比亚迪F0 AMT无法行驶或无法挂挡检修

一辆行驶里程约8.6万km的比亚迪F0AMT轿车。该车在正常行驶时发动机突然熄火，有时无法启动，电源无法退OFF挡；有时能启动车辆，但变速器内部有挂挡动作，伴随打齿声，车辆抖动发冲。

故障分析：

1、油泵及相关线路故障；

2、缺液压油；

3、变速器内部故障等。

排查步骤：

1、用ED400对变速器TCU进行诊断，读取故障码，如下图所示。删除故障码测试，再次读取故障码，发现“P094204油路油压过低”及“P290408离合器故障换挡过程中离合器闭合”仍出现；

2、检查变速器液压机构油壶油位正常；

3、怠速时读取离合器转速为0，判断离合器分离正常。油压最小7bar，最大75bar。在挂挡时发现油压变化很大，而且油泵工作启动频繁（一秒一次）。判断蓄能器不能保压，导致变速器换挡时压力不足，挂挡不到位，离合器执行不到适当的位置，引起熄火等故障。更换蓄能器后故障排除。

维修小结：

1、蓄能器的保压标准：油泵两次工作间隙不小于20s;

2、熟悉正确的数据流状态，可以快速锁定故障点。

比亚迪宋偶发性加不起速度故障检修

故障现象：一辆比亚迪宋1.5T手动挡，客户反映怠速时偶发性亮发动机故障灯，请检查发动机系统，行驶中有时加速无力，顿挫。

原因分析：

1、高压油泵

2、发动机ECU

3、相关线束及传感器

4、低压油路系统

故障排查：

1、 路试故障存在，读取故障码为P0087油轨压力低。观察数据流发现，怠速时实际油压4bar，油压传感器电压0.57V异常。正常是50bar,电压1.65v左右。

2、测量低压油路，油压在200-600kpa左右剧烈波劢,正常是稳定的油压350kpa左右。分析低压油泵或者汽油滤清器导致油压不稳，分别更换燃油泵总成，汽油滤清器，高、低压管路燃油压力传感器，低压油泵控制器；故障未解决，依然只报油轨压力低一个故障码。

3、 测量高、低压管路燃油压力传感器到ECU之间的线路正常，启动时测量低压燃油燃油压力传感器到ECU的信号是0.5v左右， ON电时测量传感器信号电压时2.2v左右，但ECU数据流任何工况下一直0.5v左右（正常车油压稳定350kpa，线路信号电压1.5v左右：与ECU数据流读数一样），更换ECU故障依然未解决。

4、 分析可能是高压油泵异常，导致低压端油压剧烈跳动，更换高压油泵，高压油轨故障依然没有解决；最终更换凸轮轴箱体总成，故障依旧；

启动车辆怠速时听声音，高压油泵在刚启动车辆的几秒内突然就没有了那种哒哒工作的声音。拔掉高压油泵压力调节阀插头， ECU会报相应的线路故障，说明线路无异常；

5、怠速时测量压力调节阀电源为12.5v，为静态时蓄电池电压。正常为14v,发电机的电压。怠速时飞线给压力调节阀接上14V电压，高压燃油泵传出哒哒负荷声，同时油压表油压稳定300kpa左右。

6、查询电路图分析、测量，保险丝正常，拔掉保险丝测量针脚电压12.5v，启动车辆后为14v,装回保险丝用力压保险发现油压调节阀电源端恢复到14V,松开后电压又掉到12V左右。判断为前舱配电盒核心模块内部虚接导致电压异常。更换前舱配电盒，路试故障排除。

案例点评：能够结合正常数据流对比分析问题，寻找出问题根源。