比亚迪：由于订单很多，DM-i车型交付相对较慢

北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）11月29日，针对“比亚迪现在待交付的存量订单是否已经下降？”“增量订单增速是否已经放缓？”等问题，比亚迪在投资者互动平台回复称：“自DM-i超级混动发布，系列车型上市以来，由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前等待时间较长，因此给客户带来的不便，我们深表歉意。”同时，比亚迪方面表示，目前公司在积极安排和部署，以加速相关车型的产能提升。

据了解，比亚迪旗下新能源乘用车包括DM和 EV两种技术路线。数据显示，今年10月，比亚迪DM车型销量为11.43万辆，EV车型销量为10.31万辆。

比亚迪解释交付慢的原因，大众全新1.5T发动机下线…丨今日车闻

真·凡尔赛！比亚迪针对交付慢问题发布声明

比亚迪最近在官方微博上发布一则声明，主要是为比亚迪DM-i车型在部分地区车辆交付慢的问题做出解释，原因也并不复杂，是因为订单太多，导致产能跟不上。虽然比亚迪态度相当诚恳，但还是掩盖不住那股浓浓的“凡尔赛”味道。

为了解决这一问题，比亚迪还做了相应的措施，除了承诺在保证品质的前提下加快产能提升，还将搭建一套客户订单交付查询系统，实现从客户下订到提车的全流程实时信息跟踪。

自从比亚迪推出搭载一系列全新DM-i超级混动技术的车型以后，突然又成为人们关注的焦点，因为全新的DM-i超级混动技术在燃油经济性方面有突破性的表现，以比亚迪秦PLUS DM-i为例，它的亏电油耗3.8L/100km，注意，是亏电油耗，也就是电池没电情况下的油耗，而不是以前常说的综合油耗。这样的油耗水平，已经不输给日系“两田”的混合动力系统了。

当然，我们也不希望比亚迪出现某些合资品牌那种加价提车的现象，这会对品牌会产生负面影响，对刚刚获得消费认可的自主品牌来说，将会是严重的打击。

再不来就落后了！大众全新1.5T发动机下线

一汽-大众首台全新EA211 EVO 1.5T发动机最近正式下线，但尽管如此，这款发动机还不能立刻搭载到新车上，最快恐怕也得等到2022年。

全新EA211 EVO 1.5T发动机的采用了一系列的新技术，包括可变截面涡轮技术（Variable Geometry Turbocharger）、350bar高压燃油直喷、ACT主动可变气缸、米勒循环等，压缩比高达12.5:1，与1.4TSI相比，其百公里百公里油耗将少近1L/100km左右。不过，一汽-大众目前没有透露这款发动机国产以后的动力参数。

不可否认，这款全新发动机的性能有很多先进之处，但是早在2016年，它已经在海外发布，并在2017年率先搭载到海外第7.5代高尔夫上面。直到现在，中国市场才开始下线这款发动机，这时间都已经足够重新开发一台全新的发动机了，假如大众手脚再慢一点，这款发动机都快成为落后产品了。

壕不壕，全靠起亚K9的一张嘴？

起亚官方最近正式发布了旗下中期改款的起亚K9的官图，对比起海外现款的起亚K9（又称K900），变化之巨大，差点就认不出原来的样子。

起亚新款K9的前脸经过重新的设计，“大嘴”变得更宽更大，面积几乎占了整张前脸的三分之二，当然，跟丰田亚洲龙相比，这尺寸还真算不了什么。至于车尾，它在原有基础上强行加了一条贯穿贯穿式的灯组，就跟很多自主品牌一样，我猜韩国人又会说这是他们发明的……

起亚现款K9其实并没有引入到国内，不过，它的上一代车型曾经在中国市场销售，只是卖得其实并不好，想想用五十多万买辆起亚，还是挺难下手。所以，起亚新款K9被引入中国的可能性依旧很低。

比亚迪交付准备是什么意思？

订单可以随时退，所以本人认为看订单量意义不大了，打个比方，若按此法操作，找一批水军，一个人订它十台二十台的，然后当订单快到期了，就退掉，然后再订，这样都可以永远保持几十万的订单量！当然这是一种猜测而已！可以随时退的订单量，就意义不大了！

比亚迪交付准备中到提车需要多久？

第一，订单到底多少？他说多少就是多少，外人永远不知道。

第二，现在是个新车上市都是两小时三万订单，订单多少己经毫无意义。