其实佛山本田零部件公司招聘信息的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解佛山本田零部件公司招聘信息，因此呢，今天小编就来为大家分享佛山本田零部件公司招聘信息的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

“万亿”边缘的佛山，能否凭日企突围？

每经记者：杨弃非 每经作者：杨欢

图片来源：摄图网

进博会上，今年频繁因日企“出圈”的佛山，不出意外地亮相于一场名为“中日先进技术交流对接会”的论坛。

佛山商务局副局长伍慧英在现场进行了长达20分钟的推介，全日文的推介词让她的介绍显得诚意颇足。

在同场推介的无锡、威海等城市面前，她向在场日企传递一种信号：在大连、上海等老牌日企高地之后，佛山正在成为新的“入局者”。

不久前，佛山前三季度经济数据出炉，佛山GDP同比下降2.3%，仍未能实现转正，令人为这座去年刚踏入“万亿俱乐部”的城市“捏一把汗”。

如今，加强与日企对接，能否为佛山带来新的转机？

日企新高地

△本田金属技术（佛山）有限公司 图片来源：佛山新闻网

今年6月，国家发改委批复上海、苏州、天津、青岛、大连、成都等6座城市建设中日地方发展合作示范区。在外界看来，这是目前已经落地的有关中日合作最高级别的合作载体。

7月，“老玩家”大连展开一波“攻势”。本田与东软集团投资3亿元人民币的合资企业在大连投入运行，负责开发车外通信的互联汽车服务。加上多个正在推进中的中日合作项目，《日本经济新闻》报道认为，与日本联系紧密的大连有望迎来新的发展机会。

而作为新入局者，佛山则在多个层面上均表现出对日合作的积极态度。

8月，一场名为“2020年日本企业走进粤港澳大湾区（佛山）投资说明会”举行。当天，与日资相关的四大项目举行签约仪式，总额约10亿元人民币。《南方日报》对此评价，佛山作为日企投资高地正在崛起。

数据更能说明问题。据伍慧英介绍，截至今年9月底，日本对佛山市实际投资4.16亿元，同比增长了1.8倍，对比今年上半年1.44倍的增幅，增长势头进一步扩大。

而根据佛山海关公布的数据，在同期佛山进出口总额下降4.7%的同时，佛山、日本双方实现进出口总值196.7亿元，增长12.2%。

伍慧英认为，今年两地经贸合作的上升势头，源于长期的合作基础。自上世纪90年代第一家日本企业进驻佛山以来，日本对佛山直接投资项目超过200家，投资总额超50亿美元。

而对于日本企业，佛山专门在多个政府部门选用懂日语、懂日企的工作人员，伍慧英正是其中一员——这带来的一个效果是，今年多个日本新项目为佛山已落地项目的增资项目。

不仅如此，一些新的合作风向也在文化层面出现。

今年9月，一条“打版”东京歌舞伎町一番街的“佛山版日本一番街”突然在网上走红，让人极易联想到去年大连开街的“京都风情街”。尽管两条街几乎“照搬”日本街道的做法尚有待商榷，但这也从一个侧面显示出，佛山对日合作的热情，正深入到当地更广阔的市场当中。

伍慧英指出，尽管目前佛山与大连、上海等城市在对日合作上还有一定距离，但相较于这些得益于地理位置接近的城市，来自市场的大量需求，正在推动其以新的形象进入日企的视野。

进一步“抱紧”广州

△广佛总体发展空间格局示意图 图片来源：《广佛同城化发展规划（2009-2020）》

居于中国东南侧的佛山，为何对远在亚洲东北角的日本如此青睐？一个原因在于，日企为佛山进一步“抱紧”广州提供了可能。

前不久，广佛同城全球联合招商机制启动大会举行，签署《关于建立广佛同城全球联合招商工作机制的战略合作框架协议》——

两市将根据各自产业基础和发展重点，依托广佛高质量发展融合试验区，以粤港澳大湾区建设为契机，协同开展先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等四个万亿级产业集群的互补招商。

据伍慧英分析，在落户佛山的日企中，不少是汽车及其零配件制造和配套企业，其选择佛山的重要原因之一是，能够与广州的汽车制造业形成产业链上下游的合作关系。

比如，今年新签约和增资的项目中，爱杰旭汽车玻璃（佛山）有限公司为日本AGC株式会社在中国投资的第二家全资汽车玻璃制造工厂，即将启动二期工厂建设；本田汽车用品（广东）有限公司亦将在佛山建设第三工厂，并定位为“本田改装车的发源地”。

广州对汽车业的再发力为日企加码佛山提供了机会。

今年3月，广州发布《促进汽车生产消费若干措施》，提出将通过提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境等方面，拉动汽车行业总产值超过200亿元；8月，广州进一步发布《促进汽车产业加快发展的意见》，并提出万亿汽车产业总体规划蓝图。

注意到这一趋势，伍慧英也提到，佛山在吸引日企时，广佛同城的政策是重点推介的内容。“比如开通10年的广佛地铁、广佛两地‘政务同城化’政策等等。”她举例说道。

换句话说，对日合作的背后，也是佛山在大湾区背景下，“广佛极点”定位的进一步深化。

就在9月，广州市和佛山市携手编制的《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》出炉，首次“官宣”广佛高质量发展融合试验区的具体内容；

而就在不久前，广佛第二地铁也对外露出了冰山一角——随着佛山更多地区被纳入同城化当中，广佛“超级城市”的下一个十年也有了更多想象空间。

身处“万亿”边缘

△爱三（佛山）汽车部件有限公司 图片来源：佛山新闻网

今年前三季度，佛山实现GDP7483.98亿元，同比下降2.3%，其中，仅第三产业增加值由降转升，同比增长0.2%，而占比最大的第二产业增加值仍下降4.0%。

在增速基本回正的万亿级城市中，这一成绩单难言“好看”；而面对一众准万亿城市的虎视眈眈，去年刚迈入“万亿俱乐部”门槛的佛山，似乎又增加了几分今年再度跌出这一行列的隐忧。

数据来源：各地统计局

纵观今年佛山的经济表现，外贸一度表现出强劲的增长动能。

在疫情影响下，佛山第一季度外贸进出口总值达1019.9亿，同比大增10.3%，增量贡献高居全省第一，其中，出口增长47.7%。

据当地媒体分析，佛山作为家电产业重镇，格兰仕等民营家电企业在疫情阴霾下实现了海外订单的逆势上升，加之跨境电商等政策的加持，为佛山站上国际舞台带来了一线生机。

这也说明，佛山的进退，有赖于广大民营经济的进退。

伍慧英给出的一组数据也可以作证：目前，佛山有超过80万的市场主体，民营经济贡献了全市六成以上的GDP、七成以上税收、八成以上的工业增长率和九成以上的企业数量。

中国区域经济学会秘书长陈耀曾分析指出，佛山的本土民营企业很多，要想保持万亿，首先要让这些民营企业活下来，先解决生存问题。

但同时，佛山传统产业比重较大，历来支柱产业靠家电、服装、陶瓷等，整体的产业结构处在转型升级阶段，新的业态、产业和技术尚未成形。经济复苏以后，还是要加快转型升级力度，培育高技术产业。

对日合作的另一个目的，在于通过引进“外援”，推动本地产业向高端发展。

伍慧英发现，越来越多聚焦自动化、数字化的企业也开始对准佛山，推动佛山整体产业结构优化升级。

这种变化突出体现在南海的日本中小企业园中——

以汽配业为基础，日资企业不断在此探索不同领域合作的可能性，并形成了以新材料为核心的新核心产业。日本中小企业在智能化转型、工业互联网方面的探索，也反过来推动了本地中小企业的新尝试。

事实上，佛山此前就曾提出，到2020年要培育形成两个超万亿元的先进制造业产业集群，到2025年要培育形成两个超5000亿元、四个超3000亿元的先进制造业集群。从传统“专业镇”模式脱胎，佛山面临的挑战并不小。

疫情之下转型压力加剧，对于佛山来说，这或许正是一次被动的“刮骨疗毒”。

2023年佛山市数智化示范工厂公示！这些企业入围……

佛山持续推进制造业数字化智能化转型。近日，佛山市工信局对2023年佛山市数字化智能化示范工厂评审结果进行公示。

名单显示，广东美的暖通设备有限公司拟获评一级数字化智能化工厂；本田汽车零部件制造有限公司、佛山恒洁卫浴有限公司等9家企业拟获评二级数字化智能化示范工厂；广东新润成陶瓷有限公司、广东科源电气股份有限公司等15家企业拟获评三级数字化智能化示范工厂。入围企业将获得100万—800万元不等的资金奖励。

数智化转型是佛山推动制造业高质量发展的重要抓手。2021年，《佛山市推进制造业数字化智能化转型发展若干措施》印发，提出每年认定不多于30家佛山市数字化智能化示范工厂，并给予资金奖励。

2022年，佛山印发《佛山市加快制造业产业集群数字化智能化转型工作方案（2022—2025年）》，提出探索产业集群数字化智能化转型“佛山模式”，优先在试点集群内分行业、分规模、分转型阶段，持续培育数字化智能化示范工厂、示范车间、标杆项目。

在政策支持下，截至目前，佛山全市已经成功创建2家“灯塔工厂”、打造出48家示范工厂、146个示范车间、超百个标杆示范项目。

据统计，截至今年11月底，佛山全市5404家规模以上工业企业实施数字化转型，占规模以上工业企业比重达54.94%，转型企业的生产效率平均提升16.5%，产品不良率降低8.4%，生产运营水平得到明显提升。

【撰文】林东云

【作者】 林东云

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

与思域的“狂飙”之旅，感受岭南改装文化

尽管我们早已是汽车销量第一国，但说起汽车文化，我们就一直处于初步发展阶段，当然也有一些车型的车友造就了已经出圈的汽车文化，“思域不改不如推下海”这句话不少人都有所耳闻，而今天我就来到了思域的粉丝活动中。

4月26日，一场属于“狂飙C位客”们的狂飙集结粉丝PARTY在佛山盛大启动，来自全国各地的近200名车主、改装达人、媒体嘉宾火热集结，以热爱之名，共赴这场汽车生活嘉年华，一场别开生面的玩车热浪就此掀起。

《狂飙》打卡 领略岭南风情

作为思域家族成立以来的首场盛大聚会，本次“狂飙C位客”活动首站从佛山出发，来到了热播剧《狂飙》取景地江门三十三墟打卡，在领略岭南风情之余，大家也感受思域的极致驾趣。

每一代思域上市之前，大家总会对其外观设计进行一波评议，像第十一代思域就被普遍认为更加时尚、更加家用了，缺了些运动气息，其实这可能有些“冤枉”设计师了，不同环境、角度下，车辆传递出的观感是会不同，如果再有一些运动套件加持，那么效果就更加不同了，在江门的街景下，我想没人再觉得新思域不运动了吧！

新思域的运动也体现在动力上，与以往试驾活动把油门掌控自己脚下不同，此次媒体同行们都变成了乘客，而且普遍一车坐4人，甚至5人满载的情况也有，而1.5T发动机能给到的动力没有拉胯，上了高速依然能轻松载着大家“狂飙”，变道超车的动作也还能轻快完成，在我看来思域的运动基因是不会丢的，这不纽北赛道的最速前驱车记录刚又被Type R拿下了。

江门的三十三墟其实是一个很有岭南特色的百年老街区，或许《狂飙》剧组当时也是看中了这点，而现在电视剧的热潮过后，这里几乎所有商铺都有了“狂飙”烙印，剧中同款的猪脚面必须要来一碗了，取景的咖啡店也可以来一杯咖啡，至于满街的周边商品，那就看个人喜好了。

改装沙龙 官方改装营造氛围

下午大家来到了位于佛山的本田用品工厂，在这里会生产本田官方的大多数改装件，包括“Mugen無限”的一些产品。不过，国内的官方改装件更多还是偏重在装饰件方面，而且是要符合法规要求的，所以多多少少会让人有点意犹未尽的感觉，希望以后法规能越来越开放吧。

官方改装件有一个很重要的好处就是品质可靠，一方面改装件本体的耐用度是经过了验证的，它们要正式推出也都要走严格的测试、检验流程，也有相关质保；另一方面，改装件与车体的契合度更好，不会对车体造成什么额外损害，所以对整车质保也是没有影响的。

在现场也展示了一辆加装了系列改装件的新思域，大家猜内外共有几项？答案是11项，包含多处熏黑运动套件、后下护板、流光踏板、地毯、无线充电、尾门感应开启、行车记录仪等，这一整套价格是低不了的，所以要想达成玩车梦想，是要有真金白银的，改装件的投入比车还贵的案例比比皆是啊！

现场的车友互动环节也展现出了“C位客”们的热情，积极回答后他们也没忘了在现场采购点官方周边，衣服、帽子这些穿戴用品很受欢迎，不过真正能展现思域车友实力的好戏还在后面，真正改装硬货还得看车友们的。

粉丝聚会 精彩硬货比比皆是

先来一辆FK8的思域，这是一位来自澳门的车友，它这台车可是真冲着街道赛去改的，列出来的改装项目有近百个，妥妥的改装件贵过车，但也妥妥的是一辆赏心悦目的艺术品，这辆车也成为了当天数十辆改装车中的“改装人气王”。

其余改装车也都各具特色，其实在广东地区，改装思域是比较常见的，思域的改装文化在这里也确实最浓厚，车主们对于改装的认知也很深入，我想说的是其实改装≠飙车，更不是什么不良嗜好，真正投入到改装中去的人，反而是那些专注的、执着的、有信仰的，且有知识的，真正的改装圈子要求是很高的。

“刻在骨子里的运动，即使每一次迭代，这种基因都保存在思域的DNA里，在电动化时代的当下，思域这种崇尚运动的车型更难能可贵。”来到现场的思域粉丝介绍道，“佛山是国内玩车氛围最好的地方，思域是玩车文化的代表，大家都知道什么是好的产品。”

用户，始终是思域最大的世界。他们有着专属的符号记忆：年轻、纯粹、个性、充满梦想，他们是激情澎湃、无畏果敢、追求高质量生活体验与精神世界的青春一代。延续对驾驶乐趣的不变追求，领创独属于思域用户的生活方式，此次活动为粉丝开设了专属改装文化专区。从全国各地“赴约而来”的思域民间潮改车燃擎集结、“无限MUGEN”官方改装车展示、“改装人气王”现场评选，一场前所未有的粉丝文化盛宴，呈现在广大思域用户和粉丝眼前。

接下来，“狂飙C位客”系列活动将步入“弯道狂飙”阶段，更多“C位客”将与思域家族一起驶入洛阳白云天路、兰州罗九公路、安吉天荒坪三大国内顶级弯道，尽情领略思域的极致运动魅力，各地思域车友们或想感受别样汽车文化的朋友们可关注、参与哦！

?

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！