新车｜预售不足11万起，比亚迪秦PLUS DM到店，3月上市

汽车日报 史景旭

与比亚迪宋一样，秦在命名方式上也越来越丰富，除了秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源后，比亚迪又以“秦”为基础推出全新车型秦PLUS DM（官方称为“秦PLUS DM-i”，下文统称为“秦PLUS DM”）。新车最早于去年广州车展亮相，目前已经公布其预售价格区间为10.78-14.78万元。作为插电混合动力车型，秦PLUS DM搭载一套由骁云-插混专用1.5升发动机、电动机以及刀片电池组组成的插电式混合动力系统。如今，该车已经达到经销商，我们也第一时间拍到了这款车。

此次到店的车型为秦PLUS DM 55公里旗舰型，虽然现阶段还没有车系的配置表，但根据此前预售价格来看，该车属于次低配版本。作为秦家族的全新车型，为了与秦、秦Pro进行区分，秦PLUS DM采用了最新“Dragon Face”的设计语言，前脸使用大嘴造型进气格栅，并在车头镀铬条位置标有“秦”字以表明身份。而车身侧面则呈现出溜背风格，车尾配备有贯穿式LED尾灯组。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。值得注意的是，实拍车型配备17英寸轮辋，最低配车型将采用16英寸轮辋。

与秦、秦Pro风格不同，秦PLUS DM内饰使用了全新的风格，其配备有悬浮式仪表盘/中控屏、三辐式方向盘等，实拍车型还采用双色内饰设计。结合此前已曝光的配置信息显示，新车将标配LED大灯、倒车影像、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、前排四气囊、倒车雷达等装备，中高配车型还提供天窗、双区独立空调、外后视镜电动折叠、智能语音交互系统、手机无线充电、12.8英寸电动旋转中控屏等配置。

至于动力系统，秦PLUS DM搭载一套由骁云-插混专用1.5升发动机、电动机以及刀片电池组组成的插电式混合动力系统，其中1.5升发动机最大功率为110马力。电动机有两种功率调校，55公里版车型配备最大功率为179马力、最大扭矩为316牛·米的电动机；120公里版车型配备最大功率为197马力、最大扭矩为325牛·米的电动机。传动系统匹配E-CVT变速箱。

性能方面，秦PLUS DM 55公里版车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒，满电满油状态下，综合续航里程可达1180公里，亏电油耗为百公里3.8升；120公里版车型0-100公里/小时加速时间为7.3秒，满电满油状态下，综合续航里程可达1245公里，亏电油耗为百公里3.8升。

编辑点评：

秦PLUS DM车型的推出，显然将丰富比亚迪秦家族。不过，它的定位高于秦Pro，通过预售价格来看，秦PLUS DM的竞争对手也将指向包括丰田卡罗拉、日产轩逸等合资品牌车型。通过低油耗、超长续航等特点，一定程度上也将形成自己的优势。据悉，新车将于3月初上市，你期待吗？

比亚迪全新秦开启预售，6.68万元起

新京报讯（记者 张星）9月5日，在成都车展上，比亚迪全新秦上市并开启预售。其中，燃油版预售价为6.68万元-8.68万元，EV车型补贴后预售价为13.98万元-14.68万元。

全新秦燃油版车身长宽高分别为4675mm、1770 mm 和1480 mm，轴距2670mm。主驾腿部空间达到1036mm。

新车采用Dragon Face设计语言打造，音阶立体式聚能格栅，使得前脸显得硬朗。星辰之光LED大灯与星云璀璨LED尾灯遥相呼应。

内饰上，全新秦燃油版环抱式的座舱布局极具人性关怀。仪表台上的长直线条拉伸了整车的空间感。

基于比亚迪造车新理念BNA架构打造，全新秦燃油版采用1.5L四缸发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。与之匹配的是CVT无级变速器，提升了燃油经济性以及驾驶的平顺性。

智能方面，新车搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏，此外，新车还支持整车OTA远程智能升级。

全新秦EV在身材上与秦燃油版相差不大，长宽高分别为4675mm、1770 mm 和1500 mm，轴距2670mm，NEDC综合工况续航为421km。此外，新车还具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%，可切实解决日常通勤续航里程焦虑。

在主被动安全方面，全新秦EV配备4气囊+2侧气帘，同时采用行业最新的博世9.3代ESP车身稳态控制系统以及全新数字压力传感器。

在智能方面，除具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，使得用户在狭窄空间通过手机APP便捷操纵车辆。

新京报记者 张星 图片来源 企业供图

编辑 张冰 校对 付春愔