销量冠军如何造车 探访比亚迪深圳工厂

比亚迪新能源汽车到今天为止，已经是连续三年获得全球销量冠军了，在销量这个庞大的数字背后，是什么让它取得今天的成就？在推出新能源汽车的10年中，比亚迪又有着哪些领先技术？借着第30万辆车下线的机会，我们也参观了比亚迪深圳工厂并见到了真实版的第二代唐，我们现在就一起来看一看深圳坪山工厂都有哪些“秘密”吧！（由于工厂内部保密原因，且官方暂不提供工厂内部照片，因此文中图片均来自网络）

总装生产线：年产20万辆，最快90秒下线一辆车。

1月9日，比亚迪第30万辆新能源汽车缓缓驶下生产线，这辆车架号尾号0666的比亚迪唐100从深圳工厂正式下线，而它所诞生的这个车间也仅有这一条生产线。不过你可别小看这条生产线，它能共线生产23款车型，其中包含汽油车、插电式混动车型和纯电车型。

比亚迪第三十万辆新能源车——车架号尾号为0666的比亚迪唐100。

比亚迪深圳工厂总装生产线

虽然这个总装车间只有一条生产线，但这条生产线最快可90秒钟下线一辆车，每小时最多可下线45辆车，年产量可达20万辆，这个数字也恰好是比亚迪明年的新能源车型销量计划。

造型实验室：比亚迪唐为啥这么美？

在参观造型设计实验室的过程中，设计师为我们详细讲解了比亚迪全新一代唐的设计理念，并且也亲眼见到了这辆令人惊艳的车型。从造型方面来说，比亚迪新一代唐的设计上，设计师主要有这几个方面的考虑：

科技感：悬浮式车顶设计，制造轻盈的视觉效果。

文化美学：开合平衡，造型中庸，线条汇聚于中心位置。所谓“开合平衡”，就是既不像德系车一样拘谨，也不像美系车一样豪放不羁；“造型中庸”说得不是平庸，而是易于被普罗大众所接受。这些特点主要集中于中网和中网上方的镀铬条（官方称之为“龙须”）处。

横向优雅：这一点则重点体现在尾灯处，贯穿式的整体尾灯将车身视觉效果拉宽，但尾部比较紧凑的线条又显得很优雅，总之体现出强壮但秀气的传统中国风。

设计质量：通过设计体现细节处的质感。这一点主要体现在中网的折角处以及双条幅格栅和条幅间均匀的距离。

灯光：全车全LED光源。车灯质感因光源的高级感而有所提升，尾灯的一体式贯穿设计避免了其它车型上同类尾灯的分段式接缝问题，并且采用立体化3D设计，即便不点亮车灯，也比较美观。另外，其转向灯采用了流动式点亮的设计，钥匙接近车辆时即亮灯，增加人与车的互动感。

比亚迪新一代“Dragon Face”设计理念

悬浮式车顶营造出具有科技感的设计和看起来更轻盈的车身

设计师立志将比亚迪打造成另一个“灯厂”

内饰设计上，比亚迪除了打造出科技感——搭载液晶仪表盘及大尺寸中控屏之外，还采用了可旋转的中控屏，以保证让用户可以在竖屏条件下使用大屏幕，贴合用户使用手机的习惯。

内饰着重打造厚重感：比亚迪唐从外观上就感觉很大气，这也是中国消费者十分喜欢的一个因素，在内饰设计上，比亚迪唐采用立体的空调出风口，整体式的中控台设计让内饰更厚重。

配色：外观和内饰配色都下足了功夫。红色是比亚迪全新一代唐的主打色，这个“赤帝红”的颜色饱和度更高，光影变化明显，层次感更好，是从王朝概念车上的颜色转化而来的量产色。内饰配色中，又以冷调的白色最为稀有，有一种目前十分流行的“北欧性冷淡”的工业感。

比亚迪新一代唐内饰手稿

据悉，新一代比亚迪唐将于2018年4月发布，并于6月上市，新车售价在40-50万元之间。相比于现款车型，售价有所提高，这是因为厂家在了解到比亚迪唐的车主人群层次较高，因此对产品定位略有提升，主要面向30-45岁之间的高知消费人群。不过，除了售价之外，编辑还了解到，比亚迪唐的旗舰车型配备了22英寸轮毂，入门车款也配备了19英寸轮毂，如此大的尺寸在中国品牌量产车中是绝无仅有的，同时，官方还为其配备了马牌轮胎，未来一旦发生小事故需要换胎，也将是一笔不小的费用。

碰撞实验室：你要的标准我都有

整个碰撞实验室的跑道全长为253米，该实验室能够完成世界上各种碰撞试验，也能做出符合各国评价体系的碰撞试验，同时也能满足研发需求（例如120公里/时下的碰撞、模拟十字路口碰撞和划电池包试验等等）。

配图为碰撞实验室

碰撞用的假人统一存放在一个房间里，如今假人从婴儿大小到成年人身材均有所配备。可不要小看了这些假人，每次做完实验后，假人的所有传感器必须重置，并且假人价格不菲，曾经一个假人需要花费数百万元，而比亚迪不久前购买的三个假人总价更是超过3500万元！

储存在房间里的假人

EMC抗电磁干扰实验室：防止外界干扰车辆，也防止车辆干扰电网。

抗电磁干扰试验是新能源车必经的一道试验工序，抗干扰试验分为抗干扰能力和骚扰能力这两种，前者为抵御外界电磁干扰能力，而后者则为干扰外界设备和人员的能力。降低车辆骚扰能力主要是因为新能源车内的电流产生的电磁波不可以干扰外界设备和人员，例如不能干扰手机信号等；同时也不能受外界干扰，否则部分以电信号支配的功能将失灵。抗干扰能力还与自动驾驶有着密不可分的关系，由于自动驾驶完全由电脑发出电信号进行控制，一旦发生干扰后，产生仪器失灵，将造成严重后果。

配图为EMC抗电磁干扰实验室

天线为信号发射设备，该实验室拥有直径11米的转台，可承重50吨，能应付公交车、卡车和云轨的试验条件。实验室内共有六台转毂，可同时做三组试验。墙壁上的棱锥形物体为吸波材料，在建造实验室时，需要根据实验室大小和结构进行布局设计，消除波的反射。

NVH实验室：韩国欧巴帮你降低噪音和振动

刚才说过EMC实验室的墙壁上都是吸波材料，那么NVH实验室的墙壁上则布满了吸音材料，能吸收99%的噪音，使得实验环境中的背景噪音仅为21分贝（人睡觉时的背景噪音约为36分贝），这个实验室可以模拟测试汽车行驶中遇到各种路况，以及进/排气、发动机等设备的噪音。

配图为NVH实验室

这个实验室长28米，宽23米，高9.6米，在世界范围内都算尺寸比较大的实验室，因为比亚迪将在这里进行公交车的NVH试验。像这种规模的实验室一共有9个，并且比亚迪的NVH工程师是从韩国请来的前雷诺NVH工程师。除了风洞试验之外，其余各项NVH相关试验均可在这里完成（风洞试验在同济大学的实验室中完成）。

邦点评：

正如比亚迪的英文名字“Build Your Dream”，比亚迪实际上也有一个梦想——通过在新能源汽车领域的不懈努力，实现保护环境和资源，为地球降温一度。因此在造车的同时，比亚迪并没有放弃创新，几乎每个实验室都要耗费上千万甚至是上亿元的费用，以保证产品的品质，这实际也是为消费者负责的态度，前些年的比亚迪的确在品质方面表现一般，但接下来它就不一样了。

4.3秒破百+四驱+7座，比亚迪唐DM迎来了中期改款车型

目前在售的这代唐DM最早于2018年6月上市，其出众的颜值、强劲的动力给人留下了深刻的印象。时隔两年之后，唐DM迎来了中期改款车型(2021款)。新车内饰变化巨大，采用比亚迪最新的家族设计语言，外观对细节进行了调整。

外观调整细节

2021款唐DM依旧采用Dragon Face设计语言，变化之处体现在连接两侧LED头灯的银色装饰更粗壮，该装饰上方的格栅面积也有所减小且取消了“BYD”标识。前包围两侧导风槽加入了近似“E”形的亮黑装饰，底部设有横贯左右的银色装饰，时尚气息更浓郁。

前翼子板加入了表示四驱的AWD标识，轮圈采用黑色涂装，这两点是侧面与现款车型的不同之处。新车尺寸信息官方尚未公布，预计与现款车型差别不大。

22英寸双五辐轮圈采用黑色涂装，与之匹配的是规格为265/40 R22的马牌ContiSportContact 5系列轮胎，主打运动操控。前轮刹车系统采用打孔通风刹车盘+布雷博刹车卡钳，与现款车型一致。

尾部的英文slogan更换了字体（与比亚迪汉一致），下方左侧设有“比亚迪”和“DM”标识，右侧“唐”和“4.3S”字样采用银色涂装，比现款车型的蓝色涂装更百搭。后包围两侧加入了近似“E”形的装饰，与前脸形成呼应。底部加入银色饰条，层次感得到提升。

内饰更精致

新车内饰采用比亚迪最新的家族设计，融入了中国龙元素。实拍车型内饰采用黑+赤兔棕的颜色搭配，手易触及的中控台和门板位置采用了麂皮面料并辅以双色缝线，空调出风口设有镀铬装饰，品质感和设计感出色。

双辐多功能方向盘配色与内饰相呼应，下方亮黑饰板上写有“DiPilot”字样，表明该车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。方向盘支持四向电动调节，转向助力有舒适、运动两种模式。

全液晶仪表盘两侧各有三条灯带，其设计灵感来自龙爪。仪表盘设有精简、经典、时尚三种主题，除时速、里程、电量等信息外，仪表盘还可显示能量流、胎压、多媒体、驾驶模式等信息。

2021款唐DM的可旋转中控大屏升级为15.6英寸，屏幕边框更窄且采用新的界面UI，质感提升明显。中控大屏搭载DiLink 3.0智能网联系统，语音助手可控制空调、多媒体等功能，还可识别模糊语义。

中控大屏集成了导航、行车记录仪、全景影像、K歌等功能。全景影像可透视车底，还可分别显示前后左右四个角度的影像，K歌功能配备有话筒。

DiPilot智能驾驶辅助系统包含智能领航系统，车道偏离预警/车道保持、交通标识识别、预测性紧急制动、盲区监测、智能远近光等功能，可为行车安全提供一定保证。

副驾驶前方的亮黑饰板设有三条灯带，这同样是彰显“龙”元素的设计。当开启大灯时下方饰条会亮起比亚迪的英文slogan。新车氛围灯提供31色可选，颜色可根据空调温度、PM2.5空气质量的变化进行自动调整，提升了人机交互体验。此外前后排氛围灯还可以设置不同颜色。

电子挡杆造型更宽大，一键启动按钮移至挡杆正后方，两侧还设有车道保持、空调系统、驾驶模式切换等功能的按键/拨杆。

扶手箱为左右对向开启，内部设有两个USB接口、点烟器接口、话筒插槽。扶手箱前方设有手机无线充电区域，功率可达15W。

其它配置方面，实拍车型还配备有引擎音模拟器、分区自动空调、绿净系统（PM2.5检测、快速净化、负离子发生器）、全景天窗、自动头灯、蓝牙/手机NFC钥匙等配置。

2+3+2的7座布局

新车座椅融入了龙鳞纹理，再加上拼接配色和黄色饰条时尚氛围浓郁。中期改款唐DM将座椅调节按钮从门板更换到了坐垫侧面，实拍车型前排座椅配备有腿托且主驾驶座椅支持12向电动调节。功能方面，前排座椅带有加热/通风，主驾驶座椅带有位置记忆。

第二排座椅支持前后调节，座椅靠背也支持调节角度，中央地板保持水平。第二排设有独立空调，可通过屏幕对温度和风量进行设置，空调出风口下方设有储物格、220V电源和两个USB接口。第三排两个座椅均设有杯架，上方也有空调出风口。

2021款唐DM后备厢设有固定锚点和点烟器接口。当处于7座状态时，后备厢进深受限，这也是很多7座SUV都存在的问题；放倒第三排座椅靠背之后地板平坦规整，空间明显扩大；再放倒第二排座椅靠背后，后备厢空间达到最大。第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒（分别为4/6和5/5），这使唐DM后备厢具备灵活多变的能力。

动力系统

中期改款唐DM将继续搭载由2.0T发动机、电机和电池组构成的插电式混动系统，传动系统预计仍将匹配6挡双离合变速箱，四驱系统也不会缺席，新车0-100km/h加速时间为4.3秒。驾驶模式照旧提供经济、运动、雪地/沙砾/草地、泥泞地面/车辙地、沙地5种模式。

总结

中期改款唐DM最大的变化就是内饰设计，采用全新家族式内饰设计语言之后，内饰质感明显提升，赤兔棕内饰配色、双辐多功能方向盘、窄边框大屏以及融入龙元素的氛围灯这些都是现款车型所不具备的。新车外观虽变化不大但经过调整之后细节更加丰富。

2021款唐DM将于成都车展期间开启预售，试驾活动也将于近期开启，想了解更多有关中期改款唐DM的资讯，敬请持续关注汽车日报。

今日话题：你最喜欢中期改款唐DM哪一点？

A：外观设计

B：内饰设计

C：配置表现

比亚迪为什么用这个作为？

比亚迪（BYD）是一家总部位于中国的汽车和电池制造公司。BYD这个缩写代表着比亚迪的英文全称"Build Your Dreams"，意为"实现你的梦想"。这个缩写是公司创始人王传福于2003年提出的口号，旨在鼓励员工和消费者追求自己的梦想，并将比亚迪的产品与梦想联系在一起。

BYD在成立初期主要是一家电池制造公司，后来逐渐扩展业务到汽车、公交车、太阳能发电等领域。比亚迪的电动汽车和混合动力汽车在全球范围内享有盛誉，并且在电池技术方面处于领先地位。

BYD的缩写在市场营销和品牌推广中被广泛使用，以便更好地传达公司的核心价值观和使命。这个简洁的缩写不仅易于记忆，而且能够激发人们对梦想和未来的向往。

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