下一代电动车的摇篮？聊聊比亚迪e平台3.0，有何厉害之处？

当下，比亚迪在中国汽车市场独一档的存在，成为一种现象。依中汽协数据，今年前4个月，其累计销量达到76.24万辆，同比增长91.83%，延续着强劲的势头，令其他车企艳羡。

比亚迪何以如此勇猛，短短几年里成长为令全球车坛瞩目的车企？如此成绩背后，离不开比亚迪在新能源汽车领域技术储备雄厚，强大的供应链自决自产能力，成为中国汽车最具话语权的车企。比如e平台已经历了三代，到了3.0，包括超级混动、刀片电池等核心技术的驱动，让它始终成为技术大咖，技术输出者。

e平台3.0作为纯电专属平台，历时5年耗资百亿，为比亚迪角逐纯电市场强势赋能，助力其拓展市场空间。在安全、高效、智能、美学等多方面，e平台3.0持续为用户创造更多价值。

5月23日，《车市裴聊》受邀参加了比亚迪e平台3.0分享沙龙，对于这款比亚迪当家利器有了更多了解。

安全：CTB电池车身一体化技术

新能源时代来临，电池安全显得愈发重要。e平台3.0颠覆性地将动力电池作为传力路径的一环，令其与车身巧妙地结合为一体。这就是经常见诸于各种媒体的CTB，即电池车身一体化设计。

这项技术结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

这样的设计使得车辆在碰撞时，能量能够更顺畅传递，大幅减少乘员舱变形幅度，为乘客创造更安全环境。

在CTB技术加持下，车辆强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，比肩百万级豪华旗舰车型。由此带来的舒适性与整车操控稳定性超越同级别车型。e3.0平台车型海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。

不仅注重结构安全，e平台3.0还提供了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况下整车安全。

高效：八合一电动力总成

开发时，e平台3.0就致力于实现整车系统层级的融合创新，提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车能耗更低，续航更长，空间更大。

八合一电动力总成是e平台3.0高效优势的集中体现。它是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。

高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N?m，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N?m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

此外，发卡式扁线电机、自主研发高性能SiC电控、电驱升压充电技术、宽温域高效热泵系统等e平台3.0核心技术也在不同维度上发挥效力，全面优化整车资源，最大限度极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程突破1000km。

智能：域控制电子电气架构、BYD OS

e平台3.0顺应分布式电子电气架构向集中式电子电气架构演进的趋势，由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。此举缩短交互响应的时间，也带来算力跨越式提升，为丰富、升级用户体验提供更多可能。

比亚迪为推进车辆智能化而自主研发的车用操作系统BYD OS，也是e平台3.0核心技术之一。它是底层硬件与用户沟通的桥梁，是汽车数字化转型的关键。

BYD OS搭配全新的域控制电子电气架构，实现软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力，功能迭代周期缩短70%；可实现应用程序的跨硬件的即插即用，软件跨平台通用，高效OTA使智能电动汽车持续进化，常用常新。

BYD OS支持下，e平台3.0还预留了各类自动驾驶的硬件接口，为更先进自动方案的引入提供可能。就智能座舱而言，全新的BYD OS，为全球开发者提供了基础的硬件调用操作平台，推进智能生态的建构，促进用户体验持续更新。

美学：为整车设计带来全新思路

汽车设计离不开对于车身结构、动力布局等方面因素的考量。e平台3.0带来车身结构大革新。刀片电池与高强度车身实现了一体化集成，车辆前后可获得更大溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；刀片电池参与传力，超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。

在更为直观的汽车造型上，结构革新使得车身比例突破燃油车限制，轴距更长，重心更低，这些都为创造更多汽车美感带来可能，如更修长的车身比例，更具豪华感，更低趴动感的身姿，更低的风阻系数等等。

从龙颜设计美学到海豹等e平台3.0车型使用的海洋美学设计，技术革新与进步为电动车整车设计带来全新思路，赋予更多可能。未来，将会有更多设计风格应用于全新车型上。

曾几何时，汽车领域核心技术为德、日、美等传统汽车强国所持，中国汽车产业发展只能亦步亦趋。而今，电动化、智能化浪潮扑面而来，中国品牌换道超车，在关键技术领域遍地开花，开始执行业之牛耳。比亚迪e平台3.0无疑是佼佼者之一。CTB、刀片电池、BYD OA等等核心技术不断革新用户绿色出行体验。

目前，e平台3.0已经有3款车型，其核心技术也应用到了比亚迪一些热门车型上。而且，被官方称之为“下一代电动车的摇篮”的e平台3.0，技术全面向行业开放共享，以期推动智能电动汽车的更大进步。假以时日，在比亚迪与一众中国品牌的共同努力下，更多更优秀的新能源汽车产品值得期待。

30余人被移送公安 比亚迪、腾讯掀反腐大戏

中新财经1月26日电 (记者 吴涛)“实习收费”“认证账号交钱”这些腐败方式你听过吗？近日，比亚迪、腾讯等企业通报了一批典型徇私舞弊事件，表示对腐败“零容忍”。

30余人移送公安

据“廉洁比亚迪”24日消息，2021年比亚迪查处不廉洁、严重违规人员94人(予以辞退并录入除名查询系统)；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。

2021年，因违反廉洁合作相关协议被比亚迪追究违约责任的供应商共28家。

比亚迪还表示，员工应谢绝外单位人员赠送的馈赠物，不得擅自接受外单位人员的招待、吃请等各类活动。馈赠物无论已拒收、接收后退还或上交，员工均须在三个工作日内通过OA反贪腐备案流程向公司备案。

“廉洁比亚迪”公众号截图。

“阳光腾讯”25日发布，2021年全年，腾讯反舞弊调查部共发现并查处触犯“腾讯高压线”案件50余起，近70人因触犯“腾讯高压线”被辞退，10余人因涉嫌犯罪被移送公安机关处理。

另外，腾讯在2021年新增13家公司进入永不合作主体清单，包括广州达牛科技股份有限公司、北京乐鱼文化传媒有限公司等。

实习交钱？ 腐败方式花样百出

在比亚迪的通报中，主要是一些常规腐败方式，例如其提到：春节将至，部分合作伙伴可能会以“过节”“拜年”等名义给我司相关业务人员发红包、送礼品或邀请参加聚餐、聚会等活动。

在“阳光腾讯”公布的典型案例中，腐败方式花样百出，例如“已离职的PCG影视内容制作部吴蓉在职期间利用职务便利，将公司采购用于拍摄的道具和服装据为己有”“CSIG云产品一部张祥通过技术手段和提供虚假申诉信息侵占他人产品账号，并进行售卖获利”“帮助外部人员提供某产品认证服务，并收取好处费”，等等。

还有靠“虚假远程实习”这种匪夷所思的事情获益情况，例如，腾讯公布的典型案例显示，WXG商户产品部黄思锐、PCG新闻技术平台部胡忠都是与外部求职中介合作，由外部中介负责招募实习生，其利用腾讯员工身份安排实习生进行虚假的腾讯远程实习，并从外部求职中介处分得实习应聘者支付的部分费用。

企业发1000万奖金鼓励举报

对于未来反腐，比亚迪甚至表示：在调查过程中主动提供我司所不掌握的腐败信息的外单位，我司将免于追究其对应违约责任，同时给予业务保障。经调查属实的，我司还将根据提供线索的有效性，案件性质及严重程度等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。

实际上，在互联网圈，重拳反腐近年来并不鲜见。阿里巴巴、美团、滴滴、拼多多、京东等都曾发布过“反腐公告”，阿里曾高调公开优酷原总裁杨伟东涉经济问题被移送公安。

图片来源：“阳光腾讯”公众号截图。

这次腾讯反腐也不乏“名人”。如，PCG影视内容制作部组长张萌利用职务便利，为供应商谋取利益，并收取供应商好处费，其行为触犯了“腾讯高压线”，被解聘处理，永不录用。同时，张萌因涉嫌犯罪，被移送公安机关处理。

公开资料显示，张萌作为制片人在2020年曾获得第三届初心榜“2020年度杰出平台型制片人奖”。2021年10月，张萌被抓的消息引起业内关注。(完)

来源：中国新闻网