比亚迪造的变速箱,严重漏油、顿挫、打滑你们怎么看?案例分享
今天我们说的这辆车是一辆比亚迪,装配的六速湿式双离合,故障表现是行驶出现顿挫,技师在试车的时候感觉这个车空转明显,转数会升高,打滑也好,顿挫也好,技师初步判断是变速箱离合器和阀体这块出了问题,我们回去来具体看一下什么情况。
拆卸变速箱之前我们发现这辆车的变速箱存在漏油现象,我们来看一下这个变速箱外表,全都是油啊。
变速箱油底壳漏油
放变速箱油时发现里面的油呈黑色且带有焦糊味,应该是里头的离合器摩擦片有磨损,我们来分解继续分解变速箱看看里面情况。
放出来的变速箱油
这辆比亚迪,没有耦合器有一个双介质飞轮,这就是双离合的一个特性,是靠这个离合器来让他半离合还是全离合的一个状态,我们来分解他,看看到底哪里坏了,
刚才看到漏油的那个位置就是这里,变速箱油底壳也叫侧盖,漏油就是这个位置漏出来的。
我们继续拆解这个变速箱,下面看到这个就是控制变速箱换挡的阀体,当阀体有问题之后他会是变速箱产生顿挫、冲击的感觉,这辆车的变速箱是比亚迪自己造的,上面还有比亚迪的标志。
阀体
当师傅拆开这个盖子的时候发现离合器有明显的高温痕迹,应该是油门加到5千转到8千转的了,产生了严重高温,还有他出现抖动和偶尔不走的情况就是因为摩擦片烧焦了导致的。
高温淬火后的离合器
高温后的摩擦片
那么这辆车为什么会这样,应该是这个电磁阀,这两个电磁阀是控制离合器是工作结合还是不结合的,他的压力调节不好导致的,而不是说单独的离合器本身有问题导致的,总结下来就是机电单元损坏,油压控制不精准导致串压了,K1、K2串压了,导致两组离合器同时结合,换挡不舒服的症状都是因为离合器所产生的。
损坏的电磁阀
结语:变速箱的故障问题一般他就比较复杂,他有时候你检测都检测不出来,你只有通过这个经验去判断,所以很多地方不好修就是这个原因,所以说当你感觉你的爱车出现问题的时候,就应该及时进行检查和维修了,别等到问题严重了才不得不维修,到那时候修起来就贵了,所以,途便变速箱维修服务中心提醒大家如果您的爱车出现了故障,为了您和您爱车的安全,要尽早咨询专业机构寻求解决办法。
比亚迪-元 13万公里出现的故障及维修总结
电池故障刚开始在屏幕上出现电池报警提示,不管它过一会就消失了。开了一段时间后电池报警提示出现频繁了,并且提速无力。到4S店进行检测,4S店将检测的数据上传给BYD,当天就出结果,是电池出现了问题,给更换新的电池。等两天的时间,4S店打电话,新电池到店,让把车开过去更换电池。车放在4S店,第二天过去取的,回家后查看了一下电池,确认是全新的,而且还有出场日期。
另外在群里了解到比亚迪元的电池有好几辆车都是在12万或13万公里出现的问题。所以个人觉得电池这个东西用到10几万公里也就到了它的极限了。另外我们平时在家都是使用慢充。
方向盘助力故障在说说方向盘,打方向的时候发皱,还有咯噔的声音,转弯方向盘会正也变慢了,还需要人为的干预一下。到4S店检查,4S店说没有问题,在自己的坚持下,给他演示故障,他也承认有问题。先升级了一下系统,故障依旧。接下来更换电动助力转向管柱及万向节总成,故障依旧。最后更换了机械转向器带横拉杆总成,至此故障解决。注意:修完后要将辅助助力模式由舒适改为运动,否则打方向盘还是很重。
4S店的师傅还是很负责的,花了2天时间把故障解决完毕,师傅们也辛苦了。
减震漏油故障这个故障是做保养的时候发现的,这个已经过质保,问题不大,等问题严重了,到外面修一下就OK了。
轮胎更换前轮胎磨损严重,出现了裂纹,双十一在京东订的双星轮胎,4条轮胎到手价600多元,到货后发现质量也不错。之前家里有一辆CRV,第一次更换轮胎,为了安全起见换的普利司通轮胎,共花了1600多元。外观和质感上两个牌子没多大区别,现在看来也没有必要,个人认为注意轮胎的沟槽,不能等它磨平,差不多就更换即可。必经600多元够换2,3回的。
充电抢插口不能锁定,更换了交流电子锁。以上是自己的维修体会,如果觉得有用,帮忙点个关注。?