舒适家用车型，比亚迪全新秦燃油，起售6.49万元

在上一期比亚迪宋Pro节目里我跟大家聊了它出色的底盘悬架调校，以及超高的性价比。而本期我找来了刚刚上市的比亚迪全新秦燃油，它有一个更加入门的售价：6.49~8.19万元。接下来我们就来看看它除了售价外还能不能给我们更多惊喜。

比亚迪-秦

没有悬念，全新秦也使用上了比亚迪Dragon Face“龙脸”的家族外观设计，看起来很精神并且有气势。燃油版和电动版车型都是基于比亚迪BNA架构打造而来，在外观上只是细节有一些区别。相比较车头造型，车尾明显要低调很多，也并没有采用比亚迪车型常用的贯穿式的尾灯。车身尺寸方面在同级属于中等偏上的水平，轴距为2670mm。车内的乘坐空间比较充裕，符合这个级别该有的水准。

由于我上周刚刚试驾完宋Pro，所以一进入到车内，比亚迪家族化的内饰设计很是熟悉，做工用料方面都符合这个级别该有的水准。其实在试驾宋Pro的时候我就注意到一些小细节，这台秦也是一样。在中控区下方，主副驾腿部的位置都有软性的材质包裹，能够看出厂家的用心。中控的这块10.1英寸大屏大家已经很熟悉了，DiLink2.0智能网联系统其实你可以把它理解为功能齐全的“安卓平板”，支持OTA升级，还能安装大部分的APP。使用地图导航的时候，屏幕会竖过来感受很棒。在这个级别这块大屏无论科技感还是使用感受还是很有优势的，当然如果你对大屏无感，低配车型上的8英寸中控屏日常也足够使用了。

全新秦一共有四款车型，2款手动挡和2款CVT版本。发动机部分全系都搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，这台发动机采用了全铝缸体、笔式点火线圈以及树脂零部件等轻量化的设计。最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米。今天我们这台试驾车为CVT版本，车辆整体的加速对于一台1.5L自然吸气发动机来说可以令人满意。并且起步比较轻快，给人一种低扭充沛的感觉。可以模拟6个挡位的CVT变速箱来自于万里扬，内部核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供。CVT变速箱的主要工作就是确保平顺性以及耐用性，加上这台自然吸气发动机，可靠性方面应该不用担心。

这台全新秦采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校肯定是要偏向于舒适家用。虽然后面并不是独立悬架，但对于细碎颠簸过滤的也算不错。加上柔软的座椅，前后排整体的舒适性都能保证。转向的手感比较轻盈，但是也不会让人很没有信心，符合它的定位，适合日常家用。

在开头我说过，全新秦一共有4款车型，售价区间为6.49~8.19万元。如果按照性价比来说，想要手动挡可以购买次低配手动豪华型。如果想要CVT变速箱我更推荐顶配的自动尊贵型，其实全系售价并不高，就算是购买高配车型也有不错的性价比。 总的来说，全新秦是一台性价比高、容易上手的家用车，它也非常适合预算不高的家庭购买。

空间超大，新款年内上市！试驾比亚迪秦燃油版车型

如果阁下将要入手人生第一辆家用车，您会在意哪些呢？我想不同的用车环境和不一样的用车诉求，会产生不同的购车选择，不过我猜大部分消费者，都愿意去选择一辆空间实用、乘坐舒适的车辆吧。

以上条件可以说是家用车的“本职工作”，满足了这些条件，才是一台合格的代步工具，就从这一点来看，这台全新比亚迪秦燃油版确实达到了要求，而且在同级中的表现很不错。

比亚迪-秦

可能大家对于比亚迪秦的认识，还停留在5年前那款插电混动的直线加速能手，又或是第一款使用朝代命名的比亚迪车型，总之，创新的理念已经融入品牌和车系文化中。

今日主角是比亚迪秦燃油版，它在预售价格方面确实比较亲民，新车将会推出四款不同配置，预售价格在6.68-8.68万元之间，共分为两款手动挡车型和两款自动挡车型。

手中这台试驾车是手动豪华型，是燃油版车型的次低配，新车基于比亚迪BNA架构打造而来，与秦新能源车型采用相同的底盘架构，对于秦燃油版而言，这无疑是个好消息，毕竟后者补贴前售价已经超过20万元，而两个车系在许多结构配置上是共享的。

家族设计凸显大气：

全新车型的车内与车外都发生了明显改变，所以新车在设计方面紧跟时代步伐。车头部分具有明显的家族特征，采用Dragon Face设计语言，目前这一设计已经是比亚迪车系的普遍风格，让它在路上更加具有辨识度。

采用全LED光源的前大灯，是整体车头部分的点睛之笔，大灯在点亮之后，一定程度提升了车辆的科技感和档次感。外侧三组为近光灯，内侧两组为远光灯，下方灯带为LED日间行车灯和流水式转向灯。

车身长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，在尺寸方面达到了同级主流水平。四条轮胎采用万利牌，轮胎尺寸为205/55 R16。16英寸轮圈虽然在尺寸上没有优势，不过枪灰色的采用倒是比较亮眼。

车尾部分的设计有些中规中矩，一条镀铬装饰条贯穿左右车尾，与采用LED光源的尾灯相连接。尾灯在点亮之后，会比较具有辨识度，并且转向灯采用流水样式。车尾中央是秦的标识，打开示宽灯后会亮起。

简约风略带科技感：

内饰部分的改变甚至要比外观还多，整体中控设计看起来简约、现代，基本上找不到什么物理按键。亮黑色内饰饰板和中控台上的双缝线处理，可以一定程度提升车辆的高级感，中控台上方采用软性搪塑材质。

不过考虑到车辆成本，多功能方向盘并没有采用真皮材质，这一点可以理解。右侧操作按钮可以对多媒体系统进行操作，左侧区域是空的，在高配车型上，也许会搭配定速巡航功能。

仪表盘采用传统指针样式，可以提供水温和轮胎压力等数据，看起来比较直观、清晰。中央多媒体系统采用8英寸液晶屏幕，集成了空调系统和多媒体操作，在高配车型上将搭载可旋转的10.1英寸屏幕，并使用DiLink2.0多媒体系统。

位于挡杆前方是中控区域为数不多按钮，分别可以控制空调开关和空调压缩机等功能。按钮左侧是一个可以放置手机的盖板，打开后可以看到USB电源和12V接口，方便日常使用。

柔软舒适空间大：

手动豪华版的前排座椅虽然为手动调节，不过乘坐舒适度还是不错的，座椅填充物柔软，而且在包裹性方面，比较迎合国人身材。

后排座椅在乘坐空间方面的表现很不错，身高180cm的乘客坐在后面并不会觉得憋屈，并且乘坐感受既柔软，又具有一定支撑性，长时间乘坐并不容易产生疲劳。

后备厢常规容积为450升，不过整体内部储物空间相对比较规整。后备厢外面并没有直接打开按钮，需要通过车钥匙和主驾驶座位下方的拉手完成开启。

动力平顺且悬架舒适：

秦燃油版采用1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛?米，手动豪华版搭配一台5挡手动变速箱。发动机采用横置布局，缸体和缸盖是铝制的，可以帮助降低车头重量。

动力数据方面的表现并不算亮眼，不过秦燃油版的车身重量只有1260kg，所以在日常市区中驾驶，并不觉得不够用。通过手动挡位配合，在3000-5000rpm转速区间下，会有相对较好的提速感受。

手动变速箱在换挡方面的表现较为平顺，在低转速、高挡位的情况下，几乎没有出现因为低扭不足而产生的“较杆”现象。离合器踏板很轻，拥堵情况下经常踩也不会觉得累，油离结合点清晰。

比亚迪秦燃油版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式整体悬架，车辆在通过减速带时，并没有产生过多弹跳出现，整体乘坐感受比较舒适，悬架的滤震表现在同级别中还是比较到位的。

转向方面的表现比较轻盈，整体调校的并没有很“神经质”，方向打正后具有一定幅度的虚位，符合家用车的需求。方向盘只支持上下调节，不过前后位置相对比较合理，相信可以满足大多数人的驾驶习惯。

秦燃油版比较明确自身定位，在动态方面的设定也比较符合作为一台合格家用车的标准，虽然它在动力方面的表现明显不及秦新能源车型，不过燃油版的确具有较高性价比。

写在最后：

就像开头说的那样，每个人在相同购车预算下会有不同的用车诉求，秦燃油版在同级别中可以提供不错的空间表现和舒适的动态感受，是顾家暖男们所种爱的定位。新车将在今年年内正式上市，希望届时会在售价方面给消费者一个惊喜。

颜值选手登场 实拍比亚迪全新秦燃油版

在本届成都车展上，比亚迪发布了全新一代秦燃油版车型，新车基于BNA架构打造而来，采用了最新的家族式设计，综合产品力较现款车型提升明显。同时，官方还正式开启了预售，4款车型预售价格区间为6.68-8.68万元，据悉，新车或将于年内正式上市。

总结：比亚迪秦作为比亚迪王朝系列中的一员，各个版本一直都有着不错的销量和口碑，本届成都车展推出的全新秦燃油版基于全新平台打造而来，虽然没有公布太多的细节，但仅凭广受好评的“Dragon Face”设计语言，相信也将会有大批“迪粉”为其买单。

（图/文 网通社 张晓）