聊聊手动挡常见的几种倒档挂入方式
手动挡车型越来越少。好用的更是稀有。现在的手动挡车型，已经不是好不好的问题。而是有没有的问题。下面就聊聊手动挡的几种倒档挂入方式。
第一种，五速手动挡，上排135档位，下排24倒。也没有倒档锁，车辆停稳，直接拉到右下角就是倒档。这种档位挂起来最为合适。使用起来最为便捷。也不怕挂错。比亚迪f3就是这样的挂档方式。
第二种，五速手动，上排135 下排24倒，但是需要上提才能挂入倒档，这种较之于f3那样直接挂入的倒档，由于多了一个操作动作，所以可以归类为难用。
第三种，五速手动，上排倒135，下排24档，挂入倒档时需要下压，然后挂入左上角。多了一个下压动作。同样不好用。
第四种，六速手动，上排倒135，下排246档。挂入倒档时，需要按压挡把上的小开关再推入左上角。这种操作目前国产车上用的较多。国产车上用爱信6mt的，基本都是这样的操作。瑞虎7 、瑞虎八(不确定)，秦pro。由于倒档和一档在同一位置，需要一定时间去适应。用熟悉了倒也合适，这个小开关，相较于下压档杆或者上提档杆，还是便捷了不少，因为手指轻轻扣压就可以，动作量小了许多。
还有一种本田的六速手动挡，上排135，下排246倒。本田思域目前还有这款车型。我没开过，但是看车友说是，直接往右下角拉就可以挂入倒档。这个在行驶中也不会挂错，因为挂不进去。理论上少了扣压小开关的动作，操作更为简便。有熟悉的朋友聊聊感受。
助修宝小课堂：汽车倒挡挂不上？这样修马上见效
自动换挡在目前来说是比较先进的变速箱，它的操作方便收获了一大批粉丝的喜欢。自动挡车辆跟手动挡车辆换挡的方式不同，在出现问题的方面，解决方法也会不一样，比如倒挡挂不上则是很多车主所烦恼的问题。
倒档挂不上的原因和维修方法：
1、变速箱是依靠齿轮啮合比的改变来进行换挡，如果自动挡车辆挂不上档，就有可能是变速箱内控制倒挡的齿轮出现损坏了，将变速箱内控制倒挡的齿轮进行更换即可；
2、离合器的轴承出现脱落、离合器润滑不足、磨损严重等都会导致倒挡挂不上，车主要及时到4s店或者维修店让专业人员进行检测并维修。
自动挡车挂不上档的原因以及解决办法：
1、车辆电瓶处在亏电状态，会导致挂不上档。车主可以检查一下仪表盘上有没有灯光，按一下喇叭有没有平时那么响，如果仪表盘上没有灯光，喇叭没有平时响，就说明电瓶出现在亏电状态。给电池进行充电修复就可以解决了；
2、车辆挡位锁锁住了，可能是车主锁住忘记开锁了，也有可能是不小心碰到挡位锁的开关。车辆的换挡杆旁边会有一个shiftlock的按钮，只要按一下，就能够解锁挡位锁了。
在冬天的时候，很容易出现冷车挡位挂不进，但是热完车之后就可以挂进挡位的情况。这是因为冷车的时候，机油跟变速箱油的流动性是很慢的，并且冬天的气温低，导致其流动性就更加慢更加差了。变速箱油的粘度变大之后就会使得变速箱的换挡阻力变大，变速箱油比较粘稠就没有办法运作。要是热车之后，变速箱油还有机油就会上升到一定的温度，流动性就会恢复良好，就可以正常工作了。
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DQ380大众变速箱电子装置故障维修：紧急运行模式，没246倒挡
开大众的车友们都知道，大众车的综合指数还是不错的，但大众变速箱电子装置（机电单元）的故障率却始终很难得到好评。例如搭载DQ380（ODE）变速箱的途观、迈腾、帕萨特、斯柯达柯迪亚克、速派及奥迪Q3的变速箱机电单元故障就被不少车友诟病不少。西安新泰安自动变速箱维修服务站总结了大众汽车变速箱电子装置（机电单元）故障的具体表现：
1、没有1357挡，只有246倒挡；
2、只有246倒挡，没有1357挡；
3、仪表报变速箱处于紧急运行模式，故障码为P173500，离合器位置传感器1电气故障；也有的故障码为P173600，离合器位置传感器2电气故障。
机电单元的软肋
多年来，双离合已经成为国内汽车界的一股风潮，不论是大众车系的
迈腾，帕萨特、途观、斯柯达，柯迪亚克、速派、奥迪Q3，还是国产的荣威、比亚迪，甚至陆风、众泰等都热衷于双离合变速箱。但大家不知道的是，双离合有其自身很多难以克服的软肋。双离合变速箱的结构原理太接近手动挡变速箱，其构造相比传统AT变速箱要简单很多。简单的结构在复杂的交通环境下就显得力不从心了，这也无疑加重了变速箱机电单元的工作负担。虽然有其生产成本低、换挡速度快、传动效率高的特点，然而机电单元恰恰难以承受如上这样复杂的交通环境。
双离合变速箱的诞生主要是专为赛车而设计的，赛车需要快速换挡，这正是双离合的强项。在赛道这样相对单纯的交通环境中，双离合变速箱无疑能使自身本性发挥到最好。可是，人们的日常用车可不是赛道，而是拥挤不堪的城市道路，汽车长时间走走停停，几乎是蠕行，如此令人焦躁的交通，也是双离合的难以承受之重。因为双离合的两组离合器交替工作，一直处于半离合状态，拥挤道路更是频繁换挡，加速变速箱温度上升，不仅加重离合器的负担，也令机电单元的工作接受空前考验。面对这个高负荷的交通环境，双离合的机电单元的正常运行只能听天由命了。
机电单元故障无须换总成就能维修吗？
以这辆斯柯达科迪亚克为例，维修师为大家讲讲DQ380变速箱的维修。车主说，车子在2017年4月才购入，刚刚跑满4万公里。车主向我们展示了仪表的显示：变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。继续检查发现，故障码为P173500，离合器位置传感器1电气故障。维修师说，这是大众DQ380 (ODE)变速箱的常见故障表现，可以通过维修得到良好解决。
对于大众车系的途观、迈腾、帕萨特以及斯柯达速派、柯迪亚克、奥迪Q3变速箱机电单元的这类常见故障，在很多地方是难以维修的，大家通常采取的解决办法是更换总成。今天这位车主实际是经朋友介绍而来，他的朋友曾在西安新泰安维修过同款变速箱，而且这位朋友现在还就职于大众公司。他本来最初是找到经销商来解决问题，经销商的处理办法正是更换总成，于是准备回自己所在的原厂购买原装总成，但后来发现在内部优惠的条件下，依然感觉价格昂贵，最后还是决定到途便来维修。通过维修，的确很好地解决了问题，费用也实惠，还有质保，和新的一样。
总结
虽然人们对双离合的看法不一。但目前暴露出的双离合机电单元故障的确让不少车友感觉到了烦恼。如果动则需要更换总成才能解决，看来，对双离合的拥护意见就应该低调一些；如果无需更换总成，通过维修就能解决问题，那么双离合的很多问题也不算大问题了，毕竟解决问题的成本大大降低了。作为长期耕耘在变速箱维修领域的维修人，西安新泰安变速箱维修服务站的彭总监说，我们针对变速箱维修的各种疑难杂症，攻克了一批又一批，对于今天讲到的大众DQ380（ODE）或DQ500变速箱机电单元故障的维修，无需更换总成，维修价格实惠，有质保，修好后和新的一样。
