A级强强对决，奇瑞风云A8 VS 比亚迪秦PLUS DM-i，全方位比拼！
【有车以后 双车对比】前不久，备受期待的奇瑞风云系列首款车型风云A8终于正式上市了。这台搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的紧凑级轿车，被视为是比亚迪秦PLUS DM-i的最强对手，奇瑞官方更是称其将颠覆混动市场。那么奇瑞风云A8与秦PLUS DM-i究竟谁更胜一筹？今天的双车对比告诉你答案。
混动：各有千秋，风云A8更省更能跑
秦PLUS DM-i之所以能稳定月销三四万台，除了极具吸引力的价格外，其DM-i超级混动系统出众的性能、能耗表现也是重要原因之一。DM-i超级混动是一个由骁云1.5L混动专用发动机、EHS电混系统与刀片电池组成的串并联插混系统，具备快、省、静、顺四大特点。
其中，1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，热效率高达43%；电机共两种版本，最大功率分别为132kW和145kW。刀片电池部分，秦PLUS DM-i同样提供两种容量可选，分别为8.32kWh和18.32kWh。
在这套插混系统的加持下，秦PLUS DM-i最快0-100km/h加速时间仅为7.3秒，WLTC综合油耗最低可达1.58L/100km，馈电油耗低至4.6L/100km，兼顾性能与经济性。同时根据电池容量的不同，车辆的WLTC纯电续航可达46km和101km，综合续航可达1245km，充分满足短途纯电通勤及高速长途需求。
奇瑞风云A8的鲲鹏超能混动C-DM系统同样为串并联结构，可实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种驱动模式。与DM-i不同的是，该系统搭载的是带涡轮的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，动力比秦PLUS DM-i的骁云1.5L混动专用发动机更强，这确保了高速直驱和馈电状态下车辆的动力表现。
电机部分，奇瑞风云A8全系搭载前置驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，没有与秦PLUS DM-i拉开差距，甚至扭矩还要略小，这也导致风云A8的零百加速最快只有7.6秒。不过对于家用来说，已是足够充沛。
能耗上，奇瑞风云A8的WLTC综合油耗仅为1.01L/100km，馈电状态下油耗依然可以达到4.6L/100km，节能表现小胜秦PLUS DM-i。续航方面，风云A8全系统一配备18.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航可达106km，综合续航轻松突破1400km，同样领先于秦PLUS DM-i。
配置：秦PLUS门槛低，风云A8更具性价比
我们普通消费者买车，最看重的必然是性价比。价格上，秦PLUS DM-i的指导价为9.98万-14.58万元，而奇瑞风云A8的指导价为11.99-14.99万元，起售价比秦PLUS DM-i贵了2万元。然而这更贵的价格，却没有换来更出众的用车体验。
11.98万元的最低配风云A8，在配置上并没有比9.98万元的最低配秦PLUS DM-i强到哪儿去。秦PLUS DM-i没有的座椅加热/通风/电动调节、手机无线充电等配置，风云A8也没有，甚至连前者都有的皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航，到了风云A8这都变成了织物座椅、塑料方向盘和没有配备，只有在动力、续航、能耗等方面，风云A8才能找回些场子。
假若预算充足，以价格相近的两个顶配车型秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型和风云A8 127驭风版进行比较，从下图可以看到，风云A8在配置上会有较为明显的优势，特别是24.6英寸悬浮双联屏、8155芯片、前排座椅加热/通风、中央扶手制冷/制热、540度全景影像及CarPlay/HiCar手机互联等功能配备，能够带来比秦PLUS DM-i更好的舒适便捷体验。考虑到顶配风云A8的价格只比顶配秦PLUS DM-i贵了4100元，性价比显然更高。
设计：秦PLUS龙颜经典，风云A8精致年轻
俗话说萝卜青菜各有所爱，设计是一个很主观的东西，好看与否完全在于个人的审美和喜好。不过从客观层面来讲，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8在外观、内饰设计上都有着自己鲜明的特点。
比亚迪秦PLUS DM-i的Dragon Face龙颜外观大家都再熟悉不过了，这个由著名设计师沃尔夫冈·艾格打造的家族化设计语言虽然已使用多年，但胜在足够经典。前脸龙鳞样式的大嘴中网和箭羽大灯，提供了极高的辨识度；车顶的小溜背和贯穿式尾灯设计，也大幅提升了整车的时尚感。
奇瑞风云A8的外观则延续了艾瑞泽8年轻、运动的设计风格，标志性的熏黑六边形点阵中网与大灯融为一体，搭配运动包围套件，战斗氛围瞬间拉满。车身部分，风云A8采用溜背设计，锋利的双腰线勾勒出极具力量感的立体型面；Y字形贯穿式尾灯设计也同样赋予了它不俗的前卫气质。
内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8都是走的豪华风格路线，运用了大面积的皮革，以及亮黑钢琴漆饰板或木饰板等材质装饰来营造高级氛围。不同的是，秦PLUS DM-i融入了不少中国元素，比如方向盘中央的秦字、物理按键的中文标识，配合座舱行云流水的线条，以及行云蓝、暖阳棕配色，有一种国潮范和古典美。
风云A8则更向奔驰的感觉靠拢，主打现代、高级质感，比如应用了淡雅的浅色内饰、车门上的座椅电动调节按键、大尺寸双联屏、精细的座椅绗缝工艺等等，时尚、精致的感觉要更多一些。
两款车该怎么选？
比亚迪秦PLUS DM-i与奇瑞风云A8都是A级插混轿车市场中非常出众的产品，各方面表现都非常均衡，选谁其实都没毛病。但如果你的预算有限，而且希望做一个更加稳妥的选择的话，秦PLUS DM-i无疑是最佳选择。
首先，秦PLUS DM-i的入门门槛更低，而且中低配车型的配置表现要优于风云A8，性价比更高。其次，DM-i超级混动系统已经经过了长时间的市场验证，稳定性、可靠性有目共睹，相比之下风云A8的鲲鹏C-DM系统还缺少足够的用户样本，实际表现如何还有待进一步观察。
而如果你不差钱，又是一个追求新潮的人，那么奇瑞风云A8更值得推荐。毕竟在官方性能参数层面，它要比秦PLUS DM-i更胜一筹，续航、能耗表现也更好。同时，在中高配车型上，风云A8的配置表现更占优势，加上年轻时尚的颜值，用车体验绝对不会让你失望。
想买国产车的且慢！这11台才是更好的选择
自从80年代大众汽车进入中国以来，外国合资车一直都主导着中国市场的消费走向。直至最近几年，随着自主品牌在技术研发方面初显成效，以及我们在新能源赛道早早起航，如今的国产车早已不再是空有低价高配置的花瓶，不少车型都有了与合资车掰手腕的能力。正因如此，现在的国产车不仅可以在10万元以内的市场大杀四方，即使放在十几、几十万的市场，也依然有着非常不错的竞争力！今天，我们就来盘点11款产品力和性价比都非常优秀的国产车，如果你也有购买国产车的计划，千万别错过！
要说最近几年国内紧凑型轿车中产品力最好的车型，吉利在2020年发布的星瑞绝对是其中之一。甚至可以说，星瑞的诞生，直接拉高了整个紧凑型轿车领域的产品标准线。要知道，吉利星瑞的售价区间为13.7-15.27万元，价位上与合资主流的轩逸、朗逸、卡罗拉等车型基本相同。但相比同价位的竞争对手，星瑞的优势是全方位的。比如全系2.0T发动机在动力方面相比竞品的小排量涡轮增压、甚至是小排量自然吸气发动机来说有着非常明显的优势。此外，星瑞的4785/1869/1469mm的三围，以及2800mm的轴距，比对手普遍长了10cm左右，说是越级尺寸也毫不为过。
至于国产车一贯擅长的高档内饰，以及丰富的配置，星瑞同样也没有令人失望。更重要的是，星瑞除了参数上非常优秀外，实际的驾驶感受和体验也是非常出色的。2.0T发动机以及7速双离合变速箱，不管是7.5秒破百的加速能力，还是优秀的平顺性，都足以令人满意。而且得益于其使用了CMA架构，车辆的底盘质感也十分出色。换句话说，如果你预算14、5万，想买一辆适合家用的高品质轿车，吉利星瑞就是最好的选择。
毛主席曾经说过，两个拳头打人，才能让敌人招架不住。对于汽车厂家来说，如果能够同样在紧凑型轿车、紧凑型SUV这两个最主要市场都拥有拳头级产品，那么销量和口碑自然也就稳了。所以除了星瑞以外，吉利还有另外一款“星系列”产品，它就是星越L。这款在2021年7月才正式上市的紧凑型SUV，自上市后一炮而红，首月就销量破万，势头十分强劲。说到底，星越L走了一条与星瑞相同的路，13.72-18.52万的定价相比其他国产SUV普遍10-15万的价位要略高一些，但相比CR-V这类合资紧凑型SUV普遍17-25万的定价又要便宜不少。
而且就像星瑞一样，星越L也拥有着越级的硬件规格。在尺寸上，虽然官方说它是紧凑型SUV，但星越L的三围达到了4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这样的规格完完全全就是标准中型SUV的身材。而在动力方面，星越L同样全系标配2.0T发动机，即使是低功率版本也有218马力，高功率版则有238马力，0-100km/h加速均在8秒以内。要知道，同样的价位，对手可都是1.5T、1.4T、甚至是2.0L自吸发动机，0-100km/h最快也要9秒左右，慢的车型甚至要11秒！
此外，星越L同样采用了CMA架构打造，这就让整车具备了足以跟合资车掰手腕的驾驶感受和质感。再加上国产车本就优秀的内饰设计和高配置，直接让星越L成为了目前15万价位综合产品力最强的SUV，没有之一。
坦克300可以说是一款现象级的国产越野车，自从2020年12月正式上市后持续热销，甚至连续数月销量破万台，说它是迄今为止最受欢迎的硬派越野车也不过分。更恐怖的是，如今一张提车顺序靠前的坦克300订单，也炒到了4000元左右。同时，坦克300也是极少数二手车商愿意加价收购的国产车。究其原因，还是坦克300自身产品力足够出色，同时又精准地命中了一块市场空白。首先在设计上，你在坦克300身上看不到一丝传统越野车的老气和油腻，完全可以满足新时代越野人内心不趋同于主流的个性需求。
作为一辆越野车，坦克300采用了常见的非承载式车身结构，并且使用前双叉臂、后整体桥式悬架。在坦克300的产品线中，主要包括城市版、越野版两种规格，售价区间19.58-23.00万元。其中，越野版采用分时四驱结构，在拥有前、后桥差速锁的前提下，还提供了坦克掉头等电子配置，越野能力极其强悍。
而对于没有重度越野需求的用户来说，坦克300还提供了城市版的选择，二者在外形上没有太大差别，只是城市版采用了更适合公路和湿滑路面的适时四驱系统，并且同样具备低速四驱扭矩放大功能，应对日常自驾游过程中的中轻度越野也完全没有问题。
但实际上，坦克300的成功并不只是因为性价比和越野配置，毕竟这些东西其他一些国产越野车也能做到。坦克300真正能成为爆款，是因为它具备了大多数越野车所不具备的公路性能。要知道，即使是重度越野玩家，日常大部分时间也是在城市生活的，甚至在去越野场地的过程中，也要经历上百公里的高速公路行驶。而坦克300恰恰在公路行驶时具备非常出色的舒适性，长途自驾穿越非常惬意。因此，国产品牌20万的越野车虽然不少，但能将越野和公路行驶兼顾这么好的越野车，还得看坦克300。
如果说最近几年被国人公认接受的国产高端品牌是谁，吉利和沃尔沃联合推出的领克绝对是最有资格当选的品牌之一。而在领克品牌的旗下，还有着一款在年轻人、车迷心中占据重要地位的车型，它就是运动钢炮领克03+。要知道，虽然此前也有一些国产品牌曾尝试过钢炮车型，但如今来看，真正广为人知且被消费者认可的，也只有领克03+这一个。
领克03+最大的特点在于，它是目前国内市场20万价位中唯一一辆2.0T+四驱的钢炮车型，而且即使去掉这些限定条件，20万价位具备一定运动性的紧凑型轿车，除了高尔夫GTI以外，也就只有领克03+可选了。
而相比高尔夫GTI，领克03+在性能上并不落下风，实测6.2秒左右的0-100km/h加速甚至比GTI还快了一点。并且得益于四驱系统的加持，领克03+的稳定性反而更好，更适合新手驾驭。同时，作为一辆国产品牌的三厢轿车，领克03+在配置上也十分丰富，各种主被动安全配置、高级音响、手机无线充电、座椅加热等配置一应俱全。而且03+的后备厢容积超过500L，相比高尔夫GTI只有380L的后备厢容积要更大，即使是5人出行，后备厢也有足够的空间容纳行李。在满足个人性能需求的同时，也可以拿来当作日常家用的唯一用车。
如果你觉得领克03+的售价略贵、强悍性能日常也用不上，且传统三厢造型不够个性，那不妨来了解一下最近刚刚发布并开启预售的长安UNI-V！大家应该都有印象，此前的国产运动型轿车或多或少在外形设计上都有些浮夸过度，总有一种为了运动而强行运动的感觉，很难给人带来和谐、优雅的观感。
而长安UNI-V最大的优势就在于，它的外形比例十分和谐动感，前脸设计不过分浮夸，一体感极强的溜背造型以及贯穿式尾灯看起来又很优雅，并且还有非常罕见的掀背式尾门。所以说它是近年来国产运动型车的设计巅峰也不为过。
至于价格方面，目前UNI-V已经开启预售，售价10.89-13.19万元，对于一辆掀背轿跑车来说这个价格可谓十分便宜了。而且UNI-V的动力也不拉垮，1.5T蓝鲸发动机拥有188马力、300N·m的动力，搭配7速湿式双离合变速箱，已经有媒体在试驾会上测出了7.5秒的0-100km/h加速成绩，比11代本田思域还要快了接近1秒！也许很多年轻用户消费不起20万的领克03+，但不到11万起售的长安UNI-V，绝对就是同价位彰显个性和运动的最好选择。
最近几年，以丰田汉兰达为代表的7座SUV强势崛起，但动辄30万以上的售价显然不是大部分家庭能承受的。而在相对亲民的20万价位市场里，其实存在着一款可以完全平替汉兰达的车型，它就是全新一代广汽传祺GS8。全新GS8在外形上非常霸气，并且提供2.0T+8AT，以及2.0T混动两种动力，售价区间18.68-24.68万元。要知道，目前丰田汉兰达的售价区间为25.88-34.88万元，相当于比GS8贵了足足10万块！
这里我们想着重聊聊售价22.88-24.68万元的GS8混动版。要知道，由于广汽和丰田的合作关系十分密切，所以全新GS8混动版就直接用上了全新汉兰达的同款THS混动，甚至二者连电机功率都是相同的182马力，并且四驱版混动车型还使用了相同的后桥E-Four电机驱动。不同之处只是GS8搭载了广汽自研的2.0T高热效率发动机，而不是丰田的2.5L自吸。
不过从实际效果来看，广汽2.0T发动机用在这套混动系统上反而更亮眼。根据我们的实测，前驱版GS8的0-100km/h加速为7.85秒，这个数据甚至比搭载电四驱的汉兰达还快了0.5秒左右。而在油耗方面，广汽自研的这台2.0T发动机也十分高效，工信部综合百公里油耗，前驱版5.3L、四驱版5.8L，与汉兰达一模一样。如此一来，混动GS8不仅不输汉兰达，而且还一下成为了国产7座中大型SUV里油耗最低的车型。
作为一辆7座SUV，传祺GS8三围尺寸达到了5051/1950/1780mm，轴距2920mm，均比汉兰达大了一圈，这就为它提供了非常宽敞的车内空间。根据我们此前的体验来看，身高174cm的乘客可以在前、中、后三排都能获得非常宽敞舒适的乘坐感受。而这样的空间表现，也要略优于丰田汉兰达。
而在国产品牌擅长的内饰、配置、空间、设计等方面，GS8也同样十分到位。在这种前提下，GS8还能比同样动力配置的汉兰达便宜10万，绝对算是目前20多万价位综合产品力最强的国产7座SUV了。
虽然目前考虑25万以上国产燃油车的用户并不多，但领克09绝对是目前25-30万价位性价比、产品力最好的燃油车之一。简单来说，领克09就是换皮的沃尔沃XC90，而它的价格只要26.59-32.09万元，相比XC90最低63.89万的起售价便宜了接近40万！即使算上XC90接近10万元的优惠，领克09依然要比XC90便宜了30万左右！相当于用买一辆沃尔沃XC90的钱，可以买两辆领克09！
尽管沃尔沃XC90在豪华中大型SUV市场里，与奥迪Q7、宝马X5这类竞品相比没什么优势，但如果卖到30万上下去与汉兰达、途昂这样的车型竞争，那绝对就属于降维打击了，而这也正是领克09诞生的使命。更重要的是，领克09并没有因为价格大幅降低而偷工减料，甚至在隔音、内饰用料水平上相比原版XC90更加出色，并且设计还要更加年轻化。所以如果你的预算在30万上下，又想买一辆具备越级豪华体验感的SUV，那么领克09绝对是非常值得推荐的选择。
如果说30万最值得购买的国产高端纯燃油SUV是领克09，那么在新能源领域，理想ONE可能就是这个价位最好的选择了。理想ONE只有一款配置，售价33.80万元，采用可外接充电式的增程式驱动，1.2T发动机只用于发电，前后双驱动电机拥有333马力、455N·m的动力输出，0-100km/h加速6.5秒。此外，车辆还同时拥有一个55L油箱，以及40.5kWh电池组，总续航能力甚至可以超过1000km。
理想ONE最大的优势就是瞄准了一片市场空白，靠着可外接充电以及188km的纯电续航能力，拥有了新能源车的身份（国家规定纯电续航超过43km才算新能源车），可以在大部分城市享受免牌政策。并且相比传统混动车、插混车，理想ONE的增程式结构自始至终都是纯电机驱动，1.2T发动机只用于发电补充续航，这就让它拥有足以媲美纯电车的动力响应和驾驶感受，同时还完全没有续航焦虑。此时再考虑到它宽敞的大6座空间、丰富的基础配置，以及好用的车机和驾驶辅助系统，30多万的价格确实称得上竞争力十足。
更重要的是，相比汉兰达、途昂这类传统大尺寸SUV，理想ONE的新势力背景也赋予了它独特的科技和时尚属性。所以对于30多岁的奶爸来说，如果想在保证车辆足够实用，能够带一家人舒舒服服出行的前提下，还想让车辆看起来没那么油腻，那恐怕理想ONE就是当下最好的选择了。
从某种意义上来说，中国造车企业应该感谢新能源的大趋势，毕竟在新能源车普及之前，一辆国产车卖到3、50万是完全不敢相信的事情，但随着蔚来等国产高端电动车品牌先发制人，如今花30万买一辆国产电动车显然已经变成了十分合理的事情，而30万价格区间最值得购买的国产电动轿车，无疑就是刚刚上市不久的蔚来ET5。
在目前国内30万级别纯电动轿车市场中，其实可选择的产品并不多，之前的主力车型是特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉，但这三款车其实都有各自的短板。比如Model 3在空间、隔音、舒适性方面存在明显不足；比亚迪汉作为一辆新能源车，却在科技属性方面不够突出；小鹏P7虽然比较均衡，但品牌在高端领域的认可度又差了点意思。可随着蔚来ET5发布上市，在30万级别的纯电动轿车市场，终于有了一辆看起来全方面没有明显短板的车型。
ET5目前提供75kWh、100kWh两种版本，两种电池容量分别对应550km、700km的续航能力，含电池售价分别为32.80、38.60万元，如果选择不带电池的电池租赁计划，那么车辆的售价就只要25.8万元，两种容量电池的月租价格分别为980元、1480元。此外，之后ET5也会提供容量高达150kWh的固态电池选项，纯电续航可以达到1000km以上。
而在性能方面，无论电池容量高低，ET5均标配490马力双电机四驱系统，0-100km/h加速仅需4.3秒。同时车辆的内部豪华感十分出色，相比Model 3的“毛坯房”风格要更对得起身价。
此外，ET5还标配了蔚来最先进的Aquila安全超感系统，包括一套NVIDIA提供的Drive Orin辅助驾驶芯片，算力高达1016TOPS。要知道，目前特斯拉Model 3上需要加6.4万元选装的FSD系统，所搭载的HW3.0芯片，总算力也不过144TOPS，仅为ET5的1/7。不仅如此，ET5还标配了1个目前最先进的激光雷达系统，再加上7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知传感器、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个V2X车路协同感知单元、以及2个高精度定位单元，说它是目前自动驾驶最强硬件也不为过。
质感优秀，价格合理，硬件强悍，服务贴心，再加上独一无二的换电功能，只要蔚来ET5能够保证产能充足，或许有可能会成为国产电动轿车里，第一个真正能跟特斯拉Model 3硬碰硬的车型。
在比亚迪秦PLUS诞生之前，国内插电混动车大多是在普通燃油车的基础上，通过增加额外的驱动电机和电池组实现插电混动。这就导致这些车在不充电使用时，油耗和动力都会比满电量时大幅下降。只有丰田的卡罗拉、雷凌的PHEV车型，是在本就高效的混动系统基础上，通过加大电池组容量和增加外接充电来实现插电混动，以保证车辆即使完全不充电使用，也具备媲美普通混动车的动力和油耗表现。不过丰田这两款车的售价在20万元以上，显然跟亲民没有任何关系。而随着2021年3月比亚迪秦PLUS DM-i的上市，国内插混车市场终于迎来了毋庸置疑的王者。
首先在价格方面，秦PLUS DM-i作为一辆插电混动车型，售价区间仅为11.18-15.18万元，远低于比亚迪自家的秦Pro DM的13.69万，更是只有卡罗拉PHEV售价的一半！此外，秦PLUS采用了比亚迪最新的DM-i插电混动，这套系统相信萝卜报告的老观众都知道工作原理了，其实它就是在本田i-MMD的基础上，加入了高速工况电机辅助驱动，同时支持外接充电使用。
在性能方面，秦PLUS DM-i的1.5L汽油机拥有110马力、135N·m的动力，而驱动电机则拥有197马力、325N·m，车辆可以实现7.3秒的0-100km/h加速能力，并且搭配8.32、18.32kWh电池组，可以实现55-120km的纯电续航。更重要的是，DM-i车型即使完全不充电使用，它也是一套十分高效的混动系统，亏电油耗仅为3.8L/100km，甚至比卡罗拉PHEV的4.3L还要更低！而且它的120km续航高配版本，还支持快充以及对外放电功能，不仅可以快速补充电量，还能在户外露营等场景下，提供最高3300瓦的放电功率，用电磁炉、电水壶都完全没问题了！
仅11万出头的售价，再加上插电混动身份可以在除北京以外的大部分城市免指标上牌，日常使用完全不充电还不用担心油耗问题，秦PLUS DM-i上市后迅速成为了市场的新宠，不到一年销量就突破了16万台，并且强劲的势头还在延续。所以如果你想买一辆低油耗、动力不错的混动车，预算又不高的话，那么秦PLUS DM-i绝对是闭着眼睛都可以买的产品。
要说到国产车，又怎能少了红旗呢？虽然早年间红旗的产品都不怎么接地气，但随着最近几年红旗产品思路的转变，相继推出多款更偏向亲民定位的车型，红旗不管是销量还是口碑都走上了正轨，并形成了稳步上升的态势。而在这其中，2020年发布的豪华中大型轿车红旗H9绝对是最能代表红旗品牌的车型之一。
红旗H9最吸引人的地方就是设计，相比其它国产轿车，红旗H9更有一种浓厚的东方气质。近乎垂直的中网气势十足，周围的U型灯条更使车头显得活灵活现，配以圆润、下溜的车顶和腰线，很好诠释了东方崇尚的刚柔并济。甚至可以说，只有红旗这种根正苗红的豪华品牌才能镇得住这样的外形。不仅如此，红旗H9还提供了原厂双色车身搭配，再加上国人对于红旗品牌的独特情怀，开着这台车上路，那绝对是尊贵感满满。
当然，作为一辆豪华轿车，红旗H9可并非徒有其表。在动力方面，红旗H9提供了2.0T四缸，以及3.0L V6机械增压发动机两种选项，最大功率分别为252、283马力，最大扭矩分别为380、400N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，以及后轮驱动系统。要知道，如今能买到的后驱六缸车可真是少之又少了。
独特的品牌情怀，霸气庄重的外形设计，V6后驱的动力形式，再加上车内豪华舒适的乘坐感受，红旗H9绝对是目前中国豪华轿车的最好代表产品。所以即使它的售价达到了30.98-53.98万元，但在很多人眼里，红旗H9依然是充满价值，甚至物超所值。
毫无疑问，如今的中国车正处于历史的巅峰阶段，并且继续向上的势头依旧凶猛。所以中国车早已不是“你买我推荐，我买我不买”的情况了，马路上越来越多的国产车都在时刻印证着这一点。而今天所聊到的这11款国产车，也正是中国车崛起的缩影，它们有的靠技术拔得头筹，有的靠高质低价吸引用户，但无论以哪种形式取胜，相信都是每一位中国人乐于看到的。众所周知，美国人买三大美系皮卡，日本人买丰田K-Car，德国人买大众，相信未来的某一天，我们的国产车也会成为中国人购车时毫不犹豫的首选！
