比亚迪宋，长安cs55.远景suv.怎么选？
很高兴为你解答:比亚迪宋pro 发动机 1.5T，160p马力，缸内直喷，6挡双离合变速箱(DCT)，轴距为2712，长安CS55PLUS发动机 1.5T，156p马力，多点电喷，6挡手自一体(AT) ，轴距为2650，从以上配置对比比亚迪宋pro占优势。
十万元自主SUV大横评，比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS谁胜谁负一目了然（上）
尽管传统三厢家轿在消费者心目中仍然占据有较高的地位，但随着近几年SUV车型的火热发展，不少消费者早已从传统三厢家轿的粉丝转而成为了SUV车型的粉丝。这样的现象并不少见，回归到汽车厂商的表态上，就是SUV产品的井喷式发布。在10万元这个价格区间里，想要选择SUV，必定会以自主品牌为主。为什么这么说呢？在这个价位里，能选择并且好用实用的合资SUV实在太少，所以自主品牌的SUV车型就会显得十分吃香。
今天，小编就给大家带来这个价位里的三款热卖的自主品牌SUV，它们分别是比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS。想要知道孰优孰劣、谁胜胜负，看完文章相信你一定会有答案。
外观详解
全新改款后的宋，在设计语言上采用了最新的“Dragon face”元素，其颜值相比于前代车型有了巨大的进步。整体给人的感觉十分年轻时尚，前大灯组四颗LED灯珠显得科技感十足。
CS55在设计上则偏向于传统。方方正正的造型让它看上去力量感十足，有着传统SUV的味道。中网格栅在改款后也换成了经典的长安Logo，而不再是以往的字母造型，视觉感受上要更加协调。
帝豪GS则为典型的吉利造型。远远望去，就像是一辆升高了的帝豪GL。涟漪型的回字中网在帝豪GS上要更显精致感，凸显其作为自主品牌的中国风元素。此外，整辆车看上去更像是一辆Cross车型，虽说喜欢传统SUV造型的消费者可能会不太喜欢，但相信不少年轻一代都会偏爱这样的造型。
总的来说，外观层次上CS55最为传统，最有SUV的味道；比亚迪宋的设计语言最为新颖潮流；帝豪GS则给人一种Cross车型的感觉，跨界味道浓烈。
内饰详解
内饰部分，宋的科技感是三辆车中最强的。整个车厢最为抢眼的便是那巨大的中控屏幕，不仅有着丰富的互联网拓展功能，还可以进行横竖屏的切换，方便驾驶者根据自己的实际需求进行选择。此外，在做工用料上，宋相比于前代车型给人精致感、高级感都要更强。
CS55的内饰小编认为是三辆车中最为成熟的。首先在设计上并没有太大的亮点，但一切都是规规矩矩的样子，各种功能的分区以及使用都没有任何问题。并且在人机工程学的处理上，CS55也发挥了长安应有的实力，一切都是那么的自然，不会有任何不顺手的地方。此外，做工用料上CS55也显得十分厚道，门板处以及中控台处都用了大量的软性材质，细节接缝处的处理也能让人满意。
帝豪GS在内饰上也是传统的吉利风格。整体的层次感分明，给驾驶者的包裹感是三辆车中最为强烈的。虽然这套内饰已经面世许久，但就如今的目光看来，依然不过时。黑棕的内饰配色搭配上大量的银色护板，内饰氛围在三辆车中最为年轻活跃。此外，在做工的精细度上，帝豪GS也是三辆车中表现最为优异的。
总结：以上就是关于比亚迪宋、长安CS55、吉利帝豪GS这三款车的外观内饰解读。在下篇文章中，小编会对三辆车的空间表现以及动力系统作出解答，小伙伴们记得持续关注我们哦。
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想买纯电SUV 宋PLUS EV和长安CS55纯电怎么选？
在刚刚结束的成都车展，比亚迪正式亮相了旗下的全新紧凑级纯电SUV—宋PLUS EV，这也是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，采用了和汉相同的E-SEET GT概念设计语言，也是比亚迪首款采用全新设计理念的SUV车型，相信光凭颜值就可以收获一大波的关注。同时这款新车目前还没有上市，但定位应该会介于宋Pro新能源与唐EV之间，主销车型的定价预计将超过20万元。
而在7月15号，长安旗下的全新紧凑级纯电SUV—长安CS55纯电版正式上市，共推出2种续航里程版本的车型，其中长续航版车型的NEDC续航里程可达605km，实力不容小觑，与同期亮相的宋PLUS EV均代表了当前自主品牌在新能源SUV领域的最佳选择，相信最终售价也会有所重叠。所以综合来看，长安CS55纯电版应该是宋PLUS EV上市之后绕不开的竞争对手，所以今天就从静态的角度对两款车进行综合对比，看看谁是才你心仪的对象。
外观：选前卫还是选成熟？
外观方面，长安CS55 纯电版与长安CS55 PLUS高度相似，整体造型方正且成熟，仅在在一些细节设计上突出新能源车型的设计特色，比如全封闭式的前格栅以及翼子板处的蓝色饰条元素等。而看向宋 PLUS EV，和“汉”相同的设计语言让新车看起来非常惊艳，相比燃油车型的Dragon Face 3.0设计语言，在“龙爪”大灯、金属前格栅以及车头众多细节之处差别明显，这也将会是比亚迪电动车未来的家族化设计，非常前卫。
虽然两款车都定位于紧凑级的SUV，但通过尺寸对比发现，实际的车身尺寸还是相差较多的，其中宋PLUS EV的车身长度超过了4米7，已经非常接近一台中型SUV的车身尺寸，同时轴距方面相比寻常的紧凑型SUV也是有着明显的优势。整体来看，长安CS55 纯电版的造型和尺寸比较接近传统的紧凑级SUV，同时较高的车身高度和更大的车窗也比较适合家庭使用；而宋PLUS EV则是跨级别的大，造型也更激进，但需要注意的是，其最终售价也预计要比长安CS55 纯电版更贵。
内饰：车机是内饰的重点
进入宋PLUS EV的前排，内饰的整体布局仍然依旧比较熟悉，但细节之处的变化非常显著，比如全新的方向盘造型，BYD-Heart智汇之心挡把区域，以及可圈可点的做工以及用料等，质感营造的比较不错；而长安CS55则延续了普通汽油版车型的设计风格，但在局部采用了蓝色线条进行勾勒，并配备了双10.25英寸的中控联屏，也是保证了一定的科技氛围。
空间与动力对比
上一页说道，宋PLUS EV的车身尺寸优势显著，车长以及轴距已经接近了一台中型SUV的水平，下面就来实际体验一下宋PLUS EV的空间表现。
在动力方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，目前消息显示其最大功率为184马力，续航和电池方面，新车将搭载有着“刀片电池”之称的磷酸铁锂电池组，预计续航里程为505km。但毕竟官方还未对该车的动力系统进行正式的公布，所以最终的动力数据和续航表现可能还会有一定的惊喜。
而长安CS55 纯电版搭载了最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的电机，电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
总结：目前在纯电动紧凑型SUV市场，自主品牌的竞争可以说非常激烈，绝大部分的传统品牌和新势力造车都在这个级别中有所布局，其中就包括了近期刚刚上市的广汽新能源Aion V，以及即将上市的几何C等等。而今天对比的两款车型，首先长安新能源CS55 纯电版在硬件水平以及性能方面，有自己的优势，比如605km的续航里程，确实比同级竞品来说有着一定的优势，但同时也因为外观内饰在设计上的亮点较少，可能会吃一些小亏。而看向宋PLUS EV，全新的设计语言、更具亮点的大灯、方向盘、一体式座椅、渐变色内饰材料等等，都彰显着比亚迪在设计上的进步，而这款新车也预计在9月份左右上市，到时候不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
18万只为买SONY音响？试长安CS55纯电
新試角丨第二十一期原创试驾
SUV，特别是紧凑型SUV，向来是占据我国汽车整体销量的一大主流支柱。在汽车“新四化”的密集簇拥下，纯电与紧凑SUV二者的碰撞，早已是车企分土必争的重要领域。但在产品趋于同质化的今天，仅凭续航能力这样的传统“打法”早已无法让其在消费者的购物清单中完成突围。
所以，更强的品牌专属性和各有千秋的充电体验、更像燃油车驾驶感的调教、更丰富的智能网联科技，以及最重要的补贴后售价，都慢慢成为了眼尖的车企迅速抢占市场的重要策略。
而现如今的国产汽车，也早已不是我们数年前谈之色变的槽点。就单拎汽车新四化这件事来说，不论是低价位市场还是高端领地的试水，铺天盖地的自主新能源汽车似乎一直冲在这股浪潮的前列，尽管他们之中并没有谁十分明确地、清晰地拔得头魁，但也不得不承认他们打造产品“高级感”的出发点。
买这款纯电SUV，20万都能得到什么？
拿长安新能源首款紧凑级纯电动SUV举例，其拥有403km和605km两种续航版本，新车共上市推出了5款车型，补贴后售价在15.99万元-20.09万元之间。
事实上在这个价位区间里，除了我们拥有新能源指标这样的硬件条件外，还有不少如思域、CR-V、速腾、卡罗拉等这样的燃油车可以选择。那么我们在15万到20万的价位中，这款长安CS55纯电都给了我们什么？
首先来看看，这5款不同配置车型在“三大件”上的异同。其中，前置永磁同步电机的峰值表现均为160kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩；在传动系统上也均为电动车常见的固定齿比变速箱；所搭载的电池类型也同为三元锂电池.
而由于52.7kWh和84.2kWh这两种不同的电池能量，所拥有的工信部续航里程有所不同。其中快充至80%电量均耗时0.58小时，慢充时间则分为9小时与14.5小时。
其次，底盘方面也均同为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架类型，驱动方式同为前置前驱。电动驻车是全系标配，尺寸规格为225/55 R18的轮毂亦是全系相同项。
当然，五款配置车型在三围尺寸上也同为4515/1860/1690mm，轴距2650mm。在主被动安全配置装置上，除主副驾安全气囊和前排侧气囊作为全系标配外，前后排头部气帘、主动刹车系统以及并线辅助系统仅在20.09万顶配车型上装备。
在辅助操控配置上，除两款入门动力车型外，驾驶辅助影像均为360度全景影像系统，顶配车型还装备有长安最新全自适应巡航系统，如上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和电池预加热等为全系标配。
在智能化配置上，CS55纯电版的双联屏配合长安汽车与腾讯联合开发的梧桐智慧互联系统，提供AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制等诸多功能。
值得一提的是，该智能语音交互系统可唤醒语音小精灵，控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话、新闻等生活资讯。支持个性化唤醒词、全局免唤醒语音交互、全语音车控功能。通过手机端远程查询可随时随地掌控车辆位置、车况数据、车辆监控、维保信息等功能。
另外在顶配与次顶配车型上，长安CS55纯电还装备了SONY索尼品牌扬声器，喇叭数量比其他车型多一倍至8个。
延续燃油版外观，新能源身份醒目
在目前的紧凑级SUV的细分市场中，长安CS55PLUS一直保持着良好的销售业绩，而此次CS55纯电版车型在外观内饰方面也继承了燃油版车型的诸多元素。
CS55纯电版与CS55PLUS在外观上高度相似，但前者在前格栅换装了封闭式设计等一些细节方面，则突出了其新能源车型的身份。
搭配由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，使前脸看上去饱满且富有张力，双平行造型的LED日间行车灯令新车前脸拥有了非常显眼的辨识度。
车身采用流光动线车身设计，收窄的上半身与加宽的下半身相结合使得整个尾部造型在饱满的同时并不显臃肿，营造出稳重、低趴的运动氛围。
尾部采用横向天际霓虹贯穿式尾灯设计，内置198 颗高性能LED +22颗立柱式厚壁LED光源，进一步提升了车尾的精致感。
在内饰设计上，CS55纯电版整体采用贯穿式布局，配色选用熏黑式的整体配色，辅以蓝色装饰彰显其新能源车型身份。全新设计的D型方向盘和金属拉丝工艺饰板等，都突出了运动风格。两块10.25英寸的双联屏设计是新车内饰中一大亮点部分。全液晶高清仪表盘与中控大屏相连，全新屏幕UI设计界面，更加突显出新车的科技感。
CS55纯电除了在颜值造型上与CS55PLUS蓝鲸版高度相似外，在驾驶过程中其也令人印象深刻。第一，CS55纯电在中高速时相比不少同级竞品的加速能力表现并不差。
纯电车在起步阶段的加速能力是该领域汽车的亮点，但来到中高速阶段则多少会露出耗电快、再加速能力降低的缺点。尽管长安CS55纯电在近70km/h左右时再加速的响应时间有限，但在车速攀升下也能完成快速超车的指令。
第二，E挡和S挡驾驶体验差异明显。总的来说，E挡节能模式下的CS55纯电更加柔和，整体符合居家代步通勤的驾驶理念；S挡则会带来更灵敏的动力响应，响胎起步的作业更是经常能够轻松实现。
第三，便是在动力回收系统的设定。CS55纯电的动力回收模式有B+、B-两档可调以及名为i-PEDAL的单踏板模式。
在强回收模式下，中速状态下松油滑行下的减速拖拽感较为明显，配合ECO节能驾驶模式在市区道路中可大能部分缓冲车速，虽整体提速感不及单踏板模式，但这也符合了拥堵城市路况的特殊驾驶环境设定。
作为长安新能源在纯电动SUV市场投入的重磅车型，CS55纯电版在国内紧凑级纯电SUV领域还是多少会分得一杯羹，但面对如比亚迪宋Pro纯电、广汽新能源埃安V以及近期最新上市的几何C，长安CS55纯电的竞争压力着实不小。但回过头来看，CS55纯电版的到来，又是在进一步丰富长安新能源产品矩阵的同时，也将继续为长安新能源的市场销量尽一份力。
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