推荐首选150KM 旗舰PLUS ，比亚迪宋PLUS冠军版购车手册
6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，新车推出DM-i版和EV版共8款车型，其中宋PLUS DM-i冠军版售价区间为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版售价区间为16.98-20.98万元。
同时，截至2023年6月30日订购，可享2年0息、4000元置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼。
目前比亚迪旗下产品唐DM-i冠军版、秦PLUS冠军版、海豹冠军版、汉冠军版、宋Pro冠军版、宋PLUS冠军版都陆续完成上市，一方面提升了各个车型在同级别竞品中的实力，另一方面提升了比亚迪品牌在市场影响力。同时，比亚迪多款冠军版车型上半年扎堆上市，涵盖紧凑型、中型、中大型多个领域，其产品更加丰富的同时，用户选择性更广。
值得一提的是，从比亚迪宋PLUS上市以来，其累计销量已超50万台，仅2022年全年就卖出36.5万台，月均销量超过3万多。
比亚迪宋PLUS冠军版划重点
1、宋PLUS 冠军版有DM-i版和EV版可选，DM-i版纯电续航提供110公里和150公里两种选择，并且支持快充。官方表示，宋PLUS DM-i 冠军版亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。
EV版纯电续航里程提供520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低13.86kWh，30分钟就能从30%充电至80%。
2、比亚迪宋PLUS冠军版在海洋网络销售（宋Pro冠军版在王超网销售），新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，另外还将供19英寸双色专属铝合金轮圈。
3、宋PLUS冠军版定位紧凑型SUV，其中DM-i冠军版长宽高分别为4775×1890×1670mm或4785×1890×1660mm，轴距2765mm。相比现款，车长增加了70mm左右。宋PLUS EV冠军版长宽高分别为4785×1890×1660mm，轴距为2765mm。
4、比亚迪宋PLUS冠军版配备12.8英自适应旋转悬浮PAD（顶配为寸15.6英寸），内置最新的DiLink智能网联系统，并支持5G技术，同时还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测、360°全景影像以及APA自动泊车等系统功能。
宋PLUS DM-i冠军版买哪款？
宋PLUS DM-i冠军版其实比较好选择，2款110km车型，2款150km车型，分别是110km旗舰型（指导价：15.98万元）、110km旗舰型PLUS（指导价：16.98万元）、150km旗舰PLUS（指导价：17.98万元）、150km旗舰PLUS 5G（指导价：18.98万元），每款车型在指导价上只相差1万元。
110km旗舰型（指导价：15.98万元）走作为宋PLUS DM-i冠军版入门级车型，其实配置已经非常全面，配备19寸轮毂、胎压显示、低速行车警告、内置行车记录仪、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、放侧翻系统、前后雷达、360度全景影像、540度影像、电动后备箱、蓝牙钥匙/NHC钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、对外放电功能、LED大灯、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、12.8英寸中控大屏、语音识别控制系统、DiLink智能网联系统、手机APP远程功能、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等等。
说实话，宋PLUS DM-i冠军版110km旗舰型的舒适配置、科技配置已经足够全面，对于预算有限或辅助驾驶不感兴趣的消费者来说，它也是非常值得入手的。
宋PLUS DM-i冠军版110km旗舰型PLUS（指导价：16.98万元）比110km旗舰型贵1万元。说实话，这1万元花的非常值，不仅可以得到一套安全可靠的L2级辅助驾驶系统，而且主副座椅也都支持电动调节，同时还有更舒适的前排座椅加热与通风功能，其安全配置和舒适配置又上了一个台阶。
宋PLUS DM-i冠军版150km旗舰PLUS（指导价：17.98万元）相比110km旗舰型PLUS（指导价：16.98万元）电池能量提升至26.6kWh，NEDC纯电续航提升40km。配置上增加了DOW开门预警、倒车车侧预警系统、并线辅助系统、自动防眩目功能、前排无线充电功能悬架软硬调节功能。
推荐大家首选，原因是150km车型标配FSD频率可变阻尼减振器，能够帮助车辆实现更平稳顺滑的驾驶。同时，VTOL移动电站还能达到最大6kW放电功率，相当于在野炊时，同时可以带得动5-6个电磁炉使用。
宋PLUS DM-i冠军版150km旗舰PLUS 5G（指导价：18.98万元）作为顶配车型，自动泊车入位，L2级辅助驾驶这些安全硬核配置全部拉满，同时在娱乐方面也得到提升，中控大屏升级至15.6英寸，并且支持5G网络，新增车载KTV、燕飞利仕音响等。
总结：作为比亚迪海洋网的重磅车型，宋PLUS冠军版造型大焕新的同时，配置、性能都到全面提升，不仅满足了不同用户审美需求，而且提供 DM-i版和EV版双动力版本可选择。这里，宋PLUS DM-i冠军版推荐大家首选150km旗舰PLUS（指导价：17.98万元），宋PLUS EV冠军版推荐大家首选520km旗舰型。
15.18万元PLUS2022款510KM旗舰型车主点评
#车主点评#【车主：这车宽度较大，一米八七，高度只有一米六出头，比较宽大低趴】
元PLUS 2022款510KM旗舰型
裸车价：15.18万元
纯电里程：510.00km
#车价车款
选的15.18款，除了1000包牌费用，没有其他服务费了，保险大概4500，看个人选择了，新能源没有购置税，价格款项挺简单明了的。
#能耗
目前开了不到100公里，成都市内三环，梓州大道，中环等路段跑出来的，气温10来度，多云转阴，表显不到10，有点惊讶，但是听说前半段掉电慢，所以估计全程用完跟官方的百公里12度多应该比较接近。
#动力
这车宽度较大，一米八七，高度只有一米六出头，比较宽大低趴，4.4米的车， 300多扭矩的电机带起来非常轻快，停车转动方向盘以为有虚位，但是开起来之后发现车轮会跟着动的，实际没什么虚位，力度适中比较舒服，这车刹车不容易点头，这点非常喜欢，据说测试刹车距离只有35米多，比较优秀。
#内饰&空间
这车内饰真的太有意思了，家里换了几台车了，很多细节都是前所未见的，非常迎合年轻人的个性;空间不大也不小，没有埃安y那么惊艳，但是也绝对够用，甚至我觉得单独作为唯一用车都够了，后排地台平的，坐中间比油车舒服多了，坐垫也挺软的，有点不好的就是副驾驶还是手动座椅，梦回，当年的教练车啊，新车内饰也有些味道，还是要多通风除味。
#舒适性
乘坐情况上面说了，座椅和空间都挺舒服的，再说一点这车的滤震，真的舒服，我们油车是五连杆独悬，但是实际表现不如这车舒适，不知道是纯电车底盘重还是调教原因，底盘过颠簸和减速带很稳，弹跳很少，要不是现在新车有气味，主要用油车更多，我肯定天天开它。
#购车理由
家里第二辆车，已经有一辆油车了，想增购一辆，正好现在油价贵，新能源政策好，又不限行，所以就在新能源里选了，第二辆车依旧只想要 suv, 15w左右，对比了埃安Y，哪吒U pro和几何C,埃安Y胜在超大空间，真的无敌，但是内饰用料较差，底盘也不是独立悬挂，加上担心埃安像老款S那样开没两年万一-给锁电什么的，就放弃了。哪吒U性价比挺高，-些小配置比比亚迪良心，但是-是担心小品牌后续保障问题，还有就是只有15.98w的顶配才是310扭矩的电机，才有那个小机器人(类似nomi, 个人超喜欢)， 加上当时知道元plus有现车上市就提，就放弃了，几何C纯粹是因为外观实在欣赏不来，不愿意磨合，颜值即正义嘛。选择元PLUS，主要看中新平台，外观特别喜欢，也有独立悬架，大电机，内饰又特别个性，品牌又是新能源销量第一，希望后续使用不负期待。
本文来自易车社区用户——捡了本驾照
终于被国人捧红，连发动机都是顶级，1200km续航，宋PLUS不香了
众所周知，在如今势如破竹的新能源汽车市场上，比亚迪汽车凭借其独创的超级混动DM-i技术，很快成为了民营新能源车企的领军者。
▲比亚迪
而作为国有大型车企的长安汽车也不负众望，成功自研了蓝鲸iDD混动技术，跻身国有新能源车企的第一梯队。
▲长安汽车
在国产新能源混动汽车领域，无论是比亚迪还是长安，都可以称得上是国产混动之光。
其中比亚迪宋PLUS DM-i是比亚迪旗下的爆款紧凑型SUV，销量连续霸榜紧凑型SUV的冠军宝座。针尖对麦芒，长安近期也推出了紧凑型SUV车型长安欧尚Z6，不仅有起售价仅9.99万元的燃油版车型，而且也有搭载蓝鲸iDD混动技术的插混版车型，售价与比亚迪宋PLUS DM-i相当，为15.58-17.58万元。
▲比亚迪宋PLUS DM-i
▲长安欧尚Z6 iDD
如此看来，这两款车的可比性确实很高，如果仅从定位和价格上，几乎分不出高下。
同为国产混动领域的佼佼者，那究竟谁才是真正的王者呢？
下面我们就选择比亚迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰版（以下简称“宋PLUS DM-i ”）和长安欧尚Z6 iDD 2022款 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版（以下简称“欧尚Z6 iDD”）这两款车进行一个具体的对比分析，选择理由是这两款车价格均为17.58万，不偏不倚。是骡子是马牵出来遛遛，下面我们就从动力、智能、颜值、空间等四个方面逐一进行分析。
动力性能对比俗话说，一方水土养一方人。两个车企总部位置截然不同。比亚迪总部位于经济特区深圳，长安总部地处8D魔幻之都重庆。这就直接决定了两家车企混动技术的差异性。
▲8D魔幻之都——重庆
▲经济特区——深圳
在地势平坦的深圳，由于用户对动力的要求并不是太高，所以比亚迪会将油耗放在第一位进行考虑，同时兼顾动力性。因此，DM-i系统的设计采用的是以电机为主，并且节油效果明显的混动技术。
▲DM-i超级混动架构
而在山城重庆，路况崎岖复杂，会经常性地遭遇爬坡的工况，因此长安的蓝鲸iDD混动会更加注重动力性，同时最大化实现油耗经济性。我们来具体看一下动力参数。
▲蓝鲸iDD混动系统
先看宋PLUS DM-i 。它搭载的是一台最大输出功率为145kW，最大扭矩为325N·m的前置永磁同步电机和一台最大输出功率为81kW，最大扭矩135N·m的1.5L自吸发动机，采用的是比亚迪引以为傲的刀片电池，电池容量为18.3kWh。
▲刀片电池
再看欧尚Z6 iDD。它的动力参数明显要高很多。它采用的是蓝鲸iDD米勒循环混动专用发动机+电动机的动力组合，它搭载的是一台最大输出功率122kW，最大扭矩255N·m的蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机和一台最大输出功率为110kW，最大扭矩330N·m的前置永磁同步电机。
▲蓝鲸iDD混动系统结构
电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，其电池容量为28.4kWh，是宋PLUS DM-i 的1.55倍。
另外，这两款车型都具备3.3kW对外放电功能，支持220伏家用充电，支持交流直流快充。但欧尚Z6 iDD还拥有IP68级高强度电池防护，而宋PLUS DM-i并没有明确其具体的电池防护等级。
NEDC续航方面，宋PLUS DM-i纯电续航为110km，而欧尚Z6 iDD的纯电续航里程可达到了150km。两款车的综合续航里程均为1200km，但有网友实测欧尚Z6 iDD从重庆到海口，满油满电情况下续航里程竟超出常发挥，达到了1369km。
▲动力参数对比
油耗方面，DM-i 在城市低速工况电量充足情况下确实省油，宋PLUS DM-i的 百公里油耗仅为0.9L，明显优于欧尚Z6 iDD的百公里油耗1.3L。但在全工况亏电状态下，欧尚Z6 iDD百公里油耗为3.8L，而宋PLUS DM-i 的油耗可达到4.5L，欧尚Z6 iDD明显更胜一筹。
▲欧尚Z6 iDD
由此可见，DM-i在城市工况下表现较好，而蓝鲸 iDD在全场景工况下表现都比较优秀。
智能配置对比衡量一款电动汽车的指标有两个：电动化和智能化。两车的电动化程度相同，均为插混车型，可油可电。那么智能化配置就成了判断这两款车优劣的关键指标。
▲电动汽车智能化
先看宋PLUS DM-i 。它搭配了一台12.3英寸彩色全液晶仪表屏，车机系统采用的是12.8英寸可旋转式大屏，内置DiLink3.0智能网联系统，可以进行语音控制，能自行下载各种APP。配备了远程控制功能，上车前可以先远程开启车内空调。
宋PLUS DM-i 搭载了L2级辅助驾驶，360°全景影像系统，主动安全预警系统，车身稳定系统，牵引力控制系统等安全配置。
由此看来，宋PLUS DM-i 智能配置属于那种中规中矩的主流水平，没有什么亮点。
▲宋PLUS DM-i 车机系统
再看欧尚Z6 iDD。它的车机系统可以说是处处都有让人眼前一亮的设计。车内共配备了三块屏幕，分别是10.3英寸的液晶仪表盘、9.2英寸的小欧屏和12.3英寸的中控屏，这三块屏还可以实现实时互动。液晶仪表盘可以根据不同的驾驶模式显示不同的界面。小欧屏主要显示车辆虚拟人小欧，默认会显示一个罗盘指南针，而在听音乐或导航时，这块屏幕还可以显示导航及音乐界面，解放中控屏；而且还可以用作流媒体后视镜的显示屏。而这块12.3英寸的中控屏则是车机系统的控制中心，内置OnStyle 5.0智慧快乐座舱系统，除了传统车机功能外，导航时还能通过“空间传送”三指双飞屏，把导航信息从中控屏上投放在10.25寸仪表盘上。
▲欧尚Z6 iDD智能车机系统
欧尚Z6 iDD车机系统的最大特点就是快！它采用MT8666全新8核心CPU架构，用户在车内可以实现1秒人脸识别、1秒极速开机、1秒闪电联网、0.8秒便可以唤醒语音，可以说这些操作都是瞬间完成。
▲MT8666全新8核心CPU架构
而且它还搭载了众多全球首发、行业首创，以及行业领先的智能黑科技。随便举几个例子吧。
全球首发全场景智慧车外语音
这个功能或许才是“汽车机器人”的灵魂所在。在全场景智慧车外语音的加持下，通过EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，可让用户实现“语音控制车辆行动”的神奇操作，轻轻说一句“你好，Z6......”，它就可以进行自动驶出车位、设定导航目的地、启动车辆、开启通风、打开后备箱等操作。即使你的车子需要加油时，车主也无需下车，只需唤醒语音小助手，它就会自动让工作人员将汽油加满！
▲全球首发全场景智慧车外语音
温暖相伴YYDS数字孪生形象
用户可以通过红外光感内外双摄人脸识别系统对真人实现面部扫描，再进行声音复刻，从而让最亲近的人可以伴你左右。你还可以将这个数字形象DIY成为自己的“女朋友”，别有一番情趣。
▲温暖相伴YYDS数字孪生形象
行业领先的眼神唤醒交互系统
在行驶过程中，你不需要经常用声音唤醒虚拟人助手小欧，只需要一个简单的眼神示意，数字孪生形象就能明白你想要什么，从而自动完成操作，是不是有一种心有灵犀的感觉呢？
另外，它还搭载了行业首创沉浸式体感欧尚健身、行业独创无麦车载KTV欢唱系统和头等舱级一键休息模式，以及AR-HUD增强现实平视显示系统等诸多智能黑科技。
▲行业首创沉浸式体感欧尚健身
安全驾驶方面，宋PLUS DM-i 有的欧尚Z6 iDD都有，宋PLUS DM-i 没有的，欧尚Z6 iDD也有。比如智能感应组件方面，宋 PLUS DM-i 数量有13个，分别是6个摄像头、6个超声波雷达和1个毫米波雷达；欧尚Z6 iDD则多达22个，包括7个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达。因此，实际驾驶起来，欧尚Z6 iDD比宋 PLUS DM-i 安全方面更有保障。
▲欧尚Z6 iDD安全辅助系统
可以说，相比宋PLUS DM-i ，欧尚Z6 iDD的智能化水平可以说远超了主流水平，官方将这台车命名为“汽车机器人”的确是名副其实。
颜值对比两款车的颜值都很高，回头率都不低。
宋PLUS DM-i采用的是“龙颜美学”设计，前脸进气格栅为六边形，并装饰银色镀铬饰条。格栅两侧还有两个隐藏式的进气口，而上方的汽车大灯显得较为独立。总的来说，车身看起来比较动感，但由于独立大灯与黑色格栅没有连成一个整体，使得这台车的整体感有所缺失。
▲宋PLUS DM-i
欧尚Z6 iDD在外观方面采用了“棱镜美学”设计，前脸进气格栅设计成了倒梯形，还配备了211颗LED节能光源，并与车灯紧紧连接成了一个整体，整体设计感非常强，看起来更加硬朗，更具未来的科技感。
▲欧尚Z6 iDD
空间对比车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，欧尚Z6 iDD的车身长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。
▲宋PLUS DM-i
▲欧尚Z6 iDD
从数据上来看，欧尚Z6 iDD的车长要比宋PLUS DM-i短6mm，但是轴距却长了30mm，实际体验一下，你会发现欧尚Z6 iDD的后排空间更有优势。因此在乘坐空间上，欧尚Z6 iDD更胜一筹。
总 结总的说来，无论是宋PLUS DM-i还是欧尚Z6 iDD，两款车都能代表国产混动的实力。宋PLUS DM-i的最大卖点是超级混动系统，而欧尚Z6 iDD的卖点不仅有蓝鲸iDD全域混动系统，而且还有众多行业首创及领先的智能黑科技，以及出色的产品设计。从整体实力来看，欧尚Z6 蓝鲸iDD 其实更胜一筹。
截止目前，欧尚Z6订单已经突破2.2万辆，终于被国人捧红了，连发动机都是顶级，1200km续航，宋PLUS真的不香了！
#我的汽车机器人Z6#
