比亚迪秦高速方向盘失灵 先前保养无人检出问题
9月22日，微博名为@只爱斋咖啡 的网友发表微博称，自己驾驶的比亚迪秦在高速上出现方向盘失控，更令他感到气愤的是，此前他在4S店进行保养的过程时，并未有工作人员发现并告知他这一故障。
从@只爱斋咖啡 发布的视频中可以看出，车辆启动后，比亚迪秦的方向盘时常出现卡死现象，在用力后能够实现比较艰难的转向。
@只爱斋咖啡 声称，自己在发布微博前一天（9月21日）将这台秦送修4S店，22日上午比亚迪4S店通知他提车。“似乎比亚迪丝毫没觉得这问题很严重，没有人关切过我的安全。”@只爱斋咖啡 表示。
令@只爱斋咖啡 感到愤怒的根源在于，他在两个多月前在深圳横岗湛宝比亚迪进行过一次保养，当时工作人员并未发现此类问题。因而@只爱斋咖啡 要求比亚迪方面对其车辆安全问题做全面检查并给出相应报告，并承担高速公路拖车费用以及一系列的后续赔偿。不过，自汽车送修24小时以来，比亚迪官方从未对其做出任何回应。
@只爱斋咖啡 表示，此前他曾向朋友推荐过比亚迪的秦和唐，但经此一事后感到后怕，“想来（对朋友）十分抱歉了”。
@只爱斋咖啡 所遭遇的问题并非个案。早在2011年，杭州的田先生购买的一辆比亚迪F3才开了900公里，就出现方向盘打不动的问题，经过4S店修理后故障得以排除，但仅仅过了四天，该车再度出现相同的问题。而4S店仅仅给予新增2万公里的保修作为补偿。
今年1-8月，比亚迪累计销售汽车29.5万辆，同比下滑了2.8%，其中新能源汽车销售17.9万辆，同比增长54.9%，但受到补贴退坡的持续影响，在刚刚过去的8月，比亚迪新能源汽车的销量仅为1.7万辆，同比下滑23.4%。近来在市场销售遭遇瓶颈的比亚迪，也屡屡因为质量和售后等问题遭遇消费者投诉。
比亚迪秦的主要故障，包括发动机抖动、刹车失灵、电池故障等 数据来源：车质网
在今年3.15期前夕由中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中，比亚迪“不幸”成为消费者投诉量最大的汽车品牌，而且是排名前十的品牌中唯一的自主品牌。 从被投诉的问题来看，就汽车本身而言，发动机、论坛、车漆、玻璃、刹车等是被集中投诉的几大故障。此外在售后服务方面，比亚迪以279起投诉遥遥领先于其他品牌，占到所有投诉问题的43%。
比亚迪在售后问题上受到的投诉遥遥领先 数据来源：《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》
在发布微博后，@比亚迪汽车 官方微博已经与@只爱斋咖啡 取得了联系。对此，观察者网汽车频道试图联系比亚迪公关部，以及@只爱斋咖啡 以获取进一步信息，但截止发稿两方均仍未作出回应。 来源：观察者网
比亚迪秦锁后左右后视镜不能折叠、座椅及方向盘不能回位
一辆比亚迪秦，该车闭锁后左右后视镜不能折叠、座椅及方向盘不能回位，记忆功能也不能使用。
原因分析：
1、门控ECU故障；2、座椅ECU故障；
3、BCM故障；4、管柱ECU故障；
5、记忆开关故障；6、相关线路故障。
维修过程：
1、将车辆启动仪表报请检查记忆系统，使用VDS2000检测不到记忆系统各个ECU模块
2、检查左门控ECU电源保险无损坏，检查左前门控ECU下08插接件3号、7号、8号针脚都有12V电源，检查1号针脚接地正常，测量4、9号CAN电压都在正常范围；
3、更换左前门控ECU后故障依旧，因记忆系统是属于记忆子网，是门控ECU控制有任何一个模块或者线路出现故障时都会影响到整个记忆系；
4、检查右前门控ECU断开U09插接件测量3、7、8号针脚电源正常，测量4号CAN-L和9号CAN-H时发现4号CAN-L无CAN电压说明这根线路存在短路故障，检查线束时发现UJ01与GJ10针脚不导通说明此处出现虑接或退针，断开GJ09插头对10号针脚稍微一拔很轻松的就把针脚拔出（如下图）重新处理该针脚后故障排除。
维修小结：2015款秦记忆子网络是通过右前门ECU与舒适网连接的，该故障是右前门ECU与舒适网市区通讯导致的，所以车辆出现故障后首先根据车辆维修手册及相关线路图熟悉控制逻辑才能更快的解决故障。
比亚迪L2辅助驾驶设计错误
这几天试了试我的比亚迪秦plus dmi的L2辅助驾驶，正常来说，用起来很方便，减少司机的疲劳度，但是发现一个不常用情况的应对问题，汽车巡航需要司机一直手扶方向盘，如果几秒不扶，会先报警提示，如果还不扶，系统会退出辅助驾驶，方向不再保持，但是速度还在巡航，这会反而会增加事故的发生率。比如，司机突发疾病，已昏迷或其他状况，是可能出现这种情况的。个人建议，为什么不设计成，几秒不扶方向盘，警报提示依旧，但是如果还是没人接管方向盘，应该立刻打开双闪灯，车道保持依旧，但是速度应该慢慢减少，直至停止。这样就是一台停在路上车道内，打着双闪的一台车，尽了提示后车的一些义务，也不会对司机造成再次伤害。@比亚迪汽车，@比亚迪汽车长江，@比亚迪，@比亚迪DiLink
