腾势D9 PREMIER创始版四座量产版车型亮相：四座布局，双色车身

IT之家 11 月 17 日消息，在今日开幕的广州车展期间，比亚迪旗下腾势 D9 PREMIER 创始版四座量产版车型首发亮相。

据介绍，该车采用晨光金与璀璨紫双色车身，内饰灵感来自传承千年的“擦金”工艺，座椅材质为半苯胺真皮，号称可让用户体验“云端舒适”。

配置方面，该车配备 18 向电动座椅调节，支持身体 6 大部位的姿态调节，配有 18 点式定制按摩，且拥有可覆盖颈部和脚部的座椅加热功能。

此外，该车配备 32 英寸可升降智能屏，可将前后排分割为两个独立空间，座椅中央配有 8 英寸多功能液晶扶手屏，可实现座椅调节、整车控制等多种功能。该车还内置了 22 个帝瓦雷扬声器，号称可把巴黎歌剧院的沉浸感搬进车内。

综合IT之家此前报道，该车已经于前段时间在工信部完成申报，车身长宽高分别为 5250mm / 1960mm / 1900mm，轴距为 3110mm。可以看到，该车将标配小天窗及全景天幕、影音娱乐系统（带隔断）、后排豪华座椅等配置，可选装尾部字标、前 / 后侧面雷达、双色车身、轮辋等配置。

动力方面，这款新车搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的 DM-i 插混系统，发动机最大功率为 102kW，前后电机的最大功率分别为 170kW 和 45kW。

该车型的续航数据暂未公布，目前在售的腾势 D9 DM-i 四驱版车型的 NEDC 综合工况纯电续驶里程为 180 公里，NEDC 综合工况续驶里程 970 公里。

奔驰比亚迪联手之作？还有四座版本 腾势全新MPV官图发布

腾势汽车在之前就已经公布了2022年的新车规划，表示腾势今年有MPV、中大型SUV以及中型SUV三款重磅车型发布。

而近日，腾势汽车正式发布了腾势首款MPV的官图和相关信息，新车定位为中大型MPV。有可能会在5月10号正式发布。将会搭载DM和EV双动力模式，在能耗方面表现优秀，混动续航或将超1000km。

如今的MPV车型不像从前，不再是仿佛面包车魔改般的样子，外观设计都较为新颖时尚，腾势MPV的造型也不例外。倒梯形的前进气格栅点缀着许多镀铬的鳞片设计，乍一看，这不就是丰田的埃尔法的前脸吗？只不过格栅面积和装饰元素不一样，腾势MPV的下包围也要更加锐利。

腾势MPV整车的车身比例较协调，前悬后悬、车高和轮毂轮拱的比例恰到好处，不会像其他MPV车型给人一种臃肿笨重的感觉。方正平直的轮廓还可以保证最大限度的利用车内空间，毕竟，MPV车型最主要还是以实用为主。

有消息表示，腾势MPV的车身尺寸或将超过丰田旗下的埃尔法车型，车长或将接近5米，轴距将超过3米，虽然官方现在并未公布腾势MPV汽车的尺寸等数据，但是根据定位和官图来看，空间表现也将会是MPV车型的主流水平。当然，具体还是以官方消息为准。

MPV车型都会被贴上家用车的标签。腾势MPV也是如此，2+2+3的7座布局是肯定有的，第三排座椅可纯平放倒，实现空间利用多元化和最大化。比亚迪的赵长江还在微博中表示，腾势MPV的第三排座椅的舒适度和安全性也会有保证。还有消息表示，腾势MPV不会推出6座版本，但会有4座超豪华版本。

即使7座布局都能保证第三排的舒适度，那换成4座的布局不就成了大大大四座车型？在里面摆张床似乎都不是问题。但可以预见的是，四座车型会较偏向于接待等的商务用途。

目前只清楚腾势MPV全系标配双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎以及双天窗，但配置方面自然不用担心，自主品牌车型的配置一直在同级车型占优势，定位高端的车型更是如此。

赵长江也还表示，腾势MPV将会有着150mm的离地间隙，这个高度介于轿车和SUV之间，比大部分MPV都要低许多。带来的好处是在不用装踏板的情况就能十分轻松的上下车，照顾到了老幼乘客的感受。同时也为车辆带来更加好看的姿态和更加优秀的重心。但同样也会影响一部分的道路通过性，不过，这种MPV车型也很少会出现走在烂路上的实际工况。

在动力单元上，腾势MPV将会提供DM和EV两种动力模式，并将配备比亚迪引以为傲的刀片电池。DM插混车型采用超高热效率发动机和EHS电混系统，综合续航可达1000公里，峰值扭矩可超过600N·m。

EV版车型同样可以实现超长续航，并搭载8合1集成式智能驱动总成，配备的电池智能热管理系统也可以改善因天气原因导致电池续航缩减的问题。

优秀的续航可以保证自驾游或长途出行时不必担心里程和能耗问题，可以让MPV这种车身庞大，自重不小的车型也能拥有出色的能效和燃油经济性，使用成本同样不高。充沛的动力同样可以保证在满载情况下也不会出现动力孱弱的现象。

这两种动力模式还有一个优势，那就是可以上新能源牌照。观察如今的MPV市场就不难发现，可以上新能源牌照的MPV着实不多，且MPV车型往往都会是家庭的第二台车，可以上新能源牌照的MPV对于身处一线城市但没有多余指标的用户来说，无疑是一个福音。

其次，两种动力可选也可以最大满足消费者的实际使用需求，经常长途出行可以选择DM混动，频繁的市区内行驶则可以选择EV纯电车型。

腾势MPV将会对标别克GL8等中高端MPV车型，身为自主品牌的腾势MPV无论在外观、配置还是空间、动力上的表现都不逊色于同级别产品，相信上市后会有着不错的前景和销量，具体如何还是得看腾势MPV的最终定价了。

值得一提的是，这辆腾势MPV似乎三电等的都是比亚迪在负责，奔驰负责销售，也就表示，这款车型或将会在奔驰4S店进行销售，价格不菲，猜测售价将在45万元左右，可以算是目前比亚迪售价最高的车型了，不知道消费者会不会买单？上到这个价位已经有不少车型可以选择了，会有多少消费者愿意用将近50万的价格去选择一个的新生高端品牌呢？

按照目前情况看，腾势汽车似乎差不多要被市场边缘化了，也并没有戴上戴姆勒的光环，想要在差不多已经被蚕食殆尽的中高端MPV市场中站稳脚步，冲击高端并不是一件易事。

注：（部分文章图片来源于网络，侵删）