同样都是车企蹭车主热点，奇瑞比亚迪的差别咋就这么大呐？

同样都是车企蹭车主热点，奇瑞比亚迪的差别咋就这么大呐？

俗话说，一锤子买卖，然而在当今社会，大件买卖之后往往还会跟着维修保养等一系列售后事宜。不过，在汽车售后板块通常都是用户遇上事了去找4s或者厂家，但今年这一开年，就是2家车企积极主动的跟车主的事儿粘在了一起。当然，不是所有的在一起就都能有好结果，如果说奇瑞1月份接到的是波天的嘲笑，那么比亚迪2月这一轮无疑就是波天的点赞了。同为中国车企，同为蹭车主热度，何汝秀也？

前情简要回顾：1月奇瑞车主发小视频爆料奔驰车主恶意加塞还捶自己的车，随后奔驰男被网暴并行政拘留，奇瑞对该车主又送花请客又提供代步车，然而过了几天就舆论大反转，网友发布多角度视频说明奇瑞车主有撒谎、恶意激怒及用车顶奔驰男、车辆套牌、预谋炒作等多项问题，奇瑞遂撤回视频修改说法，然而也禁不住网友一波波的涌到直播间围观和质问。2月比亚迪车主见路边有人在吵架动手遂停车去劝架，没想到吵架者居然有茶刀，但比亚迪车主还是冷静制止并报警，获得了比亚迪给予的20万见义勇为奖金。

客观来看，两个车企高下立判不说，其实这两件事情背后的差别也引人侧目这也给以后再想蹭自家用户的企业提了个醒：蹭热度，先看看这几个要素满足不？

1，身份。同样都是车主，但奇瑞车主本身是加塞纠纷的当事人一方，而比亚迪车主则是吵架动手纠纷的第三方劝架者。

正所谓，偏听则暗、兼听则明。一方说辞往往都是站在自己的立场和视角上的，在角度单一的同时也往往容易有造假被揭穿的风险。奇瑞车主无疑就是典型例子，老太太明明不是纠纷时的驾驶员却硬以老太太名义来形成冲突引发关注，结果被戳穿后一顶“谎话精”的帽子摆不掉了。

2，行为。同样都是车主，但奇瑞车主本身是否被加塞或者自己就是加塞者都还不好说，后来又冒出了恶意激怒奔驰男、故意用车顶对方等行为，这无论是在道理还是道义上都明显是扣分项。而比亚迪车主则是在劝架，妥妥的根正苗红大好事，虽然一开始车主也没想到对方有刀，但就算是后来看到了对方的刀，比亚迪车主依然继续劝架，这见义勇为的行为必须给满分

3，爆料。奇瑞这事儿最开始由奇瑞车主爆出来的，而且还借助了该车主自身的粉丝量享受了一定的红利，当然，水能载舟 亦能覆舟，奇瑞车主既然能发起舆论战也就应该能想到自己也可能会被流量反噬。

比亚迪这事儿纯粹就是个普通的社会新闻，本来媒体报道都是在说宾利车主持刀砍人的，后来才找到了见义勇为的比亚迪车主。

所以，谁先说话，并不代表谁就一定能占据话语权。毕竟有理不在声高，也不在声早。

4，与自身产品关系。比亚迪车主这事儿，纯粹就是车主的个人行为，说老实话跟比亚迪的车子是半毛钱关系都没有。所以比亚迪在奖励车主20万元的时候也只是说弘扬社会正能量，没有跟产品做直接的关联。

但奇瑞这明显不是啊奇瑞车主说奔驰男一拳头下去，前机顶盖就凹下去个坑。请问，这是要说奇瑞车皮太薄呢？还是说奇瑞维修费太黑呢？这跟自家产品质量、售后服务直接挂钩的时候，明明有明显的风险，奇瑞却硬要主动蹭进去，也难怪翻车之后奇瑞直播间都在刷5200元定损费用怎么鉴定了……

所以，蹭热度有风险，企业下场需谨慎啊

只卖9000美元？美国女子，“吐槽”买不到这么便宜的比亚迪汽车！

文/瞎聊车

原来，就算是到了2024年，还是有不少国家，有不少人无法了解到中国汽车。

当然，也就不知道中国汽车卖多少钱了。

因为，有人在从中使坏！

最近，中国进出口商品交易会（The China Import and Export Fair，简称：广交会）如火如荼进行中。

这次吸引了来自205个国家和地区的超过6万人参加，有很多中国企业参会，其中，就包括比亚迪汽车。

毕竟，这也是一次向全世界宣传中国新能源汽车的好机会。

其中，就有一名来自美国的美女，她在广交会上看到了比亚迪的一辆车，名叫“海鸥”。

她起初被这辆车吸引是因为其价格。

因为，她看到这辆车居然只卖9000美元，也就是65145元人民币。

这个价格，着实让她愣住了。

于是，她拍了一段关于比亚迪海鸥的视频，并且“吐槽”，根本不敢想象，在美国能够买到这么便宜的车，然后，她还将视频发到了她的社交账号上面。

她在视频中，吐槽并且告知其他美国人，她说在美国，根本看不到比亚迪的车，也不可能买到像比亚迪海鸥这么便宜的车，因为，都被美国禁了。

然后，她在视频中的言论，也引起了其他美国人的共鸣，大家纷纷表示，美国政府就是想让他们拿更多的钱去消费，不让更便宜的中国新能源汽车进入美国。

所以，作为美国人，也压根就不知道中国新能源汽车卖这么实惠。

然后，她对于只卖9000美元的比亚迪海鸥质量也产生了一丝丝怀疑，毕竟，麻雀虽小，五脏俱全，作为一辆新能源汽车，成本就在那放着，又有电池，还有电机，关键还有其他智能化配置，怎么做到只卖9000美元的？

所以，她对比亚迪海鸥的质量产生质疑也正常，她在想，会不会车皮跟纸皮一样薄呢？

当她打开车门时，厚重的感觉直接让她傻眼了，然后，当她坐到车上后，整个智能化配置，双液晶显示屏幕，以及各种质感很好的内饰，让她惊呼这怎么可能是一辆只卖9000美元的新能源汽车？

她对这辆车赞不绝口，同时，也表示非常遗憾的是这辆车在美国买不到，只能在中国看到。

其实，事实也如这位美国美女所言。

因为，中国新能源汽车，想要进入美国市场，确实是难上加难，面临着层层壁垒。

第一层关卡是：关税

我们都知道，中国车到美国卖，属于出口，根据人家相关限制政策，中国车出口美国会有25%惩罚关税+2.5%关税，综合税率27.5%。

也就是说，这些所谓的“关税”你必须得交，并且卖一辆就得交一辆，这对于车企来说，利润率一下子就会下降很多，因为，一轿车本来的利润可能都没有27.5%。

那么，你想要赚钱，售价就需要提得更高，然后，与美国本土车企一对比，价格优势可能就会小很多。

当然，就算是中国车企愿意缴纳“关税”，也有价格优势，那还是无法进入美国市场销售，因为，还有第二道关卡。

第二道关卡：准入

美国总统拜登曾经就扬言，将会对中国汽车采取前所未有的行动，只有吉利旗下的沃尔沃有准入，其他品牌根本不可能获得准入。

也就是说，中国车企生产的车，就算是你愿意缴纳高昂的关税，依旧无法获得准入资格，也就没有办法在美国售卖。

给大家看一组数据吧。

2023年中国首次超越日本，成为了全球汽车出口销量第一的国家，一共有500多万辆车出口，但是，只有1万多辆吉利旗下的沃尔沃汽车进入了美国市场销售，占比不到0.2%。

可以说，美国对中国汽车的限制之严格，就连一只苍蝇可能都飞不进去。

比较滑稽的是，特斯拉上海工厂生产的美国特斯拉汽车，因为其产地是在中国，而拿不到美国政府7500美元的补贴，都无法销售到美国市场，只能全都出口到欧洲和加拿大。

所以说，光从美国对待中国汽车的态度上就能够看出来，其所谓的自由民主，自由贸易，公平竞争，那都是建立在美国完全受益的大前提条件下的。

但凡有一点点吃亏，美国就会进行各种打压，限制！

这，就是所谓的美国自由市场！

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