比亚迪为什么要搞这么多车系，为什么不和特斯拉一样专注几款精品车型呢？

车型多是技术实力的体现。你以为出一款车那么容易吗？棺材钉费了那么大劲，才组装出来两款卖的动的车。一个又小又破，一个外形杀马特，还都是毛坯房，粗制滥造。

就要绿牌，宋PLUS、唐DM

比亚迪并不单一对标特斯拉，主要是抢燃油车的市场，特斯拉明白估计忙不过来，全球唯一有实力有决心没包袱的新能源车王者唯有比亚迪。而且看比亚迪的全国布局，需要更多车型照顾各省政府引导的产业热情。

这次拼了！比亚迪秦L首发亮相！搭最新DM-i，比秦PLUS大一圈…或卖12万？

在2024北京车展上，比亚迪王朝全新轿车——秦L正式亮相，新车定位A+级轿车，产品定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，轴距达到2790mm，并搭载比亚迪最新混合动力技术，具备更强劲动力、更低油耗和更少的排放等优势，预计售价12万元左右。

外观方面，比亚迪秦L采用了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，其前脸部分龙颜再进化，与王朝旗舰车型“汉”风格有几分相似，设计宽大有型。两侧LED前大灯组造型更加狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加精致动感，也进一步提升了高级感。

车身侧面，秦L采用了溜背式设计，呈现“宽体、低趴”的姿态。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，车顶线条饱满流畅，延展出动感的溜背造型。

车身尾部，继续采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。另外，微翘的小尾翼设计也是点睛之笔，为秦L再添几分运动气息。

车身尺寸方面，根据此前申报信息，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经接近中型车标准。作为对比，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。整体布局依然简约时尚，配备8.8英寸嵌式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，搭载DiLink 智能网联系统，支持智能云服务、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电以及智能上下电功能等。

动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪最新一代DM-i混动系统。其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为80km和120km。另外，新车还支持最大6千瓦外放电功率。

底盘方面，秦L采用前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架，兼顾操纵性能和舒适性

秦L未来上市后，将与与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场，为比亚迪品牌进一步拓宽市场份额。至于价格，作为参考，比亚迪汉售价区间为16.98-29.98万元；秦PLUS售价区间为7.98-17.98万元，介于它们之间的秦L，售价或在12万元以上。

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比亚迪全新新能源轿车海豹06将上市，车长超4米8，或定价15万内？

近日，正值2024北京车展，在车展期间已经上市、预售和亮相了众多新车。而在众多的新车中，大部分车型依然是当下比较火热的新能源领域车型。确实，在未来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，各大汽车厂商为了能够先一步抢占更多的市场份额都在不断地推出更多更具竞争力的新能源车型。

目前，国内汽车市场中有很多国产新能源汽车品牌，而在众多的国产新能源汽车品牌中，比亚迪汽车整体的表现是比较突出的，并且该品牌基本上每年都会有多款全新的新能源车型上市。在2024北京车展期间，比亚迪汽车又亮相了一款全新的新能源轿车-海豹06，新车是一款车长超4米8的中型车。那么比亚迪海豹06这款新车具体的表现是怎么样的呢？今天我们就一起来抢先看一看。

据悉，比亚迪海豹06将于2024年二季度内上市，而现在也已经到了2024年的二季度，因此，我个人预计新车有可能会在5月下旬正式上市。此外，比亚迪海豹06此次上市的是DM-i版本，也就是插电式混动版，因此，新车的定价并不会太高，预计即将上市的比亚迪海豹06定价大概率会在15万内，当然，这仅代表我个人的观点。

外观设计方面，比亚迪海豹06整体的造型属于比较时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，新车采用了一个大嘴造型，配合两边犀利的大灯组让整个车头拥有了较强的冲击感。车身侧面，比亚迪海豹06的设计比较简约，不过上扬的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂还是让车侧拥有了一定的运动感。车尾部分，比亚迪海豹06采用了时下流行的贯穿式尾灯设计了，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，看起来时尚且精致。

内饰方面，新车此阿勇了最新的家族式内饰设计语言，中控台造型简约，不过由于配备了悬浮式的全液晶仪表和悬浮式的中控屏，因此，内饰的科技感还是呈现得比较不错的。此外，新车不但配备了平底方向盘，而且座椅也是一体式的设计，因此，内饰还有着一定的运动感。

车身尺寸方面，比亚迪海豹06的长宽高为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm，定位于中型车，与同级别的车型相比，比亚迪海豹06的车身尺寸能够处在中等位置。此外，虽然比亚迪海豹06是一款混动车型，但该车的后排中间地台凸起很小，这在一定程度上也保证了后排中间位置的乘坐舒适性。

动力部分，比亚迪海豹06是一款插电式混动车型，新车搭载了比亚迪最新的DM-i混动系统，1.5L自然吸气发动机+电机的组合，电机最大马力为163Ps或218Ps，据悉，新车的WLTC纯电续航里程为60km或90km。

综上所述便是比亚迪海豹06这款新车的一些介绍了，新车未来上市后将会再一次丰富比亚迪品牌的轿车家族，虽然新车上市后会与秦家族的部分车型在价格方面有一定的重叠，但提供给消费者的选择也更多了。那么你觉得比亚迪海豹06定价多少合适呢？

新平台带来新感觉 试驾比亚迪海豹DM-i

[爱卡汽车 试驾原创]

就在刚刚开幕的成都车展，海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价，可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下，合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。一个月前，比亚迪海豹DM-i实车亮相，我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验，从产品设计、配置、空间等产品力看，可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上，确实有着不俗的表现。

对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴，可以点击传送门（海豹DM-i静态体验）进行相关内容回看。那么今天，我们就重点针对海豹DM-i动力系统，以及驾乘相关的表现，为大家进行解读。

不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗，追求低能耗选择1.5L动力版本，想要更好的动力性能，选择1.5T动力版本，如果是对纯电续航有要求的，直接上顶配200km纯电续航版本即可。

全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化，首先是动力输出上，海豹DM-i对动力系统的标定，并不会去过多的强调爆发力，即便是在运动模式下，也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉，而是将动力的平顺性发挥到最大，这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言，确实很受用。

转向系统提供了舒适和运动两种模式，主要区别在于转向力度的变化，切换到运动模式后，可以明显感觉到中后段转向力度重了很多，不过转向比和转向响应并不会有明显变化。

动力之后，底盘部分的表现更让人意外，海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉，初体验会有一种运动风格的错觉，但其实在可压缩的行程范围内，这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼，韧性很好，且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器，但是在通过较大的起伏颠簸，甚至是连续振动下，无论是低速还是高速，海豹DM-i都应对的非常从容，并不会有多余的跳动。

底盘质感出乎意料

编辑点评：作为主打家用属性的海豹DM-i，车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围，全新的悬挂结构，配合出色的动态调校，带来了出众且独特的行驶质感，也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。再结合产品核心硬件和配置，以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价，海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力，全面的产品力毋庸置疑，剩下的就看上市后市场反响如何了。

精彩内容回顾：

17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售

比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售

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