运设施，核发营运证件。

来源｜智慧生活报记者 田勇 高万军

比亚迪开启自主海运时代！汽车滚装船起航，拥有7000个标准车位

1月9日，一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车滚装运输船成功挂靠烟台港汽车码头，并开始装货。一周之后，这艘汽车滚装船将载装共计5449台新能源汽车驶向欧洲。

至此，之前被各路媒体争相报道的比亚迪“1号船”正式投入运营。此船将满载中国车企在海外市场开疆拓土的雄心壮志扬帆驰骋，属于比亚迪的自主海运时代已经到来！

和大家简单聊聊BYD EXPLORER NO.1，此船长199.9米，使用最新的LNG双燃料动力技术，足以适应多元航线需求。船上有7000个标准车位，可以适装各种新能源汽车，是不是挺酷炫？

更令人期待的是除了“1号船”，未来两年内比亚迪还有另外7艘滚装船要陆续投入使用，届时比亚迪的储能电池技术和轴带发电机系统都将在船上加以应用。

比亚迪为什么要斥巨资自己搞海运？这绝不是单纯的秀肌肉，目前国产汽车业界确实有这个需求。要知道2023年中国汽车的出口量高达522.1万辆，这一数据已经超过日本，位居全球出口首位。中国车企肯定不会满足于现有成绩，未来势必要加大力度，这时候运输问题就会成为企业销量进一步上升的瓶颈，而比亚迪的自主海运就是要先一步打破瓶颈！

目前比亚迪在海外市场取得的成绩大家有目共睹，咱们就单说本次比亚迪“1号船”要驶向的欧洲。比亚迪目前已经有5款车型进入欧洲19个国家，当地累计开店超过230家，海豚、海豹、 ATTO 3（元PLUS）等热门车型更是在欧洲权威车评委员会中拿奖拿到手软，DM-i、CTB、刀片电池等广泛应用的技术早已深入欧洲各层级消费市场。未来随着比亚迪越来越多的车型登陆海外、越来越多的自研技术落地开花，市场统治力还会越来越强！

坦率地讲，目前扬帆起航的BYD EXPLORER NO.1与比亚迪未来两年要投入使用的其余7艘滚装船，不光是比亚迪打破未来出口量瓶颈的海上商队，更是中国汽车行业四海扬名的闪亮名片！

看看我在上海入股的汽车租赁公司是怎么赚钱的

我五年前经朋友介绍参股了一家汽车租赁公司。上海的租赁汽车公司业务和其他地方略有不同，主要的服务项目就是把车租给外地人或者卖给外地人，然后让他们来上海开网约车。至于这个生意是怎么做的，今天帮大家说说，也让大家开开眼。

上海美团牌照

开汽车租赁公司，第一步就是筹措资金，购买营运牌照和营运车辆，市车管所每年都会投放一些营运类牌照充实市场，只要拿到营运资格，就可以购买营运牌照和车辆。

上海这个方面还是比较宽松的，刚刚注册的企业，注册资金达到500万左右，就可以申请租赁营业业务，也有资格去购买市车管所投放的营运牌照。

以前的营运牌照

过去的营运牌照，第三位都是Y，取“营运”的拼音第一个字母。现在没有这种要求了，主要看驾驶证是否有营运标志。不要小看营运牌照，这才是整个买卖的核心，买一辆车是很容易的，但是要把车租出去或者转手卖出去，完全是因为持有营运牌照的原因。

虽说上海的网约车政策在驾驶员的方面，确实存在实际和法规脱钩的情况，但是车辆大家都是不敢有丝毫含糊的，所有平台对于没有营运牌照的车辆都是拒绝的，换言之，在路上开着的网约车，至少车辆都是合法合规的。

营运的行驶证

有了车，就可以投放广告招人来开车了。我记得当时的主力车型是荣威550，还有比亚迪的秦。租金都在7000/月的水平。这两部车的全车购买费用，包含税费和保险，总价在20万左右，以7000/月的水平，收回成本需要大约35个月（后面还要购买高额的营运车保险），这个周期还是很长的，那租赁公司怎么才可以保证收入呢？

当年的主力车型

首先，我们租赁公司和网约车平台之间是有反水补贴的，我们为他们找来司机，他们为我们提供相应的费用，看上去应该很合理吧。这个补贴最初的时候高达司机缴纳总费用的15%（以美团为例，司机每单上缴费用为车费的8%，我们收取的15%就是这个8%中间的），现在大约在3%到5%之间，也就是说只要车子租出去，司机也在跑，我们就算睡着也是可以拿到补贴的。

第二，每部车我们都会安装GPS，一年的费用大概800左右，这笔费用也是司机给的。

第三，车辆定期保养都必须去我们指定的汽修店，这也是一笔固定的收入。另外，维修也是大头。

网约车

我这里先介绍一下租赁的情况。租赁来说不管是形式还是内容都比较简单：司机先付一笔押金，然后以提车的那天开始计算，例如提车时间是10日，那每个月10日就是租金缴纳日，当时签的合同至少都是半年期的。按时缴纳租金是司机和租赁公司的底线，出现不按时缴纳的情况，直接取回车辆，合同废止，押金扣留。所以押金费用基本就是一个月的租赁费。

可能读者要问，这个车辆怎么可能马上取回呢？原来车上装的GPS既是网约车平台的硬性要求，也是我们租赁公司的一大法宝，靠这个东西，车子即使停在地下车库，也能找到。

gps

之后介绍的就是以租代买的过程，这个过程是比较复杂的，需要很细致的讲解外行人才能明白。

我先举个例子，一辆全新的轩逸，在4S店购买的费用，大概在14.5万左右（含保险和税费），但没牌照，也不能在上海合法营运(为什么讲轩逸？因为轩逸的油耗很低，保养费用适中，车价也不高，很适合跑网约车）。

轩逸

那在我这里买呢，整车价大概在15万左右，包含两年的保险和两年的牌照租赁费。

这是啥意思？就是你在我这里买车，15万的价格，可以合法营运两年，而且没有其他关于车辆的费用了。那两年以后呢？两年以后，你要是还是继续想开，每个月缴纳2500元，其中1000元是保险费用，1500元是牌照租赁费用。

你若是不想开了，车子归你，你拿走，牌照还是我的，去做个过户手续就可以了。

过户

但是在实际操作中，租车司机手里并没有大量的现金，这个买卖怎么做呢。首先我会让他先付一笔首付，然后余下的按照借款和还款的形式形成合同，按月支付。

例如还是那辆轩逸，我作价15万，司机首付5万，余下的钱按照年息10%的幅度帮你计算利息，再按月归还，一般这样的合同，约定时间从一年到两年。在这个期间，会有以下几种情况出现：

网约车

1. 司机按照约定还清所有钱，我拿钱，他拿车。当然，他两年都在我的公司底下开车，我赚他两年的平台补贴及其他费用。

2. 司机提前结清账款。拿车走人。

3. 司机不能按时还款，我把车拿走，他的车、首付和之前的还款都归我。

要谨慎

读者不难发现，我在整个过程中扮演了汽车经销商、银行、租赁公司三种角色，所以我能赚取最大的利益。经销商的回扣和服务费，银行的利息，租赁的租金都是我一家赚走的，甚至还有后期的保养和维修，真是一条龙的生意

但是对于一个肯安心开车的司机来说，这些其实都不是问题。我曾经遇到一个来自河南商丘的司机，两年时间搞定第一部车，然后转给我们让我们负责出租，他自己再去奋斗第二部车，然后第三年第二部车又到手，又转给我们负责出租，自己又去奋斗第三部车。这样能安心下来开车的人不多，大多数人只能坚持一年左右（当时营运车允许挂靠平台的时间上限为五年，现在据说有所延长，按照当时的情况，他第一辆车等于只能吃三年的租金，五年一到车子就必须做其他的处理才行）。

网约车

我两年前不干了，朋友用120%的价格吃下了我当初的股份，感觉这个事情还是有点不靠谱，有些人真有困难车费交不出来，但是也要采用强制手段，没办法，不强制结果就是自己亏钱。但是强制了，感觉心里又有点过不去。

租赁公司是上海网约车独有的经营模式，我以前撰文介绍过，那篇文章里谈到的我今天就不谈了。主要的目的还是让那些准备来上海开车的司机朋友有个心理预期，这口饭不怎么好吃，要慎重一些，能屁股坐稳两年的，可以试试，想图安逸的，乘早换了行当吧！

司机

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