比亚迪，为何能拼命折腾中高端？比亚迪腾势n7扑街，n8扑

标题：“比亚迪，为何能拼命折腾中高端？比亚迪腾势n7扑街，n8扑”

在汽车行业，比亚迪以其持续的创新和突破，成为了中高端市场的有力竞争者。尽管在过程中遇到了一些挑战，比如腾势n7和n8的市场表现不如预期，但比亚迪依然坚持不懈地追求卓越。我们深入分析比亚迪为何能够在中高端市场持续折腾，并探讨其背后的成功因素。

首先，比亚迪对技术的持续投入和研发是其能够在中高端市场拼搏的重要基石。比亚迪拥有深厚的技术积累和研发实力，这使得他们能够不断推出具有竞争力的新产品。无论是电动汽车还是插电式混合动力汽车，比亚迪都能够提供先进的技术和优秀的性能，满足消费者对高品质汽车的需求。

其次，比亚迪对市场趋势的敏锐洞察和快速响应能力也是其在中高端市场成功的关键。随着消费者对环保和可持续性的关注度日益提高，比亚迪及时调整产品线，加大对电动汽车的研发和推广力度。这种前瞻性的战略布局使得比亚迪能够抢占市场先机，并在中高端市场占据一席之地。

此外，比亚迪对品质的严格要求也是其能够在中高端市场立足的重要因素。比亚迪注重产品质量，建立了严格的质量控制体系，确保每一辆汽车都符合高品质标准。这种对品质的执着追求赢得了消费者的信任和好评，为比亚迪在中高端市场的持续发展奠定了坚实基础。

尽管比亚迪在腾势n7和n8的市场表现上遇到了一些挑战，但这并不影响其在中高端市场的整体竞争力。比亚迪能够从失败中吸取教训，不断改进和优化产品，以更好地满足市场需求。这种坚韧不拔的精神和持续改进的态度使得比亚迪能够在竞争激烈的中高端市场中保持竞争力。

最后，比亚迪的成功还得益于其强大的品牌力和市场推广能力。比亚迪通过持续的品牌建设和积极的营销活动，提升了品牌的知名度和美誉度。这种强大的品牌力吸引了更多消费者的关注和选择，为比亚迪在中高端市场的发展提供了有力支持。

综上所述，比亚迪能够在中高端市场持续折腾，源于其对技术的持续投入、对市场趋势的敏锐洞察、对品质的严格要求、从失败中吸取教训的坚韧精神以及强大的品牌力和市场推广能力。尽管面临一些挑战，但比亚迪依然能够保持竞争力，并在中高端市场中不断追求卓越。我们期待比亚迪未来能够带来更多令人惊艳的产品，为消费者提供更好的出行选择。

日本有多恨比亚迪？国运之争失败，岸田文雄美国国会献媚

日本首相岸田文雄在美国国会演讲，舌灿莲花，极尽谄媚之能事。称世界需要美国这样的领导者，而且十分动情地说：我想对那些感到孤独和疲惫的美国人说：作为一个几乎单枪匹马维护国际秩序的国家，把这样的希望扛在肩上是一个沉重的负担。美国的领导是不可或缺的，日本已经与美国并肩站在一起……演讲中，还毫不避讳的点名中国，称中国威胁到了日本的和平与安全，而且是世界和平与稳定的最大战略挑战。

很显然，日本是没有资格代表全世界的，作为日本首相，它只能代表日本。所以它口中的“世界需要美国这样的领导者”，翻译过来应该是日本需要美国这样的领导者。这几乎是毫不避讳的抱大腿了。抱大腿的姿势是什么样的，我们都清楚，所以日本肯定不是和美国并肩站在一起的，如果用两个人来做类比的话，那么日本的肩膀高度应该在美国的胯骨以下，至于是蹲着抱、坐着抱还是跪着抱，那就要看以后日本的具体动作了。

这样的姿态拿出来，再结合后面对“孤独和疲惫”的美国人说的那番话，日本对于美国似乎的确有“排遣孤独”和“缓解疲惫”的功效。结合上下语境这么一看，似乎是：美国负责“赚钱养家”，日本则负责貌美如花，你在外面压力大，感到孤独了，疲惫了，我蹲下，帮你舌灿莲花。

至于指责中国的部分，我个人倒是没往心里去，毕竟岸田文雄说的话，舌头的动作多过语言的意义。过去日本的冰箱、洗衣机、电视机依赖中国市场的时候，它们说什么世世代代友好下去，一衣带水的友好邻邦，说什么山川异域，风月同天。现在我们再不依赖日本的商品，国产的家电、手机以更高的性能和更低的价格夺回市场之后，它们则变了脸色，说我们威胁到日本的和平与安全。

我们的确是让日本害怕了，并非我们中国有什么不友好的举动，只是因为我们更加强大了，在方方面面。

仅把目光聚焦在汽车领域。在中国汽车市场，日系车早已风光不再。市占率一度超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。日产、本田大幅度减产，本田也开始裁员，日本世界第一汽车出口大国的位置已经在去年被我们所超越。

要知道，汽车产业是日本第一大经济支柱，占日本工业总产值的40%，占日本经济体量的8%，说是日本的经济命脉也不为过。日系在中国市场上的疲软只是一个开始，它丢掉16%的市场占有率几乎全被比亚迪等国产品牌吃掉了。也就是说，我们正在蚕食日系车的蛋糕，动的是它的命根子！汽车市场上的竞争，就是国运之争！先是国内市场，再来是全球，仅仅是汽车领域，我们就能吃掉日本40%的工业产值，经济体量的8%。岂不快哉？

过去，日系车凭借省油、耐用、性价比高而享誉全球，而现在，我们国产的插电式混动，已经做到了比日系车更省油、更耐用，智能化更高、性能更强。去年，比亚迪打出了“油电同价”的旗号，在价格相同的情况下，性能全面碾压。而今年年初，更是做到了“电比油低”，比你省油，比你耐用，比你动力更强，配置更高，智能化做得更好，而且更便宜。可想而知，日本有多恨比亚迪？多恨我们国产汽车？

正面市场，日系车显然是无法和国产品牌抗衡的，用比亚迪的话来说，确实是降维打击。所以日本只能走歪门邪道，向美国投怀送抱，把中国塑造成全世界的安全威胁，进而通过一些不正当的手段来打压我们国产汽车。

我一向反对用国家情怀做道德绑架，去限制大众的消费自由。在20年前，买日系车是没错的，那时候我们国产品牌的产品力相比之下确实还有差距，既然国家允许卖，就允许消费者买。但是现在，再选择日系车就很难让人理解了，用更多的钱买更差的产品，不用上升到立场，但确实不是明智的选择。

汽车除了工具属性，还有一部分形象属性和社交属性。而品牌的形象里，有一部分是国家的形象。当岸田文雄俯下身，用舌头去排遣美国人的孤独与寂寞的时候，日本的形象发生了变化，日系车的品牌形象也发生了变化。这样的形象属性实在不雅，这样的社交属性，谁愿意和你说话？

汽车是有国界的，在你掏钱选择心仪产品的同时，也是在为国家经济投下了实实在在的一票，也是在表明你的立场，彰显你的品味与价值观。

拉上亲家闯关IPO失败，比亚迪投资也不吃香了｜专精快报

作者 | 喻莉聃

编辑 | 袁斯来

硬氪获悉，近日，湖南长步道光电科技股份有限公司（以下简称：长步道）撤回IPO申请，其IPO宣告终止。此前，上交所于今年6月受理了长步道的IPO申请。

长步道专注于机器视觉领域，是国家级专精特新“小巨人”。其主要产品为机器视觉核心硬件工业镜头，可应用于新能源、半导体、光伏、显示面板等行业。

业绩方面，近三年，长步道的营收增长1亿，分别为1.39亿元、2.08亿元、2.8亿元；净利润平稳提升，分别为0.15亿元、0.31亿元、0.47亿元；经营活动产生的净现金流分别为0.27亿元、0.39亿元、0.6亿元。

长步道主要财务数据（图源招股书）

简单来说，机器视觉就是为机器植入“眼睛”和“大脑”。其中，“眼睛”指的是光学成像模块，包括镜头、相机等核心组成单元；“大脑”则是视觉分析模块，其基础是图像处理软件。

工业领域机器视觉系统示意图（图源招股书）

具体到产品方面，工业镜头可分为标准工业镜头、线扫镜头、特种工业镜头等。这也是长步道的支柱产品，年均营收占比都在65%左右。

特种工业镜头（图源招股书）

数字安防镜头、工业相机、光学镜片、配件等产品在长步道的营收中合计占比20%。此外，电影镜头、视讯会议镜头等消费类产品也可带来一定收入，且销售金额有大幅增加。2022年创收0.28亿元，同比增长0.1亿元。

长步道主营业务收入构成（图源招股书）

由于在工业镜头领域已经布局了十余年，长步道如今积累起一批明星客户。2022年，其前三大客户分别为海康威视、凌云光和比亚迪。此外，全球电子设备制造厂商欧姆龙（Omron Corporation）也与长步道建立起了长期的合作。

长步道前五大客户名单（图源招股书）

与此同时，比亚迪除了作为长步道的忠实客户外，还曾在2022年花费约3690万元买入长步道老股，持股4.08%，成为公司第7大股东。

长步道股东名单（图源招股书）

目前，长步道的实际控制人有四名，分别为李四清、李嵩彦父子，以及李嵩彦的岳父岳母郭红和王力展。

1987年，李四清毕业于北京理工大学光学仪器专业，此后曾任职于奥林巴斯、凤凰光学（中电科旗下光学元件制造商）等公司，目前担任长步道董事长一职。

值得一提的是，李四清的亲家王力展，还是海天集团的总工程师。然而，“科班出身”的李四清却没能跟亲家、儿子一起把长步道带领上市。长步道后续会否再次冲击IPO，硬氪也将持续关注。

36氪制图

36氪制图